엔진 가드는 다양한 모델에 맞춰 설계된 엔진 보호 장치입니다. 설계 목적은 첫째, 진흙이 엔진에 묻는 것을 방지하고, 둘째, 주행 중 노면의 불규칙한 충격으로 인한 엔진 손상을 방지하는 것입니다.
일련의 설계 개선을 통해 엔진의 수명을 연장할 수 있으며, 외부 요인으로 엔진이 손상된 차량이 주행 중 고장 나는 것을 방지할 수 있습니다.
중국에서 엔진 보호판 개발은 크게 경질 플라스틱, 수지, 철, 알루미늄 합금의 세 단계로 나눌 수 있습니다. 각 보호판의 특성은 근본적으로 다르지만, 가장 중요한 것은 보호판 설치 후 엔진이 정상적으로 가라앉는지 여부를 확인하는 것입니다.
1세대: 단단한 플라스틱, 수지 보호판.
가격이 비교적 저렴하고 제작 과정도 간단하지만, 이러한 종류의 보호판은 특히 겨울철에 쉽게 파손될 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
장점: 가벼운 무게, 저렴한 가격;
단점: 손상되기 쉽습니다.
2세대: 철제 보호판.
하지만 이러한 종류의 보호판을 선택할 때, 이 재질의 보호판은 엔진과 섀시의 중요 부품을 최대한 보호할 수 있지만, 무게가 무겁다는 단점이 있다는 점에 유의해야 합니다.
장점: 뛰어난 충격 저항성;
단점: 무거운 무게, 뚜렷한 소음 공명;
3세대: 알루미늄 합금 보호판 시장에서 소위 "티타늄" 합금 보호판으로 불리는 제품입니다.
이 제품의 특징은 가벼운 무게입니다.
장점: 가벼운 무게;
단점: 알루미늄 합금의 가격은 평균 수준입니다. 티타늄 가격이 너무 높기 때문에 대부분 알루미늄 소재로 제작됩니다. 시중에 진정한 티타늄 합금 가드 플레이트는 없으며, 강도 또한 높지 않습니다. 충돌 후 복원이 쉽지 않고 공진 현상이 발생할 수 있습니다.
4세대: 플라스틱-강철 "합금" 보호판.
플라스틱강의 주 화학 조성은 변성 고분자 합금 플라스틱강이며, 변성 공중합체 PP라고도 합니다. 이 소재는 우수한 성능, 편리한 가공성 및 광범위한 용도를 가지고 있습니다. 강성, 탄성, 내식성 및 탁월한 노화 방지 특성과 같은 물리적 특성으로 인해 구리, 아연, 알루미늄과 같은 비철금속을 대체하는 데 널리 사용됩니다. 이는 싱크대 기능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
엔진룸을 깨끗하게 유지하여 도로 표면의 물과 먼지가 엔진룸으로 들어가는 것을 방지하십시오.
주행 중 타이어에 끼어 엔진에 부딪히는 단단한 모래나 자갈을 방지하십시오. 모래와 자갈 같은 단단한 물체가 엔진에 부딪힐 수 있습니다.
단기적으로는 엔진에 영향을 미치지 않지만, 장기적으로는 엔진에 영향을 줄 것입니다.
또한 울퉁불퉁한 노면이나 딱딱한 물체가 엔진에 흠집을 내는 것을 방지할 수 있습니다.
단점: 단단한 엔진 보호대는 충돌 시 엔진이 보호막 역할을 하며 가라앉는 것을 방해하여 엔진 침강 보호 효과를 약화시킬 수 있습니다. 분류
경질 플라스틱 수지
가격이 비교적 저렴하고, 생산 공정이 간단하며, 많은 자본이나 고가의 장비 투자가 필요하지 않아 이러한 보호 패널 생산의 진입 장벽이 낮습니다.
하지만 이러한 보호판을 선택할 때는 차량과의 디자인 스타일 조화, 부속품의 품질, 그리고 반드시 믿을 만한 제조업체의 제품을 선택해야 한다는 점에 유의해야 합니다. (알루미늄 합금)
많은 미용용품점에서 이 제품을 적극적으로 홍보하고 있으며, 높은 가격에 따른 높은 이윤을 노리고 있지만, 이 제품의 경도는 강철 보호판보다 훨씬 낮습니다. 손상 복구가 어렵고, 합금 소재가 매우 복잡하여 특성을 파악하기 어렵습니다.
주된 화학 조성은 변성 고분자 합금 플라스틱 강으로, 변성 공중합체 PP라고도 합니다. 이 소재는 우수한 특성을 지니고 있으며 가공이 용이하고 활용 범위가 넓습니다. 강성, 탄성, 내식성, 뛰어난 노화 방지 특성 등의 물리적 특성으로 인해 구리, 아연, 알루미늄과 같은 비철금속을 대체하는 데 널리 사용됩니다. 차량 충돌 시에도 침강 기능이 저하되지 않습니다.
