브레이크 패드가 있는 자동차의 앞 브레이크 캘리퍼는 무엇입니까?
브레이크 캘리퍼는 브레이크 시스템에서 필수적인 섀시 브레이크 부품입니다. 주요 기능은 브레이크 패드를 밀어내는 것이며, 브레이크 패드는 브레이크 드럼에 마찰합니다. 차량의 속도를 줄이고 정지시킵니다. 브레이크가 작동하면 마스터 실린더가 추력을 발생시켜 유압 오일을 슬레이브 실린더로 보냅니다. 슬레이브 실린더 내부의 피스톤은 유압을 받아 움직이기 시작하여 브레이크 패드를 밀어냅니다.
유압 브레이크는 마스터 실린더와 브레이크액 저장통으로 구성됩니다. 한쪽 끝은 브레이크 페달에 연결되고 다른 쪽 끝은 브레이크 오일 파이프에 연결됩니다. 브레이크 마스터 실린더는 브레이크액을 저장하며 오일 배출구와 오일 주입구를 가지고 있습니다.
에어 브레이크는 공기 압축기(일반적으로 에어 펌프라고 함), 최소 두 개의 공기 탱크, 마스터 브레이크 펌프, 앞바퀴에 있는 퀵 릴리스 밸브, 뒷바퀴에 있는 릴레이 밸브로 구성됩니다. 또한, 브레이크 캘리퍼 4개, 조절기 4개, 캠 4개, 브레이크 슈 8개, 브레이크 허브 4개로 구성됩니다.
유압 브레이크
오일 브레이크는 브레이크 마스터 실린더(유압 브레이크 펌프)와 브레이크 유체 탱크로 구성됩니다.
대형 트럭은 공기 브레이크를 사용하는 반면, 일반 소형차는 오일 브레이크를 사용합니다. 따라서 자동차의 마스터 브레이크 펌프와 브레이크 캘리퍼는 모두 유압 브레이크 펌프입니다. 브레이크 캘리퍼(유압 브레이크 펌프)는 브레이크 시스템의 필수적인 부품입니다. 브레이크를 밟을 때 브레이크 패드를 밟으면 브레이크 마스터 실린더가 파이프를 통해 각 브레이크 캘리퍼로 브레이크액을 공급합니다. 브레이크 캘리퍼에는 브레이크 슈 또는 브레이크 패드를 제어하는 커넥팅 로드가 있습니다. 브레이크를 밟으면 브레이크 튜브의 브레이크액이 브레이크 캘리퍼의 커넥팅 로드를 밀어 브레이크 슈가 휠의 플랜지를 잡아 바퀴를 정지시킵니다. 자동차 브레이크 캘리퍼는 사람의 생명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 기술적으로 매우 까다롭습니다.
브레이크를 밟으면 연료 배출구가 열리고 연료 주입구가 닫힙니다. 펌프 본체의 피스톤 압력으로 브레이크 오일 파이프가 오일 파이프에서 밀려나와 각 브레이크 슬레이브 펌프로 흘러 제동 기능을 수행합니다. 브레이크 패드를 놓으면 마스터 실린더의 오일 배출구가 닫히고 오일 주입구가 열려 브레이크 오일이 각 브레이크 슬레이브 실린더에서 마스터 실린더로 다시 흘러 원래 상태로 돌아갑니다.
트럭
엔진을 통한 공기 펌프에 의해 구동되는 공기는 고압 가스로 압축되어 공기 탱크에 저장됩니다. 공기 수신기 중 하나는 파이프라인을 통해 브레이크의 마스터 실린더에 연결될 수 있습니다. 마스터 브레이크 실린더는 상단과 하단의 두 공기실로 나뉩니다. 상단 공기실은 뒷바퀴를 제어하고 하단 공기실은 앞바퀴를 제어합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 상단 공기 탱크가 먼저 열립니다. 공기 탱크의 고압 가스는 릴레이 밸브로 전달되어 릴레이 밸브의 제어 피스톤을 밀어냅니다. 이때 다른 공기 탱크의 가스는 릴레이 밸브를 통해 두 개의 리어 브레이크 캘리퍼에 연결될 수 있습니다. 브레이크 캘리퍼의 푸시로드가 앞으로 밉니다. 뒤쪽을 조정하면 CAM이 각도로 회전합니다. CAM은 편심합니다. 회전하는 동안 브레이크 슈를 펼치고 브레이크 드럼과 마찰을 발생시켜 제동 효과를 얻습니다.
브레이크 마스터 실린더의 상부 챔버가 열리면 하부 챔버도 동시에 열립니다. 고압 가스는 퀵 릴리스 밸브로 들어가 두 앞바퀴의 브레이크 캘리퍼로 분배됩니다. 뒷바퀴도 마찬가지입니다.
운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 상하 공기실이 닫히고, 앞바퀴의 퀵 엔트리 밸브와 뒷바퀴의 릴레이 밸브 피스톤이 스프링의 작용으로 원래 위치로 돌아갑니다. 앞바퀴와 뒷바퀴 브레이크 캘리퍼는 공기실의 대기와 연결됩니다. 푸시로드가 제자리로 돌아오면서 제동이 완료됩니다.
일반적으로 뒷바퀴가 먼저 브레이크를 밟고 앞바퀴가 나중에 브레이크를 밟습니다. 이는 운전자가 방향을 제어하는 데 유리합니다.
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