자동차 생성기 작동 방식
Automobile 발전기의 핵심 작업 원리는 전자기 유도 법칙을 기반으로합니다. 교대 전류는 로터와 고정자의 상대 운동에 의해 생성 된 다음 차량 사용을 위해 정류기에 의해 직류로 변환됩니다.
특정 워크 플로는 다음 주요 단계로 나눌 수 있습니다.
에너지 변환 및 자기장 설립
엔진은 벨트를 통해 발전기 로터를 구동하여 회전 (기계식 에너지 입력)을 뚫고 (기계적 에너지 입력) 로터의 흥미 진진한 권선은 에너지가 발생한 후 자기장을 생성합니다 (N 극과 S 극은 번갈아 분포됩니다).
초기 단계 (저속)에서 배터리는 자기장이 설정되도록 여기 전류 (별도의 여기 프로세스)를 제공합니다.
전자기 유도 생성
로터가 회전하면, 자성장은 고정자 권선에 비해 움직이고 고정자 권선의 자기 인덕턴스 라인은 절단되어 3 상 교류 전류를 생성한다.
고정자 권선은 120 도의 전기 각도로 분포되어 3 상 AC의 대칭을 향상시킵니다.
정류기 및 출력
고정자에 의한 교대 출력은 차량 장비에서 사용하여 배터리를 충전하는 다이오드로 구성된 정류기 브리지 (일반적으로 6 또는 9 튜브 구조)를 통해 직류로 변환됩니다.
정류기는 추가 다이오드로 여기 루프를 최적화하는 9 튜브 발전기와 같은 단방향 전류 흐름을 보장하도록 설계되었습니다.
전압 조절 및 안정성 제어
전압 조절기는 배터리 상태 및 하중 수요에 따라 여기 전류를 동적으로 조정하고 출력 전압을 13.8-14.8V 범위로 유지합니다.
발전기 속도가 충분히 높고 (자체 발전 단계) 출력 전압이 배터리 전압과 균형을 잡으면 충전 표시기가 꺼져 시스템이 정상적으로 작동 함을 나타냅니다.
Technology Technology Extension ension : 현대 자동차 발전기는 종종 CAN 버스와 결합하여 에너지 소비 최적화를 달성하는 지능형 규제 모듈을 통합합니다. 이 설계는 고온 환경의 열 성능과 저속 발전 효율의 균형을 맞추어야하며 일부 모델은 브러시리스 발전기를 사용하여 유지 보수 요구 사항을 줄입니다.
자동차 생성기의 정상 작동 전압은 일반적으로 13.5-14.5 볼트 사이이며, 특정 값은 전압 조정기의 설정과 엔진 속도에 따라 동적으로 조정됩니다.
핵심 성명서
일반적인 전압 범위
대부분의 승용차 (12V 시스템)의 발전기 출력 전압은 13.5-14.5 볼트로 안정적이며, 이는 배터리의 안전한 플로팅 충전 전압 범위이며 전기 장비의 전원 공급을 보장하고 과충전을 피할 수 있습니다.
특별한 조건 (예 : 콜드 스타트 후)에서는 12.6-14.5 볼트의 임시 변동이있을 수 있지만이 범위를 계속해서 초과하면 비정상적입니다.
비정상 전압의 효과
13 볼트 미만 13 : 배터리가 충전되어 전자 장치의 시작에 어려움이 있거나 불안정한 전원 공급 장치가 발생할 수 있습니다.
14.5 볼트 이상의 : 배터리 전해질의 증발을 가속화하고 납산 배터리의 수명을 단축하며 전자 구성 요소를 태울 수 있습니다.
testing 권장 사항 테스트 ing
멀티 미터를 사용하여 발전기의 출력 전압을 측정하십시오. 엔진이 시작된 후 2000 rpm으로 보관하십시오. 차량 전기 기기가 꺼지면 전압은 14.2 ± 0.3 볼트로 안정되어야합니다.
전압이 비정상 인 경우 정류기, 전압 조절기 및 벨트 장력을 확인하십시오.
참고 : 검색 결과에 언급 된 "17-15 볼트"및 기타 데이터는 일관성이 없으며, 교차 검증 후, 저속한 채널에서 나오고 주류 자동차 유지 보수 수동 표준과 일치하지 않으므로 채택되지 않습니다.
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