자동차 밸브 가이드란 무엇을 의미합니까?
밸브 가이드의 기능은 밸브의 움직임을 안내하고, 밸브가 왕복 직선 운동을 수행하도록 하며, 밸브와 밸브 시트 링이 정확하게 맞물리도록 하고, 밸브 스템의 열을 실린더 헤드로 전달하는 것입니다.
밸브 가이드의 작동 온도는 약 200℃로 비교적 높습니다. 밸브 스템이 가이드 튜브 내에서 움직일 때, 밸브 트레인에서 튀어나온 엔진 오일만으로 윤활되기 때문에 마모가 발생하기 쉽습니다. 따라서, 자체 슬라이딩 특성을 가진 연성 주철이나 분말 야금 재료를 사용하여 개별 부품을 제작하고, 실린더 헤드의 밸브 가이드 시트 구멍에 일정 정도의 압입 강도로 끼워 넣어 탈락을 방지합니다. 일부 엔진에서는 밸브 가이드의 풀림을 방지하기 위해 리테이닝 링을 사용하여 밸브 가이드를 고정하고 위치를 유지합니다.
밸브 가이드의 하단부는 흡기 및 배기 덕트 내부로 돌출되어 있습니다. 공기 흐름 저항을 방지하기 위해 돌출부의 바깥쪽 원은 원뿔형으로 제작됩니다. 밸브 가이드와 밸브 스템 사이에는 0.05~0.12mm의 간격이 있어 밸브 스템이 가이드 내에서 자유롭게 움직일 수 있습니다.
밸브 가이드는 밸브가 그 안에서 앞뒤로 움직일 때 밸브를 지지하고 안내하여 밸브와 밸브 시트가 정확하게 맞물리도록 하며, 열을 전달하는 역할도 합니다.
밸브 가이드에는 일체형과 매립형 두 가지 유형이 있습니다. 일체형 밸브 가이드는 실린더 헤드의 밸브 스템 홀을 직접 가공하여 제작됩니다. 매립형 밸브 가이드는 실린더 헤드의 가이드 홀을 통해 원통형 튜브에 압입되며, 이때 끼워 맞춤은 0.015mm에서 0.065mm 사이입니다.
일부 밸브 가이드는 외측 원통 표면에 링 홈이 가공되어 있으며, 이 홈에는 위치 고정 링이 내장되어 있어 하단부가 기도 안으로 들어가는 깊이를 제한하고 풀림을 방지합니다.
일반적으로 밸브 스템과 밸브 가이드 사이에는 0.05mm에서 0.12mm의 간극이 있습니다. 이들은 밸브 구동 부품에서 튀어나온 엔진 오일에 의해 윤활됩니다.
밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 간격이 너무 작으면 밸브 스템이 고착되어 밀봉이 제대로 되지 않을 수 있으며, 이는 밸브 소손 및 출력 성능 저하, 연비 악화, 배기가스 배출 증가로 이어질 수 있습니다.
밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 간격이 너무 크면 다음과 같은 이상 현상이 발생합니다.
밸브 시트가 불안정해지면서 밀봉 성능이 저하되고 마모가 가속화되어 밸브 소손 및 출력 성능 저하, 연비 악화, 배기가스 배출량 증가로 이어집니다.
흡기 시스템의 공기 누출은 가솔린 엔진의 혼합비를 묽게 만듭니다.
엔진 오일이 과도하게 새어 나오면 (특히 흡기 과정에서) 틈새를 통해 연소실이나 공기 통로로 스며들어 엔진 오일 소모량 증가, 청색 연기 배출, 탄소 침전물 형성 가속화를 초래합니다.
배기 행정 동안 배기가스는 배기 밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 틈을 통해 크랭크케이스로 들어갑니다.
배기 포트의 압력이 크랭크케이스 내부 압력보다 낮으면 엔진 오일이 배기 밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 틈을 통해 배기 포트로 누출됩니다.
시동 시 푸른 연기가 발생하는 주된 이유는 배기 밸브 가이드의 간극이 너무 크기 때문입니다. 기계가 정지했을 때 오일이 배기 밸브 가이드의 간극을 통해 연소실로 스며들어 배기 매니폴드에 달라붙고, 시동 시 연소되면서 이러한 현상이 발생합니다. 엔진 온도가 상승함에 따라 이러한 현상은 완화되거나 사라집니다.
밸브 오일 씰은 밸브 가이드와 밸브 스템 사이의 틈을 통해 엔진 오일이 연소실이나 흡기 및 배기 덕트로 과도하게 유입되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 밸브 가이드 상단에 장착되는 고무 재질의 밀봉 링입니다. 밸브 오일 씰이 손상되면 밸브와 밸브 가이드 사이의 틈으로 엔진 오일이 과도하게 유입되어 연소실이나 흡기 덕트로 들어가게 되고, 이로 인해 엔진 오일 소모량이 증가합니다. 또한 배기가스에서 푸른 연기가 발생하고 밸브와 연소실에 탄소 침전물이 빠르게 쌓이게 됩니다.
밸브 가이드 교체 방법은 플랜지가 있는 밸브 가이드 교체와 플랜지가 없는 밸브 가이드 교체의 두 가지 유형으로 나뉩니다.
플랜지 밸브 가이드가 있습니다.
실린더 헤드 전체를 항온 박스에서 100~150℃로 가열한 후 꺼내어 들어 올립니다. 밸브 가이드 분해 및 조립 공구를 사용하여 밸브 가이드를 캠축 쪽으로 밀어 넣습니다. 그런 다음 새 O링에 윤활유를 바르고 새 밸브 가이드에 장착한 후, 밸브 가이드 분해 및 조립 공구를 사용하여 새 밸브 가이드를 캠축 쪽으로 밀어 넣습니다. 실린더 헤드가 식으면 밸브 가이드 안쪽 구멍에 절삭유를 몇 방울 떨어뜨리고 밸브 가이드 리머를 사용하여 밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 적절한 간극이 확보되도록 밸브 가이드를 다듬습니다. 마지막으로 실린더 헤드를 가솔린이나 등유로 깨끗이 세척하면 설치 및 사용이 가능합니다. 플랜지가 없는 밸브 가이드로 교체하십시오.
실린더에서 밸브 가이드를 분리하기 전에 버니어 캘리퍼로 노출된 부분의 높이를 측정하여 기록해 두십시오. 실린더 헤드를 항온 상자에서 100~150℃로 가열한 후 꺼내어 들어 올리십시오. 밸브 가이드 분해 및 조립 공구를 사용하여 밸브 가이드를 캠축 쪽으로 밀어 넣으십시오. 그런 다음 밸브 가이드 분해 및 조립 공구를 사용하여 새 밸브 가이드를 캠축 쪽으로 밀어 넣으십시오. 밸브 가이드의 노출된 부분의 높이를 측정하면서 새 밸브 가이드를 규정된 높이에 맞을 때까지 조금씩 밀어 넣으십시오. 실린더 헤드가 식으면 밸브 가이드의 안쪽 구멍에 절삭유를 몇 방울 떨어뜨리고 밸브 가이드 힌지를 사용하여 밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 적절한 간극이 확보되도록 밸브 가이드를 다듬으십시오. 마지막으로 실린더 헤드를 휘발유 또는 등유로 깨끗이 세척하면 설치 및 사용할 수 있습니다.
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