프론트 도어 리프터 어셈블리-높은 구성-L
유리 조절기
유리 리프터는 자동차 문과 창문의 유리를 들어 올리는 장치로 주로 전기 유리 리프터와 수동 유리 리프터의 두 가지 범주로 나뉩니다. 요즘에는 많은 자동차의 도어 및 창유리 리프팅 작업이 전동 유리 리프터를 사용하여 버튼식 전동 리프팅 방식으로 전환되는 것이 일반적입니다.
자동차에 사용되는 대부분의 전동 윈도우 레귤레이터는 모터, 감속기, 가이드 로프, 가이드 플레이트, 유리 장착 브래킷 등으로 구성됩니다. 마스터 스위치는 운전자가 모든 도어와 창유리의 개폐를 제어하고, 서브는 각 차량 도어의 내부 핸들에 있는 스위치는 탑승자가 각 도어와 창유리의 개폐를 각각 제어하므로 작동이 매우 편리합니다.
분류
팔과 부드러운
자동차 윈도우 리프터는 구조적으로 암형 글래스 리프터와 플렉서블 글래스 리프터로 구분됩니다. 암형 글래스 레귤레이터에는 싱글암형 글래스 레귤레이터와 더블암형 글래스 레귤레이터가 있습니다. 유연한 유리 조절기에는 로프 휠 유리 조절기, 벨트 유리 조절기 및 유연한 샤프트 유리 조절기가 포함됩니다.
암 윈도우 레귤레이터
캔틸레버 지지 구조와 기어 톱니판 메커니즘을 채택하므로 작업 저항이 상대적으로 큽니다. 전송 메커니즘은 기어 치판과 맞물림 전송입니다. 기어를 제외한 주요 구성품은 판형구조로 가공이 용이하고 가격이 저렴합니다. 국내 차량에 널리 사용됩니다.
단일 암 윈도우 레귤레이터
구조적 특징은 리프팅 암이 1개뿐이고 구조가 가장 간단하지만 리프팅 암의 지지점과 유리의 질량 중심 사이의 상대적인 위치가 자주 바뀌기 때문에 유리가 기울어져 끼게 됩니다. 올릴 때와 내릴 때. 이 구조는 양면 평행 유리에만 적합합니다. 직선형 케이스.
더블 암 윈도우 레귤레이터
구조적 특징은 두 개의 리프팅 암이 있다는 것입니다. 두 개의 암의 배열에 따라 평행 암 유형 리프터와 크로스 암 유형 리프터로 나눌 수 있습니다. 단일 암형 유리 리프터와 비교하여 이중 암형 유리 리프터 자체는 유리가 평행하게 들어 올려지고 낮아지며 리프팅 힘이 상대적으로 큽니다. 그 중 크로스암 글래스 레귤레이터는 지지 폭이 넓어 움직임이 비교적 안정적이어서 널리 사용되고 있다. 평행암 유리조절기의 구조는 비교적 단순하고 콤팩트하지만 지지폭이 작고 작업하중의 변화가 크기 때문에 이동안정성이 전자에 비해 좋지 않다.
로프 휠 유리 조절기
그 구성은 피니언, 섹터기어, 와이어로프, 무빙브라켓, 풀리, 풀리, 시트플레이트기어의 맞물림으로 이루어집니다.
섹터 기어에 고정적으로 연결된 풀리를 구동하여 스틸 와이어 로프를 구동하고, 스틸 와이어 로프의 조임 정도를 텐션 풀리로 조절할 수 있습니다. 리프터는 부품을 적게 사용하고, 무게가 가벼우며, 가공이 용이하고, 공간을 적게 차지합니다. 소형차에 많이 사용됩니다.
벨트형 유리 조절기
스포츠 연성 샤프트는 플라스틱 천공 벨트를 채택하고 다른 부품은 대부분 플라스틱 제품으로 만들어져 리프터 어셈블리 자체의 무게를 크게 줄입니다. 변속기 메커니즘은 그리스로 코팅되어 있어 사용 중에 유지 관리가 필요하지 않으며 움직임이 안정적입니다. 크랭크 핸들의 위치는 자유롭게 배열, 설계, 설치 및 조정이 가능합니다.
크로스 암 윈도우 레귤레이터
시트 플레이트, 밸런스 스프링, 부채꼴 치형 플레이트, 고무 스트립, 유리 브래킷, 구동 암, 피동 암, 가이드 홈 플레이트, 개스킷, 이동 스프링, 크랭크 핸들 및 피니언 샤프트로 구성됩니다.
유연한 유리 조절기
유연한 자동차 윈도우 조절기의 전송 메커니즘은 "유연한" 특성을 갖는 기어링 및 유연한 샤프트 맞물림 전송이므로 설정 및 설치가 더 유연하고 편리하며 구조 설계가 비교적 간단하며 자체 구조는 다음과 같습니다. 컴팩트하고 전체 무게가 가볍습니다.
유연한 샤프트 리프터
주로 창 모터, 유연한 샤프트, 성형 부싱, 슬라이딩 지지대, 브래킷 메커니즘 및 외장으로 구성됩니다. 모터가 회전하면 출력단의 스프로킷이 플렉서블 샤프트의 외부 윤곽과 맞물려 플렉서블 샤프트가 성형 슬리브 내에서 이동하여 도어 및 창유리와 연결된 슬라이딩 지지대가 상하로 이동합니다. 브래킷 메커니즘의 가이드 레일로 유리 리프팅 목적을 달성합니다.
