범퍼의 주요 책임은 보행자를 보호하는 것입니다. 보행자는 취약한 그룹이기 때문에 플라스틱 범퍼는 보행자, 특히 송아지의 다리에 대한 충격력을 완화 할 수 있으며, 보행자가 맞을 때 부상 정도를 줄입니다.
둘째, 속도 충돌에서 차량 부품의 손실을 줄이는 데 사용됩니다. 범퍼가 제대로 설계되지 않으면 충돌시 이러한 부품의 손상이 심할 수 있습니다.
범퍼가 플라스틱과 거품으로 채워진 이유는 무엇입니까?
실제로, 범퍼는 실제로 오래 전에 강철로 만들어졌지만 나중에 범퍼의 기능은 주로 보행자를 보호하기위한 것이므로 플라스틱으로 바꾸는 것이 당연합니다.
일부 충돌 방지 강철 빔은 수지 범퍼와 충돌 방지 강철 빔 사이의 간격을 채우는 폼 층으로 덮여있어 범퍼가 외부에서 "부드럽게"있지 않도록 실제 효과는 매우 낮은 속도이며 매우 약간의 힘은 유지 보수가 없을 수 있습니다.
범퍼가 낮을수록 수리 비용이 높아집니다.
IIHS 보고서에 따르면 범퍼 설계가 높을수록 수리 비용이 낮아집니다. 범퍼의 매우 낮은 디자인으로 인해 많은 자동차는 SUV와의 충돌이 발생하면 픽업 트럭이 완충 역할이 아니며 차량의 다른 부분의 손상도 비교적 큽니다.
전면 범퍼 수리 비용은 리어 범퍼 수리 비용이 리어 범퍼 수리 비용보다 훨씬 높습니다.
하나는 전면 범퍼에는 자동차의 더 많은 부분이 포함되지만 후면 범퍼에는 미등, 배기관 및 트렁크 도어와 같은 비교적 저가성 구성 요소 만 포함됩니다.
둘째, 대부분의 모델은 앞면이 낮고 뒷면에서 높도록 설계되었으므로 후면 범퍼의 높이가 특정 이점이 있습니다.
강도가 낮은 충격 범퍼는 충격에 대처할 수 있지만, 고강도 충격 범퍼는 힘 전달, 분산 및 버퍼링의 역할을 수행하고 마침내 신체의 다른 구조로 전달 한 다음 신체 구조의 강도에 의존하여 저항합니다.
미국의 IIHS는 범퍼가 안전 구성으로 간주하지 않습니다. 따라서 범퍼 테스트는 손실 및 유지 보수 비용을 줄이는 방법에 대한 개념을 기반으로합니다. IIHS 범퍼 충돌 테스트에는 4 가지 유형의 IIHS 범퍼 충돌 테스트가 있으며, 이는 전면 및 후면 정면 충돌 테스트 (속도 10km/h) 및 전면 및 후면 충돌 테스트 (속도 5km/h)입니다.
