자동차 헤드라이트는 일반적으로 전구, 반사판, 그리고 거울(난시 보정 거울)의 세 부분으로 구성됩니다.
1. 전구
자동차 전조등에 사용되는 전구는 백열전구, 할로겐 텅스텐 전구, 새로운 고휘도 아크 램프 등이 있습니다.
(1) 백열전구: 필라멘트는 텅스텐선으로 만들어집니다(텅스텐은 녹는점이 높고 빛이 강합니다). 제조 과정에서 전구의 수명을 늘리기 위해 불활성 가스(질소 및 불활성 가스 혼합물)를 채워 넣습니다. 이렇게 하면 텅스텐선의 증발을 줄이고 필라멘트의 온도를 높여 발광 효율을 향상시킬 수 있습니다. 백열전구에서 나오는 빛은 노란빛을 띕니다.
(2) 텅스텐 할로겐화물 램프: 텅스텐 할로겐화물 전구는 불활성 기체에 특정 할로겐화물 원소(요오드, 염소, 불소, 브롬 등)를 넣고 텅스텐 할로겐화물 재활용 반응 원리를 이용하여 작동합니다. 즉, 필라멘트에서 증발하는 기체 텅스텐이 할로겐과 반응하여 휘발성 텅스텐 할로겐화물을 생성하고, 이는 필라멘트 근처의 고온 영역으로 확산되어 열에 의해 분해되어 텅스텐이 필라멘트로 되돌아갑니다. 방출된 할로겐은 계속 확산되어 다음 순환 반응에 참여하므로 순환이 계속되어 텅스텐의 증발과 전구의 검게 변하는 것을 방지합니다. 텅스텐 할로겐 전구는 크기가 작고, 전구 껍질은 내열성과 기계적 강도가 높은 석영 유리로 만들어져 있습니다. 동일한 전력에서 텅스텐 할로겐 램프의 밝기는 백열 램프보다 1.5배 높고, 수명은 2~3배 더 깁니다.
(3) 새로운 고휘도 아크 램프: 이 램프는 전구에 기존의 필라멘트가 없습니다. 대신 석영관 내부에 두 개의 전극이 배치되어 있습니다. 이 관에는 제논과 미량 금속(또는 할로겐화물)이 채워져 있으며, 전극에 충분한 아크 전압(5000~12000V)이 가해지면 기체가 이온화되어 전기를 전도하기 시작합니다. 기체 원자는 들뜬 상태가 되어 전자의 에너지 준위 전이로 인해 빛을 방출하기 시작합니다. 0.1초 후, 전극 사이에 소량의 수은 증기가 증발하고, 전원은 즉시 수은 증기 아크 방전으로 전환된 후 온도가 상승하면 할로겐화물 아크 램프로 전환됩니다. 빛이 전구의 정상 작동 온도에 도달한 후에는 아크 방전을 유지하는 데 필요한 전력이 매우 낮아(약 35W) 전기 에너지를 40% 절약할 수 있습니다.
