자동차 헤드 라이트는 일반적으로 전구, 반사기 및 일치하는 미러 (석회 미러)의 세 부분으로 구성됩니다.
1. 전구
자동차 헤드 라이트에 사용되는 전구는 백열 전구, 할로겐 텅스텐 전구, 새로운 고 가중 아크 램프 등입니다.
(1) 백열 전구 : 필라멘트는 텅스텐 와이어로 만들어졌습니다 (텅스텐은 높은 융점과 강한 빛이 있습니다). 제조하는 동안 전구의 서비스 수명을 높이기 위해 전구에는 불활성 가스 (질소 및 불활성 가스의 혼합물)가 채워집니다. 이를 통해 텅스텐 와이어의 증발을 줄이고 필라멘트의 온도를 높이며 빛나는 효율을 향상시킬 수 있습니다. 백열 전구의 빛은 노란 색조가 있습니다.
(2) 텅스텐 할라이드 램프 : 텅스텐 할라이드 전구 전구는 불활성 가스에 특정 할라이드 요소 (예 : 요오드, 염소, 불소, 브롬 등)에 텅스텐 할라이드 재활용 반응의 원리를 사용하여, 즉, 할로이드로부터의 기상 텅스텐 반응으로부터의 가세 텅스텐을 증발시키는 텅스텐을 생성하는 텅스텐을 생성하는 텅스텐의 텅스텐을 생성한다. 필라멘트 근처의 고온 면적은 열에 의해 분해되어 텅스텐이 필라멘트로 되돌아갑니다. 방출 된 할로겐은 계속해서 확산되고 다음 사이클 반응에 참여하여 사이클이 계속되어 텅스텐의 증발과 전구의 검은 색을 방지합니다. 텅스텐 할로겐 전구 크기는 작고, 전구 쉘은 고온 저항과 높은 기계적 강도를 가진 석영 유리로 만들어졌으며, 동일한 전력 하에서 텅스텐 할로겐 램프의 밝기는 백열 램프의 1.5 배이며 수명은 2 ~ 3 배 더 길다.
(3) 새로운 고려 아크 램프 :이 램프는 전구에 전통적인 필라멘트가 없습니다. 대신, 2 개의 전극은 석영 튜브 내부에 배치됩니다. 튜브에는 크세논 및 미량 금속 (또는 금속 할라이드)이 채워져 있으며 전극에 충분한 아크 전압이 있으면 가스가 전기를 이온화하고 전기하기 시작합니다. 가스 원자는 여기 상태에 있으며 전자의 에너지 수준 전이로 인해 빛을 방출하기 시작합니다. 0.1S 후, 소량의 수은 증기가 전극 사이에 증발되고, 전원 공급 장치는 즉시 수은 증기 아크 방전으로 전달 된 다음 온도 상승 후 할리 드 아크 램프로 옮긴다. 빛이 전구의 정상적인 작동 온도에 도달 한 후, 아크 방전을 유지하는 힘은 매우 낮으므로 (약 35W), 전기 에너지의 40%를 절약 할 수 있습니다.
