브레이크 실린더는 차량 제동 시스템에서 없어서는 안 될 핵심 부품입니다. 주요 기능은 브레이크 패드를 밀어 브레이크 패드가 브레이크 드럼에 마찰되도록 하여 차량의 속도를 줄이고 정지시키는 것입니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더가 추력을 발생시켜 유압 오일을 서브 펌프로 밀어내고, 서브 펌프 내부의 피스톤이 유압에 의해 움직여 브레이크 패드를 밀어냅니다.
유압 브레이크는 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다. 이들은 한쪽 끝은 브레이크 페달에, 다른 쪽 끝은 브레이크 호스에 연결됩니다. 브레이크 오일은 브레이크 마스터 실린더에 저장되며, 오일 배출구와 오일 유입구가 있습니다.
자동차 브레이크는 공기 브레이크와 유압 브레이크로 나뉩니다.
에어 브레이크
브레이크 실린더
1. 공기 브레이크는 공기 압축기(일반적으로 공기 펌프라고 함), 최소 두 개의 공기 저장소, 브레이크 마스터 실린더, 앞바퀴용 퀵 릴리스 밸브 및 뒷바퀴용 릴레이 밸브로 구성됩니다. 브레이크 실린더는 4개, 조절 장치는 4개, 캠은 4개, 브레이크 슈는 8개, 브레이크 허브는 4개입니다.
유압 브레이크
2. 유압식 브레이크는 브레이크 마스터 실린더(유압식 브레이크 펌프)와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다.
대형 트럭은 공기 브레이크를 사용하고 일반 승용차는 유압 브레이크를 사용하기 때문에 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 실린더는 모두 유압식 브레이크 펌프입니다. 브레이크 실린더(유압식 브레이크 펌프)는 제동 시스템에서 필수적인 부품입니다. 제동 시 브레이크 패드를 밟으면 브레이크 마스터 실린더에서 브레이크 오일이 파이프라인을 통해 각 브레이크 실린더로 전달됩니다. 브레이크 실린더에는 브레이크 슈 또는 패드를 제어하는 연결봉이 있습니다. 제동 시 브레이크 오일 파이프의 브레이크 오일이 브레이크 실린더의 연결봉을 밀어 브레이크 슈가 휠의 플랜지를 조여 바퀴를 멈추게 합니다. 자동차의 브레이크 실린더는 사람의 생명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 기술 요구 사항이 매우 높습니다.
원칙
자동차
브레이크를 밟으면 오일 배출구가 열리고 오일 유입구가 닫힙니다. 펌프 본체의 피스톤 압력으로 브레이크 오일이 오일 파이프에서 밀려나와 각 브레이크 실린더로 흘러 들어가 제동 기능을 수행합니다. 브레이크 패드를 놓으면 브레이크 마스터 실린더의 오일 배출구가 닫히고 오일 유입구가 열리면서 브레이크 오일이 각 브레이크 실린더에서 브레이크 마스터 실린더로 되돌아가 원래 상태로 돌아갑니다.
트럭
엔진을 통해 공기 펌프에 의해 구동되는 공기는 고압 가스로 압축되어 공기 저장 실린더에 저장됩니다. 공기 저장 실린더 중 하나는 파이프라인을 통해 브레이크 마스터 실린더에 연결될 수 있습니다. 브레이크 마스터 실린더는 상부와 하부 공기실로 나뉘며, 상부 공기실은 뒷바퀴를, 하부 공기실은 앞바퀴를 제어합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 먼저 상부 공기실이 열리고, 공기 탱크의 고압 가스가 릴레이 밸브로 전달되어 릴레이 밸브의 제어 피스톤이 밀려납니다. 이때, 다른 공기실의 가스가 릴레이 밸브를 통과하여 두 개의 뒷바퀴 브레이크 실린더를 작동시킵니다. 브레이크 실린더의 푸시 로드가 앞으로 밀려나면서 조정을 통해 캠이 각도만큼 회전하여 편심됩니다. 동시에 브레이크 슈가 늘어나고 브레이크 드럼이 마찰되어 제동 효과가 발생합니다.
브레이크 마스터 실린더의 상부 챔버가 열리면 하부 챔버도 함께 열리고, 고압 가스가 퀵 릴리스 밸브로 들어가 앞바퀴 두 개의 브레이크 실린더로 분배됩니다. 뒷바퀴도 마찬가지입니다.
운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 상부 및 하부 공기실이 닫히고, 스프링의 작용으로 앞바퀴의 퀵인 밸브 피스톤과 뒷바퀴의 릴레이 밸브 피스톤이 원래 위치로 돌아갑니다. 앞뒤 브레이크 실린더가 공기실의 공기와 연결되고, 푸시 로드가 원래 위치로 돌아가면서 제동이 종료됩니다.
일반적으로 뒷바퀴에 먼저 제동을 걸고 앞바퀴에 나중에 제동을 거는데, 이는 운전자가 방향을 제어하는 데 도움이 됩니다.
