자동차의 로커 암은 실제로 푸시 로드의 힘의 방향을 바꾸고 밸브 로드의 끝 부분에 작용하여 밸브를 밀어 여는 두 개의 팔이 있는 레버입니다. 로커암 양쪽의 암 길이의 비율을 로커암비라고 하며 약 1.2~1.8 정도입니다. 긴 팔의 한쪽 끝은 밸브를 누르는 데 사용됩니다. 로커암 헤드의 작업 표면은 일반적으로 원통형으로 만들어집니다. 로커암이 흔들릴 때 밸브 로드의 끝면을 따라 굴러갈 수 있으므로 둘 사이의 힘이 밸브 축을 따라 최대한 작용할 수 있습니다. 로커암에도 윤활유와 오일 구멍이 뚫려 있습니다. 로커암 짧은 암 끝에 있는 나사 구멍에 밸브 간극 조정용 조정 나사가 삽입됩니다. 나사의 머리 볼은 푸시 로드 상단의 오목한 티와 접촉합니다.
로커암은 로커암 부싱을 통해 로커암 샤프트에 빈 세트로 되어 있으며, 후자는 로커암 샤프트 시트에 지지되고 로커암에는 오일 구멍이 뚫려 있습니다.
로커암은 푸시로드에서 나오는 힘의 방향을 바꾸고 밸브를 엽니다.
