자동차 서스펜션에 대한 이해
자동차 서스펜션은 프레임과 액슬을 연결하는 탄력성을 갖는 자동차의 장치이며, 일반적으로 탄성 구성 요소, 안내 메커니즘, 충격 흡수기 및 기타 구성 요소로 구성되며, 주요 작업은 편안함을 향상시키기 위해 고르지 않은 도로의 프레임에 미치는 영향을 완화하는 것입니다. 일반적인 서스펜션은 McPherson 서스펜션, 이중 포크 암 서스펜션, 다중 링크 서스펜션 등입니다. 일반적인 서스펜션 시스템에는 주로 탄성 요소, 안내 메커니즘 및 충격 흡수기가 포함됩니다. 탄성 요소에는 잎 스프링, 에어 스프링, 나선형 스프링 및 비틀림 바 스프링 등이 있으며, 현대 자동차 서스펜션 시스템은 주로 나선형 스프링과 비틀림 바 스프링을 사용하며 개별 시니어 자동차는 에어 스프링을 사용합니다.
서스펜션 유형
상이한 서스펜션 구조에 따르면 독립적 인 서스펜션 및 비 독립적 인 서스펜션 두 종류로 나눌 수있다.
독립적 인 서스펜션
독립적 인 서스펜션은 실제 샤프트를 통해 왼쪽과 오른쪽 바퀴 사이에 엄격한 연결이 없기 때문에 단순히 이해할 수 있으며, 휠의 한쪽의 모든 서스펜션 구성 요소는 몸과 만 연결됩니다. 비 독립적 인 서스펜션의 두 바퀴는 서로 독립적이지 않으며, 단단한 연결을 위해 이들 사이에 고체 샤프트가 있습니다.
비 독립적 인 서스펜션
구조적 관점에서, 독립 서스펜션은 두 바퀴 사이에 간섭이 없기 때문에 더 나은 편안함과 취급을 가질 수 있습니다. 독립적 인 서스펜션 대신 두 바퀴 사이에 단단한 연결이있어 서로 방해하지만 구조는 간단하며 강성과 통과성이 더 좋습니다.
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