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SAIC MAXUS T60 C00021134 부스터 펌프 오일 공장 가격

간략한 설명:


제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

제품명 부스터 펌프 오일
제품 적용 SAIC 맥서스 T60
제품 OEM 번호 C00045835
장소의 조직 중국산
상표 CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
리드 타임 재고가 20개 미만일 경우, 배송 기간은 일반적으로 한 달입니다.
지불 TT 예치금
회사 브랜드 CSSOT
응용 프로그램 시스템 신체계통

제품 지식

부스터 펌프 오일러

자동차 부스터 펌프는 자동차 성능 향상 및 안정성에 기여하는 부품을 말합니다. 주로 운전자가 차량의 방향을 조절하는 데 도움을 주는 역할을 합니다. 자동차에는 부스터 펌프가 여러 개 있으며, 대표적인 종류로는 조향 부스터 펌프와 브레이크 진공 부스터 펌프가 있습니다.

소개

스티어링 어시스트는 주로 운전자가 차량 방향을 조절하는 것을 돕고 운전자의 스티어링 휠 조작 강도를 줄여주는 역할을 합니다. 물론 파워 스티어링 또한 차량 주행의 안전성과 경제성에 중요한 역할을 합니다.

분류

현 시장에서 파워 스티어링 시스템은 크게 기계식 유압 파워 스티어링 시스템, 전자식 유압 파워 스티어링 시스템, 그리고 전기식 파워 스티어링 시스템의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

기계식 유압식 파워 스티어링 시스템

기계식 유압식 파워 스티어링 시스템은 일반적으로 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 유량 제어 밸브 본체, V형 구동 벨트, 오일 저장 탱크 및 기타 구성 요소로 이루어져 있습니다.

차량 조향 여부와 관계없이 이 시스템은 작동해야 하며, 특히 저속으로 크게 조향할 때 유압 펌프는 상대적으로 큰 부스트를 얻기 위해 더 많은 동력을 출력해야 합니다. 따라서 자원이 어느 정도 낭비됩니다. 이러한 차량을 운전할 때, 특히 저속으로 회전할 때 조향감이 상대적으로 무겁게 느껴지고 엔진에 부담이 더 커지는 것을 생각해 볼 수 있습니다. 또한 유압 펌프의 높은 압력으로 인해 파워 어시스트 시스템이 손상될 가능성도 높아집니다.

또한, 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템은 유압 펌프, 배관 및 유압 실린더로 구성됩니다. 조향 보조가 필요한지 여부와 관계없이 압력을 유지하기 위해 시스템은 항상 작동 상태를 유지해야 하며, 이로 인해 에너지 소비가 높아져 자원 소모의 주요 원인 중 하나가 됩니다.

일반적으로 연비가 좋은 차량은 기계식 유압식 동력 보조 시스템을 사용합니다.

전자 유압식 파워 스티어링 시스템

주요 구성 요소: 오일 저장 탱크, 파워 스티어링 제어 장치, 전기 펌프, 스티어링 기어, 파워 스티어링 센서 등이며, 이 중 파워 스티어링 제어 장치와 전기 펌프는 일체형 구조입니다.

작동 원리: 전자 유압식 조향 보조 시스템은 기존 유압식 조향 보조 시스템의 단점을 극복합니다. 이 시스템에 사용되는 유압 펌프는 엔진 벨트로 직접 구동되는 방식이 아니라 전기 펌프이며, 모든 작동 상태는 차량의 주행 속도, 조향각 및 기타 신호에 따라 전자 제어 장치(ECU)가 계산한 최적의 상태로 유지됩니다. 간단히 말해, 저속 주행 시 큰 조향각이 필요한 경우, ECU는 전자 유압 펌프를 고속으로 구동하여 더 많은 동력을 출력함으로써 운전자의 조향력을 향상시키고 힘을 덜 들이도록 합니다. 반대로 고속 주행 시에는 ECU가 전자 유압 펌프를 저속으로 구동하여 엔진 동력을 절약하면서도 고속 조향에 필요한 힘을 유지할 수 있도록 합니다.

전동 파워 스티어링(EPS)

EPS(Electronic Power Steering)는 전자식 파워 스티어링 시스템으로, 전기 모터에서 발생하는 동력을 이용하여 운전자의 조향을 보조하는 장치입니다. EPS의 구성은 차종에 따라 구조적 구성 요소가 다를 수 있지만 기본적으로는 동일합니다. 일반적으로 토크(스티어링) 센서, 전자 제어 장치, 전기 모터, 감속기, 기계식 스티어링 기어 및 배터리 전원으로 구성됩니다.

주요 작동 원리: 차량이 회전할 때, 토크(스티어링) 센서가 스티어링 휠의 토크와 회전 방향을 감지합니다. 이러한 신호는 데이터 버스를 통해 전자 제어 장치(ECU)로 전송되고, ECU는 전달된 토크를 기반으로 회전 방향 등의 데이터 신호를 모터 컨트롤러에 전달하여 모터가 특정 요구 사항에 따라 상응하는 토크를 출력하도록 함으로써 파워 스티어링을 작동시킵니다. 회전하지 않을 때는 시스템이 작동하지 않고 대기(슬립) 상태를 유지하다가 작동될 때 다시 작동합니다. 이러한 전동 파워 스티어링 시스템의 작동 특성 덕분에 운전자는 방향 감각이 향상되고 고속 주행 시에도 더욱 안정적인 주행감을 느낄 수 있습니다. 즉, 차량이 흔들리지 않는다는 의미입니다. 또한 회전하지 않을 때는 작동하지 않으므로 에너지 절약 효과도 있습니다. 일반적으로 고급 차량에 이러한 파워 스티어링 시스템이 적용됩니다.

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