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SAIC MG350/360/550/750 자동차 부품 자동차 예비 부품 Blower Motor Assembly 350-10031851 전원 시스템 자동차 부품 공급업체 도매 mg 카탈로그 저렴한 공장 가격.

간단한 설명:

제품 적용 분야: SAIC MG 350

장소 조직: MADE IN CHINA

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

리드타임 : 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월

결제 : TT ​​보증금

회사 브랜드: CSSOT


제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

 

제품명 블로워 모터 어셈블리
제품 응용 프로그램 SAIC MG 350
제품 OEM NO 10031851
장소의 조직 중국산
상표 CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
리드타임 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월
지불 TT 입금
회사 브랜드 CSSOT
응용 시스템 전력 시스템

제품 디스플레이

10031851 블로워 모터 어셈블리 350
10031851 블로워 모터 어셈블리 350

제품 지식

전기자동차 에어컨 시스템의 구조, 회로, 전자제어, 제어시스템 및 작동원리
1. 신에너지 순수 전기자동차 공조시스템의 구조적 구성
신에너지 순수 전기차의 에어컨 시스템은 기본적으로 기존 연료 차량과 동일하며, 압축기, 응축기, 증발기, 냉각 팬, 송풍기, 팽창 밸브, 그리고 고압 및 저압 파이프라인 부속품으로 구성됩니다. 차이점은 신에너지 순수 전기차 에어컨 시스템의 핵심 부품들이 작동한다는 것입니다. 압축기는 기존 연료 차량의 동력원을 사용하지 않고 전기차 자체의 배터리로만 구동할 수 있습니다. 이를 위해서는 압축기에 구동 모터를 추가해야 하며, 구동 모터와 압축기, 그리고 컨트롤러의 조합, 즉 전동 스크롤 압축기가 필요합니다.
2. 신에너지 순수 전기자동차 에어컨 시스템의 제어 원리
전체 차량 제어기 ∨CU는 에어컨의 AC 스위치 신호, 에어컨의 압력 스위치 신호, 증발기 온도 신호, 풍속 신호, 그리고 주변 온도 신호를 수집하여 CAN 버스를 통해 제어 신호를 형성하여 에어컨 제어기로 전송합니다. 이후 에어컨 제어기는 에어컨 컴프레서 고전압 회로의 온/오프를 제어합니다.
3. 신에너지 순수 전기자동차 에어컨 시스템의 작동 원리
신에너지 전기 에어컨 압축기는 신에너지 순수 전기 자동차 에어컨 시스템의 동력원입니다. 여기서 신에너지 에어컨의 냉장과 난방을 분리합니다.
(1) 신에너지 순수 전기자동차 에어컨 시스템의 냉장 작동 원리
에어컨 시스템이 작동할 때, 전기 에어컨 압축기는 냉매가 냉장 시스템 내에서 정상적으로 순환하도록 하고, 전기 에어컨 압축기는 냉매를 지속적으로 압축하여 증발기로 전달하고, 냉매는 증발기 내에서 열을 흡수하고 팽창하여 증발기를 냉각시키므로 송풍기가 불어내는 바람은 차가운 공기가 됩니다.
(2) 신에너지 순수 전기자동차 에어컨 시스템의 가열 원리
전통적인 연료 자동차의 에어컨 난방은 엔진의 고온 냉각수에 의존합니다. 따뜻한 공기를 연 후 엔진의 고온 냉각수가 따뜻한 공기 탱크를 흐르고 송풍기에서 나오는 바람도 따뜻한 공기 탱크를 통과하므로 에어컨의 공기 배출구에서 따뜻한 공기를 불어낼 수 있습니다. 그러나 전기 자동차 에어컨은 엔진이 없기 때문에 현재 시장에 나와 있는 대부분의 신에너지 자동차는 히트 펌프 또는 PTC 가열을 통해 신에너지 자동차 난방을 실현합니다.
(3) 히트펌프의 작동 원리는 다음과 같습니다. 위 과정에서 저비점 액체(예: 에어컨의 프레온)는 스로틀 밸브에서 감압 후 증발하여 저온(예: 차량 외부)에서 열을 흡수하고, 압축기에서 증기를 압축하여 온도를 상승시킨 후, 흡수된 열을 응축기를 통해 방출하여 액화시킨 후 스로틀 밸브로 복귀합니다. 이러한 순환은 냉각기에서 더 따뜻한(필요 열) 영역으로 열을 지속적으로 전달합니다. 히트펌프 기술은 1줄의 에너지를 사용할 수 있으며, 더 차가운 곳에서 1줄(또는 2줄) 이상의 에너지를 이동시켜 전력 소비를 크게 절감할 수 있습니다.
(4) PTC는 Positive Temperature Coefficient(양의 온도 계수)의 약자로, 일반적으로 양의 온도 계수가 큰 반도체 소재나 부품을 말합니다. 서미스터를 충전하면 저항이 가열되어 온도가 올라갑니다. PTC는 극단적인 경우 100% 에너지 변환만 달성할 수 있습니다. 최대 1줄의 열을 생성하는 데 1줄의 에너지가 필요합니다. 일상생활에서 사용하는 전기 다리미와 컬링 아이언은 모두 이 원리를 기반으로 합니다. 그러나 PTC 가열의 주요 문제는 전력 소비로, 이는 전기 자동차의 주행 거리에 영향을 미칩니다. 2KW PTC를 예로 들면, 1시간 동안 최대 출력으로 작동하면 2kWh의 전기가 소모됩니다. 자동차가 100km를 주행하고 15kWh를 소모하면 2kWh는 13km의 주행 거리를 잃게 됩니다. 많은 북부 자동차 소유자는 PTC 가열의 전력 소비로 인해 전기 자동차의 주행 거리가 너무 많이 줄어들었다고 불평합니다. 또한 겨울철 추운 날씨에는 전원 배터리의 물질 활동이 감소하고 방전 효율이 높지 않아 주행거리가 감소하게 됩니다.

신에너지 자동차 에어컨을 위한 PTC 난방과 히트펌프 난방의 차이점은 다음과 같습니다. PTC 난방 = 제조 열, 히트펌프 난방 = 취급 열.

주오멍 상하이 자동차 유한회사는 MG&MAUXS 자동차 부품 판매에 최선을 다하고 있으며 구매를 환영합니다.

 

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