주유소
연료 펌프의 기능은 연료 탱크에서 연료를 빨아들여 파이프라인과 연료 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 연료 펌프 덕분에 연료 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 뒤쪽, 엔진 아래쪽에 설치할 수 있습니다.
주유기는 구동 방식에 따라 기계식 다이어프램형과 전기식 구동형으로 나눌 수 있다.
소개
연료 펌프의 기능은 연료 탱크에서 연료를 빨아들여 파이프라인과 연료 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 연료 펌프 덕분에 연료 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 뒤쪽, 엔진 아래쪽에 설치할 수 있습니다.
분류
주유기는 구동 방식에 따라 기계식 다이어프램형과 전기식 구동형으로 나눌 수 있다.
다이어프램 가솔린 펌프
다이어프램 가솔린 펌프는 기계식 가솔린 펌프의 대표적인 종류입니다. 기화기 엔진에 사용되며, 일반적으로 캠축의 편심 휠에 의해 구동됩니다. 작동 조건은 다음과 같습니다.
① 오일 흡입 캠축이 회전하는 동안 편심 휠이 로커 암을 밀고 펌프 다이어프램 당김봉을 아래로 당기면 펌프 다이어프램이 하강하여 흡입력이 발생하고, 연료 탱크에서 가솔린이 흡입되어 오일 파이프와 가솔린 필터실을 거쳐 가솔린 펌프로 들어갑니다.
② 오일 펌핑: 편심 휠이 특정 각도만큼 회전하여 더 이상 로커 암을 밀지 않게 되면 펌프 멤브레인의 스프링이 늘어나 펌프 멤브레인을 위로 밀어 올리고, 오일 배출 밸브를 통해 연료를 기화기의 플로트 챔버로 가압합니다.
다이어프램 가솔린 펌프는 구조가 간단하다는 특징이 있지만, 엔진의 열에 영향을 받기 때문에 고온에서의 펌핑 성능 확보와 열 및 오일에 대한 고무 다이어프램의 내구성 확보에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
일반적으로 가솔린 펌프의 최대 연료 공급량은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비량의 2.5~3.5배입니다. 펌프의 오일량이 연료 소비량보다 많아지고 기화기 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프의 오일 배출 파이프라인의 압력이 증가하고, 이는 오일 펌프에 작용하여 다이어프램의 스트로크를 줄이거나 작동을 멈추게 합니다.
전기식 주유 펌프
전기식 가솔린 펌프는 캠축 구동 방식이 아닌 전자기력을 이용하여 펌프 멤브레인을 반복적으로 흡입하는 방식입니다. 이러한 전기식 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며, 공기 막힘 현상을 방지할 수 있습니다.
가솔린 엔진용 전기식 오일 펌프는 크게 오일 공급 라인 또는 연료 탱크에 설치하는 방식이 있습니다. 오일 공급 라인 설치 방식은 설치 공간이 넓고, 별도의 연료 탱크 설계가 필요 없으며, 설치 및 분해가 용이합니다. 하지만 오일 펌프의 오일 흡입부가 길어 공기 저항 발생이 쉽고, 작동 소음도 비교적 큽니다. 또한 오일 펌프에 누유가 없어야 한다는 제약이 있습니다. 이러한 단점 때문에 최근 출시되는 신형 차량에는 거의 사용되지 않습니다. 반면 연료 탱크 설치 방식은 연료 라인이 간단하고 소음이 적으며, 누유 발생에 대한 요구사항이 적어 현재 주류를 이루고 있습니다.
작동 시 가솔린 펌프의 유량은 엔진 작동에 필요한 연료 소모량을 공급할 뿐만 아니라, 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기 위해 충분한 오일 회수 유량도 확보해야 합니다.
