브레이크 실린더는 브레이크 시스템에 없어서는 안 될 섀시 브레이크 부품입니다. 주요 기능은 브레이크 패드를 밀어내는 것이고, 브레이크 패드는 브레이크 드럼에 문지릅니다. 속도를 줄이고 차량을 정지시키십시오. 브레이크를 밟으면 마스터실린더가 추력을 발생시켜 작동유를 서브펌프로 가압하고, 그 유압에 의해 서브펌프 내부의 피스톤이 움직여 브레이크 패드를 밀어냅니다.
유압 브레이크는 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다. 한쪽 끝은 브레이크 페달에 연결되고 다른 쪽 끝은 브레이크 호스에 연결되었습니다. 브레이크 오일은 브레이크 마스터 실린더에 저장되며 오일 출구와 오일 입구가 있습니다.
자동차 브레이크는 에어 브레이크와 유압 브레이크로 구분됩니다.
에어 브레이크
브레이크 실린더
1. 에어 브레이크는 에어 컴프레서(일반적으로 에어 펌프라고 함), 최소 2개의 공기 저장소, 브레이크 마스터 실린더, 앞바퀴용 퀵 릴리스 밸브, 뒷바퀴용 릴레이 밸브로 구성됩니다. 브레이크 실린더 4개, 조절 장치 4개, 캠 4개, 브레이크 슈 8개, 브레이크 허브 4개가 있습니다.
유압 브레이크
2. 오일 브레이크는 브레이크 마스터 실린더(유압 브레이크 펌프)와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다.
대형 트럭은 에어 브레이크를 사용하고 일반 자동차는 오일 브레이크를 사용하므로 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 실린더는 모두 유압 브레이크 펌프입니다. 브레이크 실린더(유압 브레이크 펌프)는 브레이크 시스템에 없어서는 안 될 부품입니다. 제동 중에 브레이크 패드를 밟으면 브레이크 마스터 실린더가 브레이크 오일을 파이프라인을 통해 각 브레이크 실린더로 보냅니다. 브레이크 실린더에는 브레이크 슈나 패드를 제어하는 커넥팅 로드가 있습니다. 제동 시 브레이크 오일 파이프의 브레이크 오일이 브레이크 실린더의 커넥팅 로드를 밀어 브레이크 슈가 휠의 플랜지를 조여 휠을 정지시킵니다. 자동차의 브레이크 휠 실린더는 인간의 생명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 기술 요구 사항이 매우 높습니다.
원칙
자동차
브레이크를 밟으면 오일 배출구가 열리고 오일 흡입구가 닫힙니다. 펌프 본체의 피스톤 압력에 따라 브레이크 오일 파이프가 오일 파이프에서 압착되어 각 브레이크 실린더로 흘러 제동 기능을 수행합니다. 브레이크 패드를 풀 때. 브레이크 마스터 실린더의 오일 배출구가 닫히고 오일 흡입구가 열리므로 브레이크 오일이 각 브레이크 실린더에서 브레이크 마스터 실린더로 돌아와 원래 상태로 돌아갑니다.
트럭
공기 펌프에 의해 엔진을 통해 구동된 공기는 고압 가스로 압축되어 공기 저장 실린더에 저장됩니다. 공기 저장소 중 하나는 파이프라인을 통해 브레이크 마스터 실린더에 연결될 수 있습니다. 브레이크 마스터 실린더는 상부 에어챔버와 하부 에어챔버로 나누어져 있으며 상부 에어챔버는 후륜을 제어하고 하부 에어챔버는 전륜을 제어합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 먼저 상부 에어가 열리고 에어탱크의 고압가스가 릴레이 밸브로 전달되어 릴레이 밸브의 제어 피스톤이 밀려 나옵니다. 이때 상대측 에어탱크의 가스는 릴레이 밸브를 통과할 수 있으며 두 개의 후방 브레이크 실린더가 작동됩니다. 브레이크 휠 실린더의 푸시로드가 앞으로 밀리고 조정 백을 통해 캠이 각도만큼 회전합니다. 캠이 편심되어 있습니다. 동시에 브레이크 슈가 늘어나고 브레이크 드럼이 문질러 제동 효과를 얻습니다.
브레이크 마스터 실린더의 상부 챔버가 열리면 하부 챔버도 열리고 고압 가스가 퀵 릴리스 밸브로 유입되어 두 앞바퀴의 브레이크 실린더로 분배됩니다. 뒷바퀴도 마찬가지다.
운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 상부 및 하부 에어 챔버가 닫히고 스프링의 작용에 따라 앞바퀴 퀵인 밸브와 뒷바퀴 릴레이 밸브의 피스톤이 복귀됩니다. 전방 및 후방 브레이크 실린더가 에어 챔버의 대기와 연결되어 푸시로드가 해당 위치로 복귀하여 제동이 종료됩니다.
일반적으로 뒷바퀴가 먼저 제동되고 앞바퀴가 나중에 제동되므로 운전자가 방향을 제어하는 데 유리합니다.
