IIHS(미국보험협회)는 저속 충돌 시 손상 및 수리 비용을 평가하는 범퍼 충돌 시험을 통해 소비자들에게 수리비가 높은 차량 구매에 대한 경각심을 일깨워줍니다. 그러나 우리나라는 접근 가능한 시험 제도가 있지만, 기준이 매우 낮아 거의 통과할 수 없는 수준입니다. 따라서 제조업체는 저속 충돌 시 유지 보수 비용에 맞춰 전면 및 후면 충돌 방지 빔을 구성하고 최적화할 권한이 없습니다.
유럽에서는 많은 사람들이 주차 공간을 앞뒤로 옮기는 것을 선호하기 때문에 일반적으로 저속에서도 차가 튼튼해야 한다고 생각합니다. 중국에서는 이렇게 주차 공간을 옮기는 사람이 얼마나 될까요? 네, 저속 충돌 최적화는 중국 사람들이 체감하지 못할 것 같습니다.
고속 충돌, 미국 IIHS, 그리고 세계에서 가장 심각한 오프셋 충돌 사고의 25%를 살펴보면, 이러한 엄격한 테스트는 제조업체들이 충돌 방지 강철 빔의 적용 및 효과에 주의를 기울이는 데 도움이 됩니다. 중국의 경우, 낮은 C-NCAP 기준 때문에 일부 제조업체들은 충돌 방지 강철 빔 없이도 제품이 별 5개를 받을 수 있다는 것을 알게 되었고, 이는 "안전하게 행동"할 수 있는 기회를 제공합니다.
