브레이크 실린더는 브레이크 시스템의 필수적인 섀시 브레이크 부품입니다. 주요 기능은 브레이크 패드를 밀어내는 것이며, 브레이크 패드는 브레이크 드럼에 마찰합니다. 차량의 속도를 줄이고 정지시킵니다. 브레이크를 밟으면 마스터 실린더가 추력을 발생시켜 유압 오일을 서브 펌프로 밀어내고, 서브 펌프 내부의 피스톤은 유압에 의해 움직여 브레이크 패드를 밀어냅니다.
유압 브레이크는 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다. 한쪽 끝은 브레이크 페달에, 다른 쪽 끝은 브레이크 호스에 연결됩니다. 브레이크 오일은 브레이크 마스터 실린더에 저장되며, 오일 배출구와 오일 주입구가 있습니다.
자동차 브레이크는 공기 브레이크와 유압 브레이크로 구분됩니다.
에어 브레이크
브레이크 실린더
1. 에어 브레이크는 공기 압축기(일반적으로 에어 펌프라고 함), 최소 두 개의 공기 저장통, 브레이크 마스터 실린더, 앞바퀴용 퀵 릴리스 밸브, 그리고 뒷바퀴용 릴레이 밸브로 구성됩니다. 브레이크 실린더 4개, 조절기 4개, 캠 4개, 브레이크 슈 8개, 그리고 브레이크 허브 4개가 있습니다.
유압 브레이크
2. 오일 브레이크는 브레이크 마스터 실린더(유압 브레이크 펌프)와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다.
대형 트럭은 공기 브레이크를 사용하고 일반 승용차는 오일 브레이크를 사용하므로 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 실린더는 모두 유압 브레이크 펌프입니다. 브레이크 실린더(유압 브레이크 펌프)는 브레이크 시스템의 필수적인 부분입니다. 브레이크 패드를 밟으면 브레이크 마스터 실린더가 파이프라인을 통해 각 브레이크 실린더로 브레이크 오일을 보냅니다. 브레이크 실린더에는 브레이크 슈 또는 패드를 제어하는 커넥팅 로드가 있습니다. 제동 시 브레이크 오일 파이프의 브레이크 오일이 브레이크 실린더의 커넥팅 로드를 밀어 브레이크 슈가 휠의 플랜지를 조여 휠을 정지시킵니다. 자동차 브레이크 휠 실린더는 인명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 기술적 요구 사항이 매우 높습니다.
원칙
자동차
브레이크를 밟으면 오일 배출구가 열리고 오일 주입구가 닫힙니다. 펌프 본체 피스톤의 압력으로 브레이크 오일 파이프가 오일 파이프 밖으로 밀려나와 각 브레이크 실린더로 흘러 제동 기능을 수행합니다. 브레이크 패드를 풀면 브레이크 마스터 실린더의 오일 배출구가 닫히고 오일 주입구가 열려 브레이크 오일이 각 브레이크 실린더에서 브레이크 마스터 실린더로 돌아와 원래 상태로 돌아갑니다.
트럭
엔진을 통한 공기 펌프에 의해 구동되는 공기는 고압 가스로 압축되어 공기 저장 실린더에 저장됩니다. 공기 저장소 중 하나는 파이프라인을 통해 브레이크 마스터 실린더에 연결될 수 있습니다. 브레이크 마스터 실린더는 상하 공기실로 나뉘며, 상하 공기실은 후륜을 제어하고 하하 공기실은 전륜을 제어합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 상하 공기가 먼저 열리고 공기 탱크의 고압 가스가 릴레이 밸브로 전달되고 릴레이 밸브의 제어 피스톤이 밀려 나옵니다. 이때 다른 공기 탱크의 가스가 릴레이 밸브를 통과하여 두 개의 후륜 브레이크 실린더가 켜집니다. 브레이크 휠 실린더의 푸시로드가 앞으로 밀려나고 캠이 조정 백을 통해 각도만큼 회전합니다. 캠은 편심합니다. 동시에 브레이크 슈가 늘어나고 브레이크 드럼이 마찰되어 제동 효과를 얻습니다.
브레이크 마스터 실린더의 상부 챔버가 열리면 하부 챔버도 열리고, 고압 가스는 퀵 릴리스 밸브로 들어가 두 앞바퀴의 브레이크 실린더로 분배됩니다. 뒷바퀴도 마찬가지입니다.
운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 상하 공기실이 닫히고, 스프링의 작용으로 앞바퀴 퀵인 밸브와 뒷바퀴 릴레이 밸브의 피스톤이 복귀합니다. 앞뒤 브레이크 실린더가 공기실의 대기와 연결되고, 푸시로드가 원래 위치로 복귀하면서 제동이 종료됩니다.
일반적으로 뒷바퀴에 먼저 브레이크가 걸리고 앞바퀴에 나중에 브레이크가 걸리며, 이는 운전자가 방향을 제어하는 데 유리합니다.
