클록 스프링은 메인 에어백(스티어링 휠에 있는 것)과 에어백 와이어링 하네스(실제로는 와이어링 하네스)를 연결하는 데 사용됩니다. 메인 에어백은 스티어링 휠과 함께 회전해야 하기 때문에(일정 길이의 와이어링 하네스로 생각할 수 있으며, 스티어링 휠의 스티어링 샤프트를 감싸고 있으며 스티어링 휠을 돌릴 때 적절한 방식으로 풀거나 조일 수 있지만, 스티어링 휠을 좌우로 심하게 돌렸을 때 와이어링 하네스가 빠지지 않도록 제한이 있습니다) 연결 와이어링 하네스는 여유를 두고 스티어링 휠을 한쪽으로 돌려 제한 위치까지만 돌려야 합니다. 이 부분은 설치 시 특히 주의해야 하며, 최대한 중간 위치에 유지하도록 노력해야 합니다.
기능 자동차 충돌 발생 시 에어백 시스템은 운전자와 승객의 안전을 보호하는 데 매우 효과적입니다.
현재 에어백 시스템은 일반적으로 스티어링 휠 싱글 에어백 시스템 또는 듀얼 에어백 시스템입니다. 듀얼 에어백과 안전벨트 프리텐셔너 시스템이 장착된 차량이 충돌 시 속도와 관계없이 에어백과 안전벨트 프리텐셔너가 동시에 작동하여 저속 충돌 시 에어백이 낭비되고 유지 보수 비용이 크게 증가합니다.
더블 액션 듀얼 에어백 시스템은 차량 충돌 시 차량의 속도 및 가속도에 따라 안전벨트 프리텐셔너만 작동하거나, 안전벨트 프리텐셔너와 듀얼 에어백이 동시에 작동하도록 자동으로 선택할 수 있습니다. 따라서 저속 충돌 시 에어백을 낭비하지 않고 안전벨트만으로 탑승자를 충분히 보호할 수 있습니다. 30km/h 이상의 속도에서 충돌이 발생할 경우, 안전벨트와 에어백이 동시에 작동하여 운전자와 탑승자의 안전을 보호합니다.
자동차의 안전은 능동적 안전과 수동적 안전으로 나뉩니다. 능동적 안전은 자동차가 사고를 예방하는 능력을 의미하며, 수동적 안전은 사고 발생 시 자동차가 탑승자를 보호하는 능력을 의미합니다. 자동차가 사고에 연루되면 탑승자의 부상은 순식간에 발생합니다. 예를 들어, 시속 50km로 정면 충돌하는 경우 약 0.1초밖에 걸리지 않습니다. 이처럼 짧은 시간 안에 탑승자의 부상을 예방하기 위해서는 안전 장비가 필수적입니다. 현재 안전 장비에는 주로 안전벨트, 충돌 방지 차체, 에어백 보호 시스템(SRS, Supplemental Expandable Restraint System) 등이 있습니다.
많은 사고는 피할 수 없기 때문에 수동적 안전 또한 매우 중요합니다. 수동적 안전에 대한 연구 결과로, 에어백은 편리한 사용, 뛰어난 효과, 그리고 저렴한 가격으로 인해 빠르게 개발되고 대중화되었습니다.
관행
실험과 실제 사례를 통해 에어백 시스템이 장착된 차량은 정면 충돌 사고 시 운전자와 탑승자의 부상 정도가 크게 감소하는 것으로 입증되었습니다. 일부 차량에는 전면 에어백뿐만 아니라 측면 에어백도 장착되어 있어 측면 충돌 시 측면 에어백을 팽창시켜 측면 충돌 시 부상을 줄일 수 있습니다. 에어백 장치가 장착된 차량의 스티어링 휠은 일반적인 스티어링 휠과 크게 다르지 않지만, 차량 전면부에 강한 충돌이 발생하면 에어백이 순식간에 스티어링 휠에서 튀어나와 스티어링 휠과 운전자 사이에 충격을 완화해 줍니다. 운전자의 머리와 가슴이 스티어링 휠이나 대시보드와 같은 단단한 물체에 부딪히는 것을 방지하는 이 놀라운 장치는 출시 이후 수많은 생명을 구했습니다. 미국의 한 연구 기관이 1985년부터 1993년까지 미국에서 발생한 7,000건 이상의 교통사고를 분석한 결과, 에어백 장치가 장착된 차량의 앞부분 사망률은 30%, 운전자 사망률은 30% 감소한 것으로 나타났습니다. 세단은 14% 감소했습니다.
