엔진 개스킷 연소 및 압축 시스템 공기 누출은 빈번한 고장입니다.
실린더 패드의 연소는 엔진의 작동 상태를 심각하게 악화시켜 작동 할 수 없으며 일부 관련 부품이나 부품에 손상을 줄 수 있습니다.
엔진의 압축 및 작업 스트로크에서 피스톤의 상부 공간이 양호한 상태로 밀봉되고 공기 누출이 허용되지 않도록해야합니다.
실린더 개스킷 연소 및 압축 시스템 누출의 증상과 결합하여 결함 징후의 원인을 분석하고 판단하며 결함을 방지하고 결함을 제거하는 작동 방법이 지적됩니다.
먼저, 실린더 패드가 세척 된 후 실패 성능
실린더 개스킷 화상의 다른 위치로 인해 결함 증상도 다릅니다.
1, 두 개의 인접한 실린더 사이의 가스 채널링
감압을 여는 전제로, 크랭크 샤프트를 흔들고, 두 실린더의 압력이 충분하지 않다고 느끼고, 검은 연기 현상이있을 때 엔진 작동을 시작하면 엔진 속도가 크게 줄어들어 전력이 충분하지 않습니다.
2, 실린더 헤드 누출
압축 된 고압 가스는 실린더 헤드 볼트 구멍으로 빠져 나오거나 실린더 헤드와 몸체의 관절에서 누출됩니다. 공기 누출에 노란 폼이 있고, 심각한 공기 누출로 인해 "Pili"사운드가 만들어지고 때로는 물 누설 또는 오일 누출이 동반되며, 해당 실린더 헤드 평면과 인근 실린더 헤드 볼트 홀에는 명백한 탄소 침착이 있음을 알 수 있습니다.
3. 오일 통로의 가스 오일
고압 가스는 엔진 블록을 실린더 헤드와 연결하는 윤활유 통로로 연결됩니다. 엔진이 작동 할 때 오일 팬 오일 온도는 항상 높고 오일 점도가 더 얇아지고 압력이 감소하며 열화가 빠르며 상단 실린더 헤드 윤활 밸브 메커니즘으로 전송 된 오일은 명백한 기포를 가지고 있습니다.
4, 냉각 워터 재킷에 고압 가스
엔진 냉각수 온도가 50 ° C 미만인 경우 워터 탱크 덮개를 열면 워터 탱크 입에서 방출되는 많은 수의 뜨거운 가스와 함께 물 탱크 입에서 방출되는 뜨거운 가스도 증가하고 있음을 알 수 있습니다. 이 경우, 물 탱크 오버 플로우 파이프가 차단되고 물 탱크에 덮개에 물이 채워지면 거품 현상이 더 분명해지며 심각한 경우 끓는 현상이있을 것입니다.
5, 엔진 실린더 및 냉각 워터 재킷 또는 윤활유 채널 채널링
탱크의 냉각수의 상단 표면에 젖은 노란색과 검은 색 오일 폼이 떠 오거나 오일 팬의 오일에 물이 분명히 있습니다. 이 두 종류의 채널링 현상이 심각 할 때 물이나 기름으로 배기 가스를 만듭니다.
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