IIHS로 알려진 American Insurance Institute는 범퍼 충돌 테스트를 통해 저속 충돌의 손상 및 수리 비용을 평가하여 소비자에게 수리 비용이 높은 자동차 구매에 대해 경고합니다. 그러나 우리나라는 액세스 테스트를 가지고 있지만 표준은 매우 낮으며 거의 자동차가 통과 할 수 있습니다. 따라서 제조업체는 저속 충돌의 유지 보수 비용에 따라 전면 및 후면 정체 방지 빔을 구성하고 최적화 할 수있는 전력이 없습니다.
유럽에서는 많은 사람들이 주차 공간을 정면과 등 사이의 주차 공간으로 옮기는 것을 좋아하므로 일반적으로 자동차는 저속으로 강해야합니다. 중국의 얼마나 많은 사람들이 이와 같은 주차 공간을 옮길 것인가? 좋아, 저속 충돌 최적화, 중국인은 그것을 경험하지 않을 것 같습니다.
고속 충돌, 미국의 IIHS와 세계에서 가장 심각한 상쇄 충돌의 25%를 살펴보면 이러한 엄격한 테스트는 제조업체가 방지 방지 강철 빔의 응용 및 효과에주의를 기울일 수 있도록 도와줍니다. 중국에서는 C-NCAP 표준이 좋지 않아 일부 제조업체는 충돌 방지 강철 빔 없이도 제품이 5 개의 별을 얻을 수 있다는 것을 발견했습니다.
