자동차 후방 견인 암의 역할
자동차 리어 브래킷 암은 서스펜션 시스템의 중요한 부분으로, 차체와 바퀴를 연결하는 다리와 같은 역할을 합니다. 이 연결은 바퀴가 차체에 대해 미리 정해진 궤적에 따라 움직일 수 있도록 할 뿐만 아니라, 차체의 움직임을 유도하는 역할도 합니다.
도로 충격 완화
차량 주행 시, 리어 브래킷 암은 노면에서 전달되는 충격력을 효과적으로 완화하고 승차감을 향상시킵니다. 스프링처럼 지면 진동을 흡수하고 분산시켜 탑승자가 편안한 승차감을 느낄 수 있도록 합니다.
진동 감쇠
리어 브래킷은 탄성 시스템으로 인해 발생하는 진동을 감쇠하는 역할도 하는데, 이는 주행 중 불안정한 요소로 이어질 수 있습니다. 브래킷의 작용을 통해 이러한 진동이 전달되고 분산되어 휠이 정확한 궤적을 유지하고 차량의 조향 성능을 향상시킵니다.
전달 토크
리어 브래킷 암은 종방향, 상하방향, 횡방향 등 모든 방향에서 반력과 토크를 전달하여 바퀴가 차체와 동기화되어 미리 정해진 궤적을 따라 움직이도록 합니다. 이는 차량 핸들링 안정성과 주행 안전에 필수적입니다.
차량 안정성과 안전성을 확보하세요
요약하자면, 리어 브래킷은 차량의 편안함, 안정성, 그리고 안전성에 중요한 역할을 합니다. 현대 자동차의 필수 핵심 부품 중 하나일 뿐만 아니라, 안전한 주행과 편안한 승차감을 보장합니다.
위의 분석을 통해 리어 브라켓은 차량의 전반적인 성능에 있어서 없어서는 안 될 역할을 하며, 주행 안전과 승차감을 보장하는 중요한 구성품이라는 것을 알 수 있습니다.
트레일링 암은 후륜용으로 설계된 서스펜션 시스템의 일부로, 주로 차체를 바퀴에 연결하는 데 사용됩니다. 견인 암은 차축 앞쪽에 있는 차체의 메인 샤프트와 지지 암을 통해 차축을 연결하는데, 구조가 간단하고 제조 비용이 비교적 저렴합니다. 드래그 암 서스펜션은 위아래로 회전하여 바퀴와 차체를 연결하며, 일반적으로 유압식 충격 흡수 장치와 코일 스프링을 충격 흡수 장치로 사용하여 충격을 흡수하고 차체를 지지합니다.
구조 및 작동 원리
견인 암 서스펜션의 구조는 견인 암, 유압식 충격 흡수 장치, 그리고 코일 스프링으로 구성됩니다. 견인 암은 스티어링 너클과 차체를 연결하며, 일반적으로 차체가 바퀴를 끌어당기는 방식과 유사하게 세로로 배치되어 있어 (견인 암)이라는 이름이 붙었습니다.
이 디자인은 비독립 서스펜션의 특성과 독립 서스펜션의 유연성을 모두 갖추고 있어, 다른 바퀴를 방해하지 않고 좌우 바퀴가 작은 범위 내에서 자유롭게 점프할 수 있습니다.
유형 및 응용 프로그램
견인 암 서스펜션에는 풀 견인 암과 하프 견인 암의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 풀 견인 암은 차체 중심선에 수직이고, 하프 견인 암은 차체 중심선에 기울어집니다.
이 서스펜션 시스템은 푸조, 시트로엥, 오펠 등 유럽 모델에서 흔히 볼 수 있습니다.
장점과 단점
장점 :
간단한 구조 : 제조 및 유지 관리 비용이 낮습니다.
공간 : 좌우 바퀴의 공간이 크고, 차체의 캠버 각도가 작으며, 충격 흡수 장치에 굽힘 응력이 없고, 마찰이 작습니다. .
향상된 편안함 : 제동 시 뒷바퀴가 가라앉아 차체의 균형을 맞추고 주행 편의성을 향상시킵니다. .
단점 :
제한된 기동성 : 정확한 기하학적 제어가 불가능하고, 회전 시 롤이 커짐 .
제한된 편안함 : 견인 암과 차체 연결 지점의 위치는 편안함과 핸들링에 상당한 영향을 미칩니다. 휠 중심보다 낮은 위치에 설계하면 편안함이 떨어지고, 휠 중심보다 높은 위치에 설계하면 기동성이 더 좋습니다.
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