브레이크 실린더는 제동 시스템의 필수 섀시 브레이크 부분입니다. 주요 기능은 브레이크 패드를 밀고 브레이크 패드가 브레이크 드럼에 문지르는 것입니다. 속도를 늦추고 차량을 멈추십시오. 브레이크가 켜진 후 마스터 실린더는 유압 오일을 서브 펌프로 누르기 위해 추력을 생성하고, 서브 펌프 내부의 피스톤은 유압 압력에 의해 이동하여 브레이크 패드를 밀어냅니다.
유압 브레이크는 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다. 그들은 한쪽 끝에서 브레이크 페달에, 다른 쪽의 브레이크 호스에 연결되었습니다. 브레이크 오일은 브레이크 마스터 실린더에 저장되며 오일 콘센트와 오일 흡입구가 있습니다.
자동차 브레이크는 에어 브레이크와 유압 브레이크로 나뉩니다.
에어 브레이크
브레이크 실린더
1. 에어 브레이크는 공기 압축기 (일반적으로 공기 펌프라고도 함), 최소 2 개의 공기 저장소, 브레이크 마스터 실린더, 앞바퀴 용 빠른 릴리스 밸브 및 뒷바퀴 용 릴레이 밸브로 구성됩니다. 4 개의 브레이크 실린더, 4 개의 조항기, 4 개의 캠, 8 개의 브레이크 슈즈 및 4 개의 브레이크 허브가 있습니다.
유압 브레이크
2. 오일 브레이크는 브레이크 마스터 실린더 (유압 브레이크 펌프)와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다.
대형 트럭은 에어 브레이크를 사용하고 일반 자동차는 오일 브레이크를 사용하므로 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 실린더는 모두 유압식 브레이크 펌프입니다. 브레이크 실린더 (유압 브레이크 펌프)는 제동 시스템의 필수 부분입니다. 제동 중에 브레이크 패드를 밟으면 브레이크 마스터 실린더가 파이프 라인을 통해 브레이크 오일을 각 브레이크 실린더로 보냅니다. 브레이크 실린더에는 브레이크 슈즈 또는 패드를 제어하는 커넥팅로드가 있습니다. 제동 할 때 브레이크 오일 파이프의 브레이크 오일은 브레이크 실린더의 커넥팅로드를 밀어 휠의 플랜지를 강화하여 휠을 정지시킵니다. 자동차의 브레이크 휠 실린더의 기술적 요구 사항은 인간의 삶에 직접적인 영향을 미치기 때문에 매우 높습니다.
원칙
자동차
브레이크가 적용되면 오일 출구가 열리고 오일 흡입구가 닫힙니다. 펌프 본체의 피스톤의 압력 하에서, 브레이크 오일 파이프는 오일 파이프에서 압착되어 각 브레이크 실린더로 흐르기 위해 제동 기능을 수행합니다. 브레이크 패드를 출시 할 때. 브레이크 마스터 실린더의 오일 배출구가 닫히고 오일 흡입구가 열리므로 브레이크 오일이 각 브레이크 실린더에서 브레이크 마스터 실린더로 돌아와 원래 상태로 돌아갑니다.
트럭
엔진을 통한 공기 펌프에 의해 구동되는 공기는 고압 가스로 압축되어 공기 저장 실린더에 저장됩니다. 에어 저수지 중 하나는 파이프 라인을 통해 브레이크 마스터 실린더에 연결할 수 있습니다. 브레이크 마스터 실린더는 상단 및 하부 에어 챔버로 나뉘고 상부 공기 챔버는 뒷바퀴를 제어하며 하부 공기 챔버는 전면 휠을 제어합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 상부 공기가 먼저 열리고 공기 탱크의 고압 가스가 릴레이 밸브로 전달되고 릴레이 밸브의 제어 피스톤이 튀어 나옵니다. 현재 다른 에어 탱크의 가스는 릴레이 밸브를 통과 할 수 있고 두 브레이크 실린더가 켜져 있습니다. 브레이크 휠 실린더의 푸시로드가 앞으로 밀고 캠은 조정을 통해 각도로 회전합니다. 캠은 편심입니다. 동시에 브레이크 신발이 늘어나고 브레이크 드럼이 문지르면 제동 효과를 얻습니다.
브레이크 마스터 실린더의 상단 챔버가 열리면 하부 챔버도 열리고 고압 가스가 퀵 릴리스 밸브로 들어가서 두 전면 휠의 브레이크 실린더에 분포됩니다. 뒷바퀴도 마찬가지입니다.
운전자가 브레이크 페달을 방출하면 상단 및 하부 에어 챔버가 닫히고 앞바퀴의 빠른 밸브의 피스톤과 뒷바퀴의 릴레이 밸브가 스프링의 동작 하에서 반환됩니다. 전면 및 후면 브레이크 실린더는 공기 챔버의 분위기와 연결되어 있고, 푸시로드는 위치로 돌아갑니다.
일반적으로 뒷바퀴는 먼저 브레이크되고 앞바퀴는 나중에 브레이크되어 운전자가 방향을 제어하는 데 유리합니다.
