가솔린 펌프
가솔린 펌프의 기능은 연료 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 후방, 엔진 아래에 배치할 수 있습니다.
가솔린 펌프는 구동 방식에 따라 기계식 구동식 다이어프램형과 전기 구동식으로 구분됩니다.
소개
가솔린 펌프의 기능은 연료 탱크에서 가솔린을 빨아들여 파이프라인과 가솔린 필터를 통해 기화기의 플로트 챔버로 밀어 넣는 것입니다. 가솔린 펌프 덕분에 가솔린 탱크를 엔진에서 멀리 떨어진 차량 후방, 엔진 아래에 배치할 수 있습니다.
분류
가솔린 펌프는 구동 방식에 따라 기계식 구동식 다이어프램형과 전기 구동식으로 구분됩니다.
다이어프램 가솔린 펌프
다이어프램 가솔린 펌프는 기계식 가솔린 펌프의 대표적인 제품입니다. 기화기 엔진에 사용되며 일반적으로 캠축의 편심 휠에 의해 구동됩니다. 근무 조건은 다음과 같습니다.
① 오일흡입 캠샤프트 회전시 편심휠이 로커암을 밀고 펌프 다이어프램 풀로드를 아래로 당기면 펌프 다이어프램이 하강하여 흡입이 발생하고 연료탱크에서 휘발유가 흡입되어 휘발유 펌프로 유입됩니다. 오일 파이프, 가솔린 필터 룸을 통해.
②펌프 오일 편심 휠이 일정 각도 회전하여 더 이상 로커 암을 밀지 않으면 펌프 멤브레인의 스프링이 늘어나 펌프 멤브레인을 위로 밀어 올리며 오일 배출 밸브에서 가솔린을 기화기의 플로트 챔버로 가압합니다.
다이어프램 가솔린 펌프는 단순한 구조가 특징이지만 엔진의 열에 영향을 받기 때문에 고온에서의 펌핑 성능과 열과 오일에 대한 고무 다이어프램의 내구성 확보에 특별한 주의가 필요합니다.
일반적으로 가솔린 펌프의 최대 연료 공급량은 가솔린 엔진의 최대 연료 소비량보다 2.5~3.5배 더 크다. 펌프 오일량이 연료 소비량보다 크고 기화기 플로트 챔버의 니들 밸브가 닫히면 오일 펌프 오일 출구 파이프라인의 압력이 증가하여 오일 펌프에 반응하여 스트로크가 단축됩니다. 다이어프램 또는 작업 중지.
전기 가솔린 펌프
전기 가솔린 펌프는 캠축에 의존하여 구동하지 않지만 전자기력에 의존하여 펌프 막을 반복적으로 흡입합니다. 이러한 종류의 전동 펌프는 설치 위치를 자유롭게 선택할 수 있으며 에어 록 현상을 방지할 수 있습니다.
가솔린 분사 엔진용 전기 가솔린 펌프의 주요 설치 유형은 오일 공급 파이프라인 또는 가솔린 탱크에 설치됩니다. 전자는 배치 범위가 더 넓고 특별히 설계된 가솔린 탱크가 필요하지 않으며 설치 및 분해가 쉽습니다. 그러나 오일 펌프의 오일 흡입 구간이 길고 공기 저항이 발생하기 쉽고 작동 소음도 상대적으로 큽니다. 또한, 오일 펌프는 누출이 없어야 합니다. 이 유형은 현재의 새 차량에는 거의 사용되지 않습니다. 후자는 단순한 연료 파이프라인, 저소음, 다중 연료 누출에 대한 요구 사항이 낮은 것이 현재의 주요 추세입니다.
작동 시 가솔린 펌프의 유량은 엔진 작동에 필요한 소비량을 제공할 뿐만 아니라 충분한 오일 복귀 흐름을 보장하여 연료 시스템의 압력 안정성과 충분한 냉각을 보장해야 합니다.
