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Jetour x70 시리즈 신형 자동 리어 서스펜션 쿠션 로어 바디-F01-1001720 부품 공급업체 도매 카탈로그 저렴한 공장도 가격

간단한 설명:

제품 적용 분야: JETOUR

제품 OEM 번호: F01-1001720

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

리드타임: 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월

결제 : Tt 보증금

회사 브랜드: CSSOT


제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

제품 이름 리어 서스펜션 쿠션이 있는 하체
제품 응용 프로그램 제투르
제품 OEM 번호 F01-1001720
장소의 조직 중국산
상표 CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
리드타임 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월
지불 TT 입금
회사 브랜드 CSSOT
응용 시스템 섀시 시스템
리어 서스펜션 쿠션 로어 바디-F01-1001720
리어 서스펜션 쿠션 로어 바디-F01-1001720

제품 지식

자동차 리어 서스펜션 버퍼 하체 액션

리어 서스펜션 버퍼 하체의 주요 역할은 다음과 같은 측면을 포함합니다.
주행 경험 향상: 리어 서스펜션 버퍼 하체는 주행 안정성을 크게 향상시키고, 차체 진동을 줄이며, 서스펜션 시스템 소음을 흡수하여 주행 편의성을 향상시킵니다.
보호 서스펜션 시스템: 쇼크 업소버와 서스펜션 시스템을 보호하고, 쇼크 업소버 코어의 오일 씰에서 오일이 누출되는 것을 방지하여 자동차의 수명을 연장합니다.
서스펜션 "고장"을 방지하기 위해: 휠을 특정 스트로크까지 점프할 때 버퍼 하부 차체와 주요 탄성 구성 요소(코일 스프링 등)가 함께 작동하여 강력한 비선형 탄성 구성 요소를 형성하고, 서스펜션 이동을 제한하고, 서스펜션의 과도한 압축을 방지하고, 차량 섀시와 차체 구조를 보호합니다.
충격 하중 흡수 ‌ : 고르지 않은 도로 표면에서 주행할 때 버퍼 하부 차체는 도로 표면에서 차체로 전달되는 충격 하중을 흡수하여 난류 감각을 줄이고 승차감을 향상시킵니다.‌.
‌ 설치 및 유지 관리 권장 사항 ‌ :
‌ 적절한 소재 선택 ‌ : 다공성 완충 블록으로 만들어진 폴리우레탄 소재를 선택하는 것이 좋습니다. 이는 고무 소재 완충 충격 하중, 노화 방지, 물 흡수성이 더 좋기 때문입니다. ‌
정기적인 점검 및 교체: 시간이 지남에 따라 버퍼 언더바디가 갈라지거나 파손되거나 가루가 생길 수 있습니다. 따라서 손상된 버퍼 언더바디를 정기적으로 점검하고 교체하는 것이 매우 중요합니다.
일반 브랜드 선택: 버퍼 하단 바디를 교체할 때는 일반 브랜드 제품을 선택하고 기능과 내구성을 보장하기 위해 품질이 좋지 않은 제품은 사용하지 마십시오.
리어 서스펜션 버퍼 하체 고장은 주로 다음과 같은 상황에서 나타납니다.
‌ 쇼크 업소버 오일 누출 손상 ‌ : 쇼크 업소버 오일 누출로 인해 차량이 충격을 받을 때 "바삭바삭" 소리가 나고, 차체를 눌렀을 때 튕기는 듯한 소리와 비정상적인 소음이 발생합니다. 해결책은 쇼크 업소버를 교체하는 것입니다.
밸런스 폴 고무 슬리브 이상음 ‌ : 주행 및 제동 시 "클릭" 또는 "크런치" 소리가 나면 고무 슬리브 양쪽에 마모된 부품이 있는지 확인하고 필요한 경우 새 고무 슬리브로 교체하세요.
‌ 느슨한 연결 부분 ‌ : 난류가 발생하면 딸깍 소리가 납니다. ‌ 지렛대를 사용하여 느슨한 나사를 확인하고 조이세요.
‌ 상단 고무 또는 플레인 베어링에서 비정상적인 소리가 납니다.‌ : 속도 벨트 위에서 "노크" 소리가 나고, 해당 위치에서 "삐걱거리는" 소리가 나면 상단 고무 또는 플레인 베어링을 교체하거나 적절한 위치에 그리스를 추가해야 합니다.‌.
서스펜션 부싱 노화 ‌ : 저속 울퉁불퉁한 도로에서 "바삭" 소리가 나는데, 이는 서스펜션 부싱의 노화로, 금속 마찰로 인해 고무가 갈라지는 현상입니다. 서스펜션 부싱의 노화를 교체해야 합니다. ‌.
실패 이유는 다음과 같습니다.
‌ 충격 흡수 장치 오일 누출 ‌ : 충격 흡수 장치 오일 누출은 일반적으로 충격 흡수 장치 내부 씰의 노후화 또는 손상으로 인해 발생하는 일반적인 고장 원인입니다.
고무의 노화 ‌ : 밸런스 로드 고무 슬리브, 서스펜션 부싱 및 기타 고무 부품은 장기간 사용 후 노화되고 균열이 생겨 비정상적인 소음과 풀림이 발생합니다. ‌.
‌ 연결부 마모 ‌ : 볼 헤드, 나사 및 기타 연결부가 마모되거나 느슨해져 비정상적인 소음이 발생하고 차량 작동이 불안정해집니다.
‌ 테스트 방법은 다음과 같습니다.
‌ 시각 검사 ‌ : 쇼크 업소버 표면에 오일 얼룩이 있는지, 밸런스 로드의 고무 슬리브, 서스펜션 부싱 및 기타 부품에 마모 또는 노화 징후가 있는지 관찰합니다.
‌ 수동 검사 ‌ : 손으로 볼 헤드 타이로드, 스티어링 타이로드 및 기타 부품을 움직여 여유 공간이 느슨하거나 너무 많은지 확인합니다. ‌.
‌ 공구 점검 ‌ : 지렛대를 사용하여 관련 부품을 들어 올려 헐거워졌는지 확인합니다. 본체를 눌러 튕김 현상과 이상음을 확인합니다.
수리 방법은 다음과 같습니다.
‌ 교체 부품 ‌ : 누출된 충격 흡수 장치, 오래된 고무 부품, 마모된 볼 등을 교체합니다. ‌
‌ 고정 나사 ‌ : 느슨한 나사를 조여 연결 부분이 고정되도록 합니다. ‌.
그리스 추가 : 필요한 경우 상부 고무 또는 플랫 베어링 및 기타 부품에 그리스를 추가하여 비정상적인 소음을 줄입니다.

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