밸브 커버란 무엇인가요?
밸브 커버는 밸브 챔버 위의 캠축을 보호하고 실린더 헤드와 거의 밀폐된 공간을 형성하는 데 사용되는 덮개판입니다(또한 오일 회수 통로, 오일 공급 통로 및 다른 공간과 연결된 기타 오일 통로가 있습니다).
밸브 커버에서 공기가 새는 원인은 무엇입니까?
밸브 커버에서 공기가 누출되면 차량 주행이 불가능해질 수 있습니다. 혼합비가 너무 높거나 낮으면 연소실 내 오일이 완전히 연소되지 않아 연료 소비가 증가하고, 가속이 느려지며, 시동이 잘 걸리지 않고, 출력이 저하되고, 불완전 연소가 발생하며, 탄소 침전물이 심하게 쌓이고, 심지어 일부 실린더가 작동하지 않게 될 수도 있습니다. 일반적으로 오일 누출이 있는 경우 밸브 커버를 교체하는 것이 좋습니다.
밸브 커버 가스켓에서 오일이 새는 것이 문제가 될까요?
밸브 커버 가스켓에서 오일이 새는 것은 차량 운행에 영향을 미치므로 제때 교체해야 합니다. 밸브 커버 가스켓은 주로 오일 누출을 방지하는 밀봉 역할을 합니다. 제때 교체하지 않으면 밀봉재가 수축, 경화, 탄성을 잃고 심지어 파손될 수도 있습니다. 밸브 실린더 헤드의 노화로 인한 오일 누출이라면 밸브 실린더 헤드를 새것으로 교체하면 해결할 수 있습니다. 직접 구매할 경우 가격은 약 100위안 정도이며, 4S 매장에서 교체할 경우 최소 200위안 이상이 소요됩니다. 밸브 커버 가스켓은 일반적으로 고무 재질로 만들어지는데, 고무의 주요 특성 중 하나는 노화입니다. 따라서 차량 수명이 너무 길어지면 고무 재질이 노화되고 경화되어 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 교체 시 다음 사항에 유의해야 합니다. 교체 시 접촉면을 완전히 청소하십시오. 가능하면 접착제를 사용하십시오. 접착제를 바르는 것은 시간이 더 오래 걸리지만, 사용하지 않아도 무방합니다. 이는 차주의 선택에 달려 있습니다. 2. 엔진을 교체하기 전에 완전히 식혀야 합니다. 3. 밸브 커버를 설치할 때는 대각선 방향으로 여러 번 조여주십시오. 한쪽 나사를 조인 후에는 대각선 방향의 나사를 다시 조여주십시오. 이렇게 하면 밸브 커버 개스킷에 불균형적인 응력이 가해지는 것을 방지할 수 있습니다.
밸브 커버가 왜 안 좋아 보인다는 거죠?
밸브 커버 가스켓 손상의 원인은 일반적으로 몇 가지가 있습니다. 첫째는 볼트가 헐거워진 경우이고, 둘째는 엔진 블로우바이 현상, 셋째는 밸브 커버에 균열이 생긴 경우, 넷째는 밸브 커버 가스켓이 손상되었거나 실런트가 제대로 도포되지 않은 경우입니다.
엔진의 압축 행정 동안 소량의 가스가 실린더 벽과 피스톤 링을 통해 크랭크케이스로 유입되고, 시간이 지남에 따라 크랭크케이스 압력이 상승합니다. 이때 크랭크케이스 환기 밸브는 이 가스를 흡기 매니폴드로 보내 연소실로 흡입하여 재사용합니다. 만약 크랭크케이스 환기 밸브가 막히거나 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 간극이 너무 커서 과도한 공기 유입과 높은 크랭크케이스 압력이 발생하면, 밸브 커버 가스켓, 앞뒤 크랭크축 오일씰 등 밀봉이 약한 부분에서 가스가 누출되어 엔진 오일 누출을 유발할 수 있습니다.
실런트를 바르고 볼트를 조였는데 밸브 커버에 균열이나 변형이 없다면 밸브 커버는 양호한 상태입니다. 그래도 불안하다면 자와 두께 측정기(필러 게이지)를 사용하여 밸브 커버의 평탄도를 측정해 변형 여부를 확인할 수 있습니다.
