자동차 에어백은 자동차의 수동 안전 보호에서 중요한 보호 장치이며, 공동 드라이버 에어백은 기본적으로 자동차의 표준이되었습니다. 부조금 에어백이 작동하면 에어백이 가스 팽창기를 통해 팽창하고 인플레이션 후에 에어백이 배치되어 탑승자를 보호하기위한 목적을 달성합니다. 오늘날의 새로운 에너지 차량 공동 드라이버 포지션은 전체 공동 드라이버 위치를 통해 실행되는 대형 디스플레이를 설계하고 계기판 표면보다 높으므로 에어백의 확장에 영향을 미칩니다.
에어백의 모양 및 접는 방법은 확장 효과에 큰 영향을 미치며 에어백은 더 나은 보호 효과를 얻기 위해 계기판 및 디스플레이 스크린에 가깝게해야합니다. 동시에, 에어백의 폴딩 방법도 특히 중요합니다. 현재, 부조종사 에어백은 두 가지 폴딩 방법을 가지고 있습니다. 하나는 기계적 압출 접힘이며, 기계식 암의 제어를 통해 에어백을 쉘에 짜는 것입니다. 다른 하나는 수동 툴링 접이식이며, 분리기와 손으로 접습니다.
기계적 압출 폴딩의 형태는 비교적 고정되어 있으며 큰 변화가 어려워지고 에어백이 빠르게 개발되고 충격력이 커서 모든 테스트 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 수동 툴링 폴딩은 에어백의 확장 속도를 조정할 수 있으며 그 영향은 작습니다. 가장 큰 특징은 에어백의 태도를 다른 모델의 충돌 요구 사항에 맞게 조정할 수 있다는 것입니다.
