자동차 전자 팬의 작동 원리
자동차 전자 팬의 작동은 엔진 냉각수 온도 스위치에 의해 제어됩니다. 일반적으로 2 단계 속도, 90 ° 저속 및 95 ° 고속이 있습니다. 또한 에어컨이 켜지면 전자 팬 (응축기 온도 및 냉매 제어)의 작동을 제어합니다. 그중, 실리콘 오일 클러치 냉각 팬은 실리콘 오일의 열 팽창 특성으로 인해 팬을 회전시킬 수 있습니다. 유틸리티 모델은 전자기장을 사용하여 팬을 합리적으로 운전하는 전자기 클러치의 열 소산 팬과 관련이 있습니다. Zhufeng의 장점은 엔진의 에너지 손실을 가능한 한 많이 줄이기 위해 엔진이 냉각되어야 할 때만 팬을 구동한다는 것입니다.
자동차 팬은 워터 탱크 뒤에 설치되어 있습니다 (엔진 칸에 가깝습니다). 그것이 열리면, 그것은 물 탱크 앞에서 바람을 당깁니다. 그러나 물 탱크 앞에 설치된 개별 팬 모델 (외부)이 있으며, 이는 물 탱크가 열릴 때 바람을 불고 있습니다. 팬은 수온에 따라 자동으로 시작하거나 정지합니다. 차량 속도가 빠르면 차량의 전면과 후면 사이의 공기압 차이는 특정 수준에서 수온을 유지하기위한 팬 역할을하기에 충분합니다. 따라서 현재 팬은 작동 할 수 없습니다.
팬은 물 탱크의 온도를 줄이기 위해만 작동합니다.
물 탱크의 온도는 두 가지 측면의 영향을받습니다. 하나는 엔진 블록과 기어 박스의 냉각 에어컨입니다. 응축기와 물 탱크는 함께 가깝습니다. 응축기가 앞에 있고 물 탱크가 뒤에 있습니다. 에어컨은 자동차에서 비교적 독립적 인 시스템입니다. 그러나 에어컨 스위치의 시작은 제어 장치에 신호를 제공합니다. 대형 팬을 보조 팬이라고합니다. 열 스위치는 신호를 전자 팬 제어 장치 (293293)로 전송하여 전자 팬을 제어하여 다른 속도로 시작합니다. 고속 및 저속의 실현은 매우 간단합니다. 고속에서는 연결 저항이 없으며 2 개의 저항이 저속으로 직렬로 연결됩니다 (동일한 원리는 에어컨의 공기 부피를 조정하는 데 사용됩니다).
