IIHS로 알려진 미국 보험 연구소는 소비자에게 수리비가 높은 자동차를 구입하지 않도록 경고하기 위해 저속 충돌 시 손상 및 수리 비용을 평가하는 범퍼 충돌 테스트를 실시하고 있습니다. 그러나 우리나라에는 접근 테스트가 있지만 표준이 매우 낮아 거의 자동차가 통과할 수 있습니다. 따라서 제조사에서는 저속충돌 유지비용에 맞춰 전방 및 후방 충돌방지빔을 구성하고 최적화할 여력이 없습니다.
유럽에서는 많은 사람들이 주차 공간을 앞뒤로 옮기는 것을 좋아하기 때문에 일반적으로 저속에서 강한 차량을 요구합니다. 중국에서는 주차공간을 이렇게 옮길 사람이 몇이나 될까요? 좋아, 저속 충돌 최적화, 중국인은 경험하지 못할 것 같습니다.
고속 충돌, 미국 IIHS 및 세계에서 가장 심각한 오프셋 충돌의 25%를 살펴보면 이러한 엄격한 테스트를 통해 제조업체는 충돌 방지 강철 빔의 적용 및 효과에 주의를 기울일 수 있습니다. 중국에서는 열악한 C-NCAP 표준으로 인해 일부 제조업체에서는 충돌 방지 강철 빔 없이도 자사 제품이 별 5개를 얻을 수 있다는 사실을 발견했으며, 이는 "안전하게 사용할 수 있는" 기회를 제공합니다.
