자동차 전자 팬의 작동 원리
CAR의 전자 팬은 온도 컨트롤러 및 센서를 통해 수온을 모니터링하고 에어컨 시스템의 영향을받는 동안 세트 임계 값에 도달하면 자동으로 시작하거나 중지합니다. ∎ 핵심 작업 원칙은 다음과 같은 점으로 나눌 수 있습니다.
온도 제어 메커니즘 control
전자 팬의 시작 및 정지는 수온 센서와 온도 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 냉각수 온도가 사전 설정 상한 (예 : 90 ° C 또는 95 ° C)에 도달하면, 온도 조절기는 전자 팬이 저속 또는 고속으로 작동하도록 트리거합니다. 온도가 하한으로 떨어지면 작동을 중단하십시오.
일부 모델은 2 단계 속도 제어를 사용합니다 : 저속의 90 ° C, 95 ° C, 고속 작동으로 전환하여 다양한 열 소산 요구에 대처합니다.
에어컨 시스템 연계
에어컨이 켜지면 전자 팬은 응축기의 온도와 냉매 압력에 따라 자동으로 시작하여 열을 소산하고 에어컨의 효율을 유지하는 데 도움이됩니다. 예를 들어, 에어컨이 작동 할 때 응축기의 고온은 전자 팬의 지속적인 작동을 유발할 수 있습니다.
에너지 최적화 설계 optim
실리콘 오일 클러치 또는 전자기 클러치 기술의 사용은 팬을 유도하기 위해 열 소산이 필요할 때만 엔진 에너지 손실을 줄입니다. 전자는 팬을 구동하기 위해 실리콘 오일의 열 팽창에 의존하며, 후자는 전자기 흡입 원리를 통해 작동합니다.
일반적인 결함 시나리오 : 전자 팬이 회전하지 않으면 윤활, 노화 또는 커패시터 고장으로 인해 모터의 하중 용량이 줄어들 수 있습니다. 온도 제어 스위치, 전원 공급 장치 회로 및 모터 상태를 확인해야합니다. 예를 들어, 슬리브 마모는 모터의 내부 저항을 증가시켜 열 소산의 효율에 영향을 미칩니다.
Automotive 자동차 전자 팬 실패의 일반적인 이유에는 표준 수온 온도, 릴레이/퓨즈 고장, 온도 제어 스위치 손상, 팬 모터 손상 등이 포함되며, 이는 부품의 대상 유지 보수 또는 교체로 해결할 수 있습니다.
주된 이유와 해결책
starts 시동 조건 아래의 수온
팬은 일반적으로 엔진 수온이 약 90-105 ° C에 도달하면 자동으로 시작됩니다. 수온이 표준까지 올라가지 않으면 전자 팬은 정상적인 현상이며 처리 할 필요가 없습니다.
릴레이 또는 퓨즈 고장
릴레이 결함 fault : 전자 팬을 시작할 수없고 수온이 정상인 경우 릴레이가 손상되었는지 확인하십시오. 해결책은 새 릴레이를 교체하는 것입니다.
fuse 퓨즈를 날려 버립니다. 연소되면 즉시 동일한 크기의 퓨즈를 교체해야합니다. 대신 구리 와이어/아이언 와이어를 사용하지 말고 가능한 빨리 수리하십시오.
온도 스위치/센서가 손상되었습니다
진단 방법 method : 엔진을 끄고 점화 스위치와 에어컨 A/C를 켜고 전자 팬이 회전하는지 여부를 관찰하십시오. 회전하면 온도 제어 스위치에 결함이 있으며 교체해야합니다.
임시 솔루션 the : 온도 제어 스위치 플러그는 와이어 커버가있는 와이어와 단락시켜 전자 팬이 고속으로 작동하도록 한 다음 가능한 빨리 수리 할 수 있습니다.
팬 모터 결함 fault
위의 구성 요소가 정상 인 경우, 전자 팬 모터를 정체, 연소 또는 윤활제에 대해 테스트하십시오. 모터는 외부 배터리 전원 공급 장치에 의해 직접 구동 될 수 있으며 작동 할 수없는 경우 어셈블리를 교체해야합니다.
온도 조절기 또는 워터 펌프 문제
부적절한 온도 조절기 개구부는 느린 냉각수 순환을 유발하여 저속에서 고온을 유발할 수 있습니다. 온도 조절 장치를 확인하고 조정하거나 교체하십시오.
워터 펌프 공회전 (예 : Jetta Avant-Garde 모델 플라스틱 임펠러 크래킹)은 워터 펌프를 교체해야합니다.
다른 메모
회로 점검 check : 전자 팬이 계속 회전하거나 속도가 비정상적이면 오일 온도 센서, 레일 회로 및 제어 모듈을 점검하십시오.
비정상 소음 처리 : 팬 블레이드 변형, 베어링 손상 또는 이물질이 붙어있어 비정상 노이즈가 발생할 수 있습니다. 해당 부품을 청소하거나 교체하십시오.
OBD 진단 기기는 판단을 돕기 위해 결함 코드를 읽는 것이 좋습니다. 전문 기술자가 복잡한 문제를 처리해야합니다.
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