자동차 서스펜션에 대한 이해
자동차 서스펜션은 자동차의 프레임과 차축을 연결하는 탄성 장치로, 일반적으로 탄성 부품, 가이드 메커니즘, 쇼크 업소버 등으로 구성됩니다. 주요 기능은 노면의 요철이 프레임에 가하는 충격을 완화하여 승차감을 향상시키는 것입니다. 일반적인 서스펜션에는 맥퍼슨 서스펜션, 더블 포크 암 서스펜션, 멀티 링크 서스펜션 등이 있습니다. 일반적인 서스펜션 시스템은 주로 탄성 부품, 가이드 메커니즘, 쇼크 업소버로 구성됩니다. 탄성 부품에는 판 스프링, 공기 스프링, 나선형 스프링, 토션 바 스프링 등이 있으며, 현대 자동차 서스펜션 시스템은 주로 나선형 스프링과 토션 바 스프링을 사용하며, 일부 고급 차량은 공기 스프링을 사용합니다.
서스펜션 유형
다양한 서스펜션 구조에 따라 독립형 서스펜션과 비독립형 서스펜션 두 종류로 나눌 수 있습니다.
독립 서스펜션
독립 서스펜션은 좌우 바퀴 사이에 실제 샤프트를 통한 강체 연결이 없고, 바퀴 한쪽의 모든 서스펜션 구성 요소가 차체에만 연결되어 있다는 것을 간단히 이해할 수 있습니다. 비독립 서스펜션의 두 바퀴는 서로 독립적이지 않으며, 그 사이에 강체 연결을 위한 견고한 샤프트가 있습니다.
비독립적 정지
구조적인 관점에서 볼 때, 독립 서스펜션은 두 바퀴 사이에 간섭이 없기 때문에 더 나은 편안함과 핸들링을 가질 수 있습니다. 독립 서스펜션 대신 두 바퀴 사이에 서로 간섭하는 단단한 연결이 있지만 구조가 간단하고 강성과 통과성이 더 좋습니다.
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