가솔린 펌프
가솔린 펌프의 기능은 연료 탱크에서 휘발유를 빨아 내고 파이프 라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 누르는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 휘발유 탱크를 엔진과 엔진 아래의 자동차 후면에 배치 할 수 있습니다.
가솔린 펌프는 다양한 구동 방법에 따라 기계 구동 다이어프램 유형 및 전기 구동 유형으로 나눌 수 있습니다.
소개
가솔린 펌프의 기능은 연료 탱크에서 휘발유를 빨아 내고 파이프 라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 누르는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 휘발유 탱크를 엔진과 엔진 아래의 자동차 후면에 배치 할 수 있습니다.
분류
가솔린 펌프는 다양한 구동 방법에 따라 기계 구동 다이어프램 유형 및 전기 구동 유형으로 나눌 수 있습니다.
다이어프램 가솔린 펌프
다이어프램 가솔린 펌프는 기계식 가솔린 펌프를 대표합니다. 기화기 엔진에 사용되며 일반적으로 캠 샤프트의 편심 휠에 의해 구동됩니다. 작업 조건은 다음과 같습니다.
오일 흡입 캠 샤프트가 회전하는 동안, 편심 휠이 로커 암을 밀고 펌프 다이어프램 풀로드를 당겨지면 펌프 다이어프램은 흡입을 생성하여 연료 탱크에서 빨려 들어 오일 파이프, 휘발유 필터 룸을 통해 가솔린 펌프에 들어갑니다.
편심 휠이 특정 각도를 통해 회전하고 더 이상 로커 암을 밀어 내지 않으면 펌프 멤브레인의 스프링을 밀어 내고 펌프 멤브레인을 밀고 오일 출구 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 가솔린을 압력시킵니다.
다이어프램 가솔린 펌프는 간단한 구조로 특징 지어 지지만 엔진의 열에 영향을 받기 때문에 고온에서 펌핑 성능과 열 및 오일에 대한 고무 다이어프램의 내구성을 보장하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.
일반적으로, 가솔린 펌프의 최대 연료 공급은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비보다 2.5 ~ 3.5 배입니다. 펌프 오일 볼륨이 연료 소비보다 크고 기화기의 플로트 챔버의 바늘 밸브가 닫히면 오일 펌프의 오일 배출구 파이프 라인의 압력이 증가하여 오일 펌프에 반응하여 다이어프램의 스트로크를 단축하거나 작업을 중단합니다.
전기 가솔린 펌프
전기 가솔린 펌프는 운전하기 위해 캠 샤프트에 의존하지 않지만, 전자기 력에 의존하여 펌프 멤브레인을 반복적으로 빨아들입니다. 이러한 종류의 전기 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며 에어 잠금 현상을 방지 할 수 있습니다.
휘발유 주입 엔진 용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 파이프 라인 또는 가솔린 탱크에 설치됩니다. 전자는 더 큰 레이아웃 범위를 가지며 특별히 설계된 가솔린 탱크가 필요하지 않으며 설치 및 분해가 쉽습니다. 그러나 오일 펌프의 오일 흡입 섹션은 길고 공기 저항을 쉽게 생성 할 수 있으며 작업 노이즈도 비교적 큽니다. 또한 오일 펌프가 누출되어서는 안됩니다. 이 유형은 현재 새 차량에서는 거의 사용되지 않습니다. 후자는 단순한 연료 파이프 라인, 저음 및 다중 연료 누출에 대한 낮은 요구 사항을 가지고 있으며, 이는 현재 주요 추세입니다.
작동 할 때 가솔린 펌프의 유량은 엔진 작동에 필요한 소비를 제공 할뿐만 아니라 압력 안정성과 연료 시스템의 충분한 냉각을 보장하기에 충분한 오일 리턴 흐름을 보장해야합니다.
