자동차 헤드라이트는 일반적으로 전구, 반사경, 매칭 미러(난시 미러)의 세 부분으로 구성됩니다.
1. 전구
자동차 헤드라이트에 사용되는 전구에는 백열전구, 할로겐 텅스텐 전구, 신형 고휘도 아크 램프 등이 있습니다.
(1) 백열 전구 : 필라멘트는 텅스텐 와이어로 만들어집니다 (텅스텐은 융점이 높고 빛이 강합니다). 제조 과정에서 전구의 수명을 늘리기 위해 전구에는 불활성 가스(질소 및 불활성 가스 혼합물)가 채워집니다. 이는 텅스텐 와이어의 증발을 줄이고 필라멘트의 온도를 높이며 발광 효율을 향상시킬 수 있습니다. 백열전구의 빛은 황색을 띠고 있습니다.
(2) 텅스텐 할로겐 램프: 텅스텐 할로겐화물 전구는 텅스텐 할로겐화물 재활용 반응의 원리를 사용하여 특정 할로겐화물 원소(예: 요오드, 염소, 불소, 브롬 등)에 불활성 가스에 삽입됩니다. 필라멘트에서 증발하는 기체 텅스텐은 할로겐과 반응하여 휘발성 텅스텐 할로겐화물을 생성하고, 이는 필라멘트 근처의 고온 영역으로 확산됩니다. 필라멘트가 열에 의해 분해되어 텅스텐이 필라멘트로 되돌아갑니다. 방출된 할로겐은 계속해서 확산되어 다음 사이클 반응에 참여하게 되므로 사이클이 지속되어 텅스텐의 증발과 전구의 흑화를 방지하게 된다. 텅스텐 할로겐 전구 크기는 작고 전구 껍질은 고온 저항과 높은 기계적 강도를 가진 석영 유리로 만들어졌으며 동일한 전력에서 텅스텐 할로겐 램프의 밝기는 백열등의 1.5 배이며 수명은 2 ~ 2입니다. 3배 더 길어졌습니다.
(3) 새로운 고휘도 아크 램프: 이 램프에는 전구에 전통적인 필라멘트가 없습니다. 대신 두 개의 전극이 석영 튜브 내부에 배치됩니다. 튜브는 크세논과 미량 금속(또는 금속 할로겐화물)으로 채워져 있으며, 전극에 충분한 아크 전압(5000~12000V)이 있으면 가스가 이온화되어 전기를 전도하기 시작합니다. 가스 원자는 여기 상태에 있으며 전자의 에너지 준위 전환으로 인해 빛을 방출하기 시작합니다. 0.1초 후 전극 사이에서 소량의 수은 증기가 증발하고 전원 공급 장치는 즉시 수은 증기 아크 방전으로 전환된 다음 온도가 상승한 후 할로겐화물 아크 램프로 전환됩니다. 빛이 전구의 정상 작동 온도에 도달한 후에는 아크 방전을 유지하는 전력이 매우 낮아(약 35w) 전기 에너지의 40%를 절약할 수 있습니다.
