자동차 전면 충격 흡수 장치란 무엇입니까?
자동차 프론트 쇼크 업소버는 자동차 현가 시스템의 중요한 부분입니다. 주요 기능은 도로 충격을 흡수한 후 스프링에서 발생하는 반발력과 충격을 억제하여 자동차의 승차감과 핸들링 성능을 향상시키는 것입니다. 쇼크 업소버는 내부 피스톤과 댐핑 오일을 통해 스프링을 감쇠시키고, 스프링에 저장된 에너지를 열로 변환하여 방출함으로써 차량의 진동을 빠르게 약화시킵니다.
충격 흡수 장치의 유형 및 구조
충격 흡수 장치에는 여러 유형이 있는데, 일반적으로 단일 실린더와 이중 실린더가 있습니다.
단기통 충격 흡수 장치는 고압 질소와 오일로 둘러싸인 하나의 실린더만 있으며, 자유 피스톤으로 분리되어 있습니다. 이 충격 흡수 장치의 장점은 가스와 오일이 분리되어 감압 비등 및 공기 혼합 현상이 발생하지 않아 안정적인 충격 흡수력과 우수한 방열 성능을 얻을 수 있다는 것입니다. 단점은 비용이 높고 길이가 제한적이라는 것입니다.
더블 배럴 쇼크 업소버: 외측 실린더와 내측 실린더로 구성됩니다. 피스톤 밸브 시스템은 내측 실린더의 피스톤 로드에 설치되어 주로 쇼크 업소버의 회복 행정 시 감쇠력을 제공합니다. 더블 배럴 쇼크 업소버의 장점은 설계 및 적용 요구에 따라 감쇠력 곡선을 조정할 수 있다는 점이지만, 구조가 복잡하고 비용이 많이 든다는 단점이 있습니다.
충격 흡수 장치의 작동 원리
쇼크 업소버의 작동 원리는 스프링이 팽창하면 내부 피스톤과 댐핑 오일이 댐핑되고, 스프링에 저장된 에너지가 열에너지로 변환되어 방출되어 충격 흡수 효과를 조절하는 것입니다. 차량이 고르지 않은 노면에서 주행할 때 스프링은 충격력을 흡수하지만 반발력과 충격이 발생하는데, 쇼크 업소버는 내부 댐핑 오일과 피스톤의 마찰을 통해 이 에너지를 소모하여 차량을 더욱 안정적으로 만듭니다.
프런트 쇼크 업소버의 주요 기능은 충격을 흡수한 후 스프링의 충격을 억제하고 노면으로부터의 충격을 줄여 차량의 승차감을 향상시키는 것입니다.
구체적으로, 쇼크 업소버는 스프링이 팽창하고 팽창할 때 내부 피스톤과 댐핑 오일에 의해 댐핑되어 스프링에 저장된 에너지를 열로 변환하여 방출함으로써 차량의 진동을 빠르게 약화시킵니다.
작동 원리
쇼크 업소버는 피스톤과 댐핑 오일로 구성되어 있습니다. 스프링이 팽창하면 쇼크 업소버의 피스톤이 상하로 움직이고, 댐핑 오일이 챔버 사이를 흐르면서 댐핑력을 생성하여 충격 흡수 효과를 조절합니다.
압축 행정(차축과 프레임이 서로 가까운 거리)에서는 충격 흡수 장치의 감쇠력이 작아 탄성 요소의 탄성 작용을 최대한 발휘하고 충격을 완화합니다. 서스펜션 스트레치 주행(차축과 프레임이 서로 멀리 떨어진 거리)에서는 충격 흡수 장치의 감쇠력이 커야 진동을 빠르게 줄일 수 있습니다.
다양한 유형의 충격 흡수 장치의 특성
기존의 유압식 충격 흡수 장치는 유체 흐름과 유압 오일 압축을 통해 작동합니다. 고도로 통합된 서스펜션 모터는 전자기 유도 원리를 활용하여 자기장과의 상호 작용을 통해 차체를 지지하고 조절합니다.
이 새로운 댐핑 시스템은 기존 유압식 충격 흡수 장치의 복잡성을 줄일 뿐만 아니라, 차체의 댐핑 효과와 안정성도 향상시킵니다.
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