충격 흡수기를 얼마나 자주 교체합니까?
이 문제는 초보자에 의해 잘 이해되어서는 안되지만, 많은 사람들은 코일 스프링이 진동 및 버퍼링 진동을 필터링하는 기능을 가지고 있으며 자동차 충격 흡수에 적용될 때도 마찬가지입니다. 그러나 대부분의 사람들은 자동차 충격 흡수기가 특히 좋은 재료를 가진 특별한 스프링이라고 생각합니다. 그렇게 생각한다면, 나는 당신의 잘못된 관점을 수정하고 싶습니다.
충격 흡수기를 얼마나 자주 교체합니까?
실제로 충격 흡수기는 스프링과 같지 않습니다. 봄과 함께 연주 한 사람들은 압축 된 스프링이 즉시 반등 한 다음 압축 및 반등이 될 것이라는 것을 알고 있으며, 앞뒤로 계속 움직입니다. 즉, 스프링 점프를 생성합니다. 차량이 구덩이 또는 완충 벨트로 고르지 않은 도로 표면을 통과하면 도로 표면의 영향을 받으면 스프링이 충격을 압축하고 흡수하여 특정 스프링 점프를 생성합니다. 이 상황이 중단되지 않으면 자동차는 봄과 충돌하며 운전자와 승객은 특히 불편할 것입니다. 따라서 충격 흡수기는 스프링 점프를 제한하고 도로에서 충격력의 일부를 흡수하고 마지막으로 자동차를 가장 빠른 시간 내에 부드럽게 회복시킬 수있는 장치입니다. 상이한 충격 흡수 장치의 감쇠는 스프링의 왕복 운동에 상이한 억제 효과를 갖는다. 감쇠가 작 으면 억제 효과가 작고 댐핑이 크면 억제 효과가 큽니다.
일부 독자들은 새로운 충격 흡수기가 설치 된 후 2 개월 후 다른 쪽의 충격 흡수기가 왜 파산했는지 궁금해해야합니다. 새로운 충격 흡수기가 자동차의 균형 힘을 고르지 않기 때문입니다. 나는이 관점에 대한 예약을 가지고 있지만, 검사 중에, 마스터는 충격 흡수기의 서비스 수명이 상승하고 정상 손실에 속한다고 말했다. 그래서 앞바퀴의 다른 쪽의 충격 흡수기는 충격 흡수기의 서비스 수명이 올라올 때만 교체해야한다고 생각하기는 어렵지 않다.
