자동차 전자 팬의 작동 원리
자동차 전자 팬의 작동은 엔진 냉각수 온도 스위치에 의해 제어됩니다. 일반적으로 2단계 속도, 90℃ 저속 및 95℃ 고속을 갖습니다. 또한, 에어컨을 켜면 전자팬의 작동(응축기 온도 및 냉매력 제어)도 제어하게 됩니다. 그중 실리콘 오일 클러치 냉각 팬은 실리콘 오일의 열팽창 특성으로 인해 팬을 회전시킬 수 있습니다. 실용 신안은 전자기장을 사용하여 팬을 합리적으로 구동하는 전자기 클러치의 방열 팬에 관한 것입니다. Zhufeng의 장점은 엔진을 식혀야 할 때만 팬을 구동시켜 엔진의 에너지 손실을 최대한 줄이는 것입니다.
자동차 팬은 물탱크 뒤에 설치됩니다(엔진룸에 가까울 수 있음). 열리면 물탱크 전면에서 바람을 끌어당깁니다. 그러나 물탱크 전면(외부)에 팬을 설치해 물탱크를 열면 물탱크 방향으로 바람을 불어넣는 개별 모델도 있다. 팬은 수온에 따라 자동으로 시작되거나 중지됩니다. 차량 속도가 빠를 때는 차량 앞뒤의 기압 차이가 팬 역할을 하여 수온을 일정 수준으로 유지해줍니다. 따라서 현재 팬은 작동할 수 없습니다.
팬은 물탱크의 온도를 낮추는 역할만 합니다.
물탱크의 온도는 두 가지 측면에 의해 영향을 받습니다. 하나는 엔진 블록과 기어박스의 냉각 에어컨입니다. 콘덴서와 물탱크가 서로 가깝습니다. 콘덴서가 앞에 있고 물탱크가 뒤에 있습니다. 에어컨은 자동차에서 비교적 독립적인 시스템입니다. 그러나 에어컨 스위치가 시작되면 제어 장치에 신호가 전달됩니다. 대형 팬을 보조 팬이라고 합니다. 열 스위치는 전자 팬 제어 장치(293293)에 신호를 전송하여 전자 팬이 다른 속도로 시작하도록 제어합니다. 고속과 저속의 구현은 매우 간단합니다. 고속에서는 연결저항이 없고, 저속에서는 저항 2개를 직렬로 연결한다(에어컨의 풍량 조절에도 같은 원리가 사용된다).
