MG 350 프론트 액슬 샤프트 어셈블리

간단한 설명:

제품 적용 분야: SAIC MG 350

제품 OEM 번호: 10026307

Org Of Place: 중국산

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

리드타임: 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월

결제 : TT 보증금

회사 브랜드: CSSOT

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제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

제품 이름	차축 어셈블리
제품 응용 프로그램	SAIC MG 350
제품 OEM 번호	10012699
장소의 조직	중국산
상표	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
리드타임	재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월
지불	TT 입금
회사 브랜드	CSSOT
응용 시스템	섀시 시스템

제품 세부 정보

고객 평가

10026307 프론트 액슬 어셈블리

문제 해결

액슬 샤프트의 일반적인 손상에는 굽힘, 비틀림, 파손, 스플라인 마모 등이 있습니다. 하프 샤프트는 자기 탐상기 또는 오일 침지 타진법으로 검사해야 합니다. 균열이 있는 경우 교체해야 합니다. 하프 샤프트 중앙의 가공되지 않은 표면의 반경 방향 원주 방향 흔들림은 115mm를 초과해서는 안 됩니다. 스플라인 외측 원통 표면의 반경 방향 원주 방향 흔들림은 0.25mm를 초과해서는 안 됩니다. 액슬 샤프트 플랜지 내측 단면의 원주 방향 흔들림은 0.15mm를 초과해서는 안 됩니다.반경방향 원형 런아웃이 한계를 초과하는 경우 냉간 압착 보정을 수행해야 합니다. 끝면의 원형 런아웃이 한계를 초과하는 경우 끝면을 돌려 보정할 수 있습니다.

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애플리케이션

하프 샤프트는 기어박스 감속기와 구동 휠 사이의 토크를 전달하는 샤프트입니다(과거에는 대부분 솔리드 샤프트였지만, 중공 샤프트는 회전 불균형을 제어하기가 더 쉽습니다. 따라서 많은 차량에서 중공 샤프트를 사용합니다). 하프 샤프트의 안쪽과 바깥쪽 끝에는 각각 유니버설 조인트(U/조인트)가 있으며, 유니버설 조인트의 스플라인을 통해 감속기 기어와 허브 베어링의 내륜에 연결됩니다.

차축은 차동 장치와 구동 휠 사이의 동력 전달에 사용됩니다. 일반 비절연 구동축의 반축은 외측 끝단의 지지 형태에 따라 완전 부동, 3/4 부동, 반 부동으로 구분할 수 있습니다.

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제품 지식

구동축(CVJ, CV 조인트, 등속 조인트)은 차동 장치와 구동 휠을 연결하는 축입니다. 하프 샤프트는 기어박스 감속기와 구동 휠 사이의 토크를 전달하는 축입니다. 하프 샤프트의 내측과 외측 끝에는 각각 유니버설 조인트(U 조인트)가 있으며, 이 조인트는 유니버설 조인트의 스플라인을 통해 감속 기어와 허브 베어링의 내륜에 연결됩니다.

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주의가 필요한 사항

트럭을 예로 들어 보겠습니다. 액슬 오일 씰이 손상되면 오일 씰에서 오일이 누출되고 누출된 오일은 브레이크 패드 위치에 흡착됩니다. 브레이크 패드에 오일이 묻으면 가장 직접적인 피해는 브레이크 고장입니다. 주행 중 문제가 발생하면 브레이크를 밟는 것이 더 위험합니다. 또한, 리어 패키지에는 오일이 부족하고, 리어 패키지에는 크고 작은 스플레이 휠과 유성 기어(디퍼렌셜이라고 함)가 있습니다. 기어 오일 윤활이 부족하면 리어 패키지의 기어가 손상되기가 매우 쉽습니다.