구조설계의 디테일도 무시할 수 없습니다. 두 부품이 정확히 동일한 강도를 가진 재료로 만들어졌을 때 부품의 두께만 보면 물체의 응력 한계는 구조의 가장 약한 부분부터 무너지게 됩니다. 즉, 가장 두꺼운 부분의 두께를 볼 수 있을 뿐만 아니라 가장 얇은 부분도 볼 수 있습니다. 전혀 결과가 다를 수도 있습니다. 물론 오해를 바로잡기 위한 것일 뿐, 또 비웃기 위한 평가 방식으로 삼지는 마세요, 그건 좋지 않습니다.
재료의 강도가 더 중요합니다
오늘날 부품의 강도는 단순히 두께만으로 정의할 수 없습니다. 소재, 면적, 디자인 구조, 제조 공정은 분리될 수 없습니다. 차체의 각 부분의 강도가 다르듯이, 앞, 뒤 대들보와 기둥 A, B, C 등 핵심 부품은 고강도 소재로 제작된 반면, 그 외 지지 및 피복재는 강도가 약하다.
그렇다면 문 경첩이 충분히 단단한지 어떻게 판단할 수 있나요? 소비자에게는 강도 데이터가 실험을 통해 얻어지기 때문에 방법이 없습니다. 그러나 모델이 시장에서 판매될 수 있으므로 안심할 수 있습니다. 도어 힌지는 국가 표준을 충족해야 하며, 현재 도어 힌지와 관련된 국내 표준은 GB15086_2006 "자동차 도어 잠금 장치 및 도어 리로커에 대한 성능 요구 사항 및 테스트 방법"이라고 하며 도어 힌지가 세로 하중 11000N(n) 및 측면 하중 9000N에 도달하도록 요구합니다.
