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제투어 X70 시리즈 신형 자동차 후륜 서스펜션 쿠션 하부 바디-F01-1001720 부품 공급업체 도매 카탈로그 저렴한 공장 직송 가격

간략한 설명:

제품 적용 분야: 제트투어

제품 OEM 번호: F01-1001720

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

납기: 재고 보유 시, 20개 미만일 경우 일반적으로 한 달 소요

결제: TT 입금

회사 브랜드: CSSOT


제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

제품명 후방 서스펜션은 하부 차체를 완충합니다.
제품 적용 제투어
제품 OEM 번호 F01-1001720
장소의 조직 중국산
상표 CSSOT / RMOEM / ORG / 복사
리드 타임 재고가 20개 미만일 경우, 일반적으로 배송까지 한 달이 소요됩니다.
지불 Tt 예치금
회사 브랜드 CSSOT
응용 시스템 섀시 시스템
후방 서스펜션 쿠션 하부 차체-F01-1001720
후방 서스펜션 쿠션 하부 차체-F01-1001720

제품 지식

차량 후방 서스펜션 완충 장치 하부 차체 작동

후방 서스펜션 완충기 하부의 주요 역할은 다음과 같은 측면을 포함합니다.
주행 경험 향상: 후방 서스펜션 완충 장치는 차체 하부를 통해 주행 안정성을 크게 향상시키고, 차체 진동을 줄이며, 서스펜션 시스템 소음을 흡수하여 주행 편의성을 높여줍니다.
보호 서스펜션 시스템: 충격 흡수 장치와 서스펜션 시스템을 보호하고, 충격 흡수 장치 코어의 오일 씰에서 오일이 새는 것을 방지하여 차량의 수명을 연장할 수 있습니다.
서스펜션 "고장" 방지: 바퀴가 특정 스트로크까지 점프할 때, 완충 하부 구조와 주요 탄성 부품(코일 스프링 등)이 함께 작동하여 강력한 비선형 탄성 부품을 형성하고, 서스펜션의 이동 범위를 제한하여 서스펜션의 과도한 압축을 방지하고 차량 섀시 및 차체 구조를 보호합니다.
충격 하중 흡수: 울퉁불퉁한 노면을 주행할 때, 완충 장치가 차체 하부에서 노면으로부터 차체로 전달되는 충격 하중을 흡수하여 진동을 줄이고 승차감을 향상시킵니다.
설치 및 유지 관리 권장 사항:
적절한 소재를 선택하세요: 충격 하중 완충, 내노화성, 흡수성이 고무 소재보다 우수하므로 다공성 완충 블록으로 제작된 폴리우레탄 소재를 선택하는 것이 좋습니다.
정기적으로 점검하고 교체하십시오. 시간이 지남에 따라 버퍼 언더바디에 균열이 생기거나 파손되거나 가루처럼 부스러질 수 있습니다. 따라서 손상된 버퍼 언더바디는 정기적으로 점검하고 교체하는 것이 매우 중요합니다.
정품 브랜드를 선택하세요: 완충기 하부를 교체할 때는 정품 브랜드 제품을 선택하고 저품질 제품 사용을 피하여 기능과 내구성을 보장해야 합니다.
후방 서스펜션 완충기 하부 구조물의 고장은 주로 다음과 같은 상황에서 발생합니다.
쇼크 업소버 오일 누출 손상: 쇼크 업소버 오일이 누출되면 차량이 과속 방지턱을 넘을 때 "딱딱거리는" 소리가 나고, 차체를 누르면 심하게 튀거나 이상한 소음이 발생합니다. 해결책은 쇼크 업소버를 교체하는 것입니다.
밸런스 폴 고무 슬리브 이상 소음: 주행 및 제동 시 "딸깍" 또는 "딱딱" 소리가 나면 고무 슬리브 양쪽에 마모된 부분이 있는지 확인하고, 필요한 경우 새 고무 슬리브로 교체하십시오.
연결 부위가 헐거워짐: 난류가 발생할 때 딸깍거리는 소리가 납니다. 지렛대를 사용하여 헐거워진 나사를 확인하고 조여주세요.
상단 고무 베어링 또는 평면 베어링에서 비정상적인 소음 발생: 속도 벨트 위에서 "똑" 하는 소리가 나거나, 반대 방향으로 "끽" 하는 소리가 나면 상단 고무 베어링 또는 평면 베어링을 교체하거나 해당 위치에 그리스를 추가해야 합니다.
서스펜션 부싱 노화: 저속으로 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때 "딱딱" 하는 소리가 나는데, 이는 서스펜션 부싱의 노화로 인한 것입니다. 금속과의 마찰로 고무가 갈라지는 현상이 발생하므로, 노후된 서스펜션 부싱을 교체해야 합니다.
실패 원인은 다음과 같을 수 있습니다.
쇼크 업소버 오일 누출: 쇼크 업소버 오일 누출은 고장의 흔한 원인이며, 일반적으로 쇼크 업소버 내부 씰의 노화 또는 손상으로 인해 발생합니다.
고무의 노화: 밸런스 로드 고무 슬리브, 서스펜션 부싱 및 기타 고무 부품은 장기간 사용 후 노화되고 균열이 발생하여 비정상적인 소음과 헐거워짐을 유발할 수 있습니다.
연결 부품 마모: 볼 헤드, 나사 및 기타 연결 부품이 마모되거나 헐거워져 차량에서 비정상적인 소음과 불안정한 작동이 발생할 수 있습니다.
테스트 방법은 다음과 같습니다.
육안 검사: 쇼크 업소버 표면에 기름때가 있는지, 밸런스 로드의 고무 슬리브, 서스펜션 부싱 및 기타 부품에 마모 또는 노화 흔적이 있는지 관찰하십시오.
수동 점검: 손으로 볼 헤드 타이 로드, 스티어링 타이 로드 및 기타 부품을 움직여 헐거움이나 과도한 유격이 있는지 확인합니다.
도구 점검: 지렛대를 사용하여 관련 부품을 들어 올려 헐거워졌는지 확인하십시오. 본체를 눌러 반동 및 이상 소음을 확인하십시오.
수리 방법은 다음과 같습니다.
교체 부품: 누출되는 충격 흡수 장치, 노후된 고무 부품, 마모된 볼 등을 교체합니다.
고정 나사: 느슨한 나사를 조여 연결 부품이 단단히 고정되도록 하십시오.
윤활유 추가: 필요한 경우 상부 고무 또는 평면 베어링 및 기타 부품에 윤활유를 추가하여 비정상적인 소음을 줄이십시오.

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