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가솔린 펌프의 기능은 연료 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 후방, 엔진 아래에 배치할 수 있습니다.
가솔린 펌프는 다양한 구동 방법에 따라 기계식 구동식 다이어프램형과 전기식 구동형으로 나눌 수 있습니다.
소개
가솔린 펌프의 기능은 연료 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 후방, 엔진 아래에 배치할 수 있습니다.
분류
가솔린 펌프는 다양한 구동 방법에 따라 기계식 구동식 다이어프램형과 전기식 구동형으로 나눌 수 있습니다.
다이어프램 가솔린 펌프
다이어프램 가솔린 펌프는 기계식 가솔린 펌프의 대표적인 예입니다. 기화기 엔진에 사용되며 일반적으로 캠축의 편심 휠에 의해 구동됩니다. 작동 조건은 다음과 같습니다.
① 오일 흡입 캠축이 회전할 때 편심 휠이 로커 암을 밀고 펌프 다이어프램 풀로드를 당기면 펌프 다이어프램이 내려가 흡입이 발생하고, 연료 탱크에서 가솔린이 흡입되어 오일 파이프, 가솔린 필터 룸을 통해 가솔린 펌프로 들어갑니다.
②오일 펌핑 편심 휠이 일정 각도만큼 회전하여 더 이상 로커 암을 밀지 않으면 펌프 멤브레인의 스프링이 늘어나 펌프 멤브레인을 위로 밀어 올리고 오일 배출 밸브에서 기화기의 플로트 챔버로 가솔린을 가압합니다.
다이어프램 가솔린 펌프는 구조가 간단한 것이 특징이지만, 엔진의 열에 영향을 받기 때문에 고온에서의 펌핑 성능과 열과 오일에 대한 고무 다이어프램의 내구성을 확보하는 데 특별한 주의가 필요합니다.
일반적으로 가솔린 펌프의 최대 연료 공급량은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비량의 2.5~3.5배입니다. 펌프 오일량이 연료 소비량보다 많고 기화기 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프의 오일 배출 파이프라인 압력이 상승하여 오일 펌프에 반응하여 다이어프램의 행정을 단축시키거나 작동을 중단시킵니다.
전기 가솔린 펌프
전기식 가솔린 펌프는 캠축에 의존하여 구동하는 것이 아니라 전자기력을 이용하여 펌프 막을 반복적으로 흡입합니다. 이러한 전기식 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며, 에어락 현상을 방지할 수 있습니다.
가솔린 분사 엔진용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 파이프라인 또는 가솔린 탱크에 설치하는 것입니다. 전자는 배치 범위가 넓고, 특수 설계된 가솔린 탱크가 필요 없으며, 설치 및 분해가 용이합니다. 그러나 오일 펌프의 오일 흡입구가 길어 공기 저항이 발생하기 쉽고, 작동 소음도 비교적 큽니다. 또한, 오일 펌프의 누유가 없어야 합니다. 이러한 유형은 현재 신차에서는 거의 사용되지 않습니다. 후자는 연료 파이프라인이 간단하고 소음이 적으며, 다중 연료 누유에 대한 요구 사항이 낮아 현재 주요 추세입니다.
작동 시, 가솔린 펌프의 유량은 엔진 작동에 필요한 소비량을 제공할 뿐만 아니라, 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장하기 위해 충분한 오일 복귀 유량도 보장해야 합니다.
