MG RX5 전면 액슬 샤프트 어셈블리

자동차 드라이브는 자동차 유지 보수에서 중요한 품목입니다. 자동차를 사용하면 모든 고무 제품 및 밀봉 링의 유효 기간은 하프 액슬 볼 케이지 먼지 부츠를 포함하여 3 년입니다. 지속적인 스트레칭 및 압출 과정에서 자연 노화 및 균열이 발생합니다. 물론 비정상적인 조건으로 인해 손상 될 것입니다. 정기적으로 수리 및 유지되고 강조 적으로 확인되면 숨겨진 위험은 제 시간에 제거 될 수 있습니다. 반축의 먼지 덮개가 부러진 것으로 밝혀지면 먼지 덮개가 즉시 교체해야합니다. 그렇지 않으면 반축이 3 ~ 5 천 킬로미터 미만인 경우 반축의 볼 케이지에 반축이 반축됩니다. 액세서리의 손상에 관해서는 간단히 교체 할 수 없습니다. 예를 들어, 드라이브의 주요 부분 인 반 샤프트는 먼지 부츠에서 윤활 그리스로 채워져 있습니다. 손상의 경우 윤활 그리스가 튀어 나옵니다. 따라서 먼지 부팅을 교체하면 윤활 그리스가 보충되어야합니다. 또한 차량이 오랫동안 작동하면 윤활 그리스가 자연스럽게 악화됩니다. 철저한 청소 후, 윤활 그리스를 업데이트하고 사고를 방지하기 위해 정기적으로 표준화 된 유지 보수를 수행해야합니다. 분해 및 교체에 필요한 재료에는 다음이 포함됩니다. (1) 양쪽의 내부 및 외부 케이지 먼지 덮개. 정상적인 노화 인 경우, 동시에 교체해야합니다. 특히 오랫동안 큰 스티어링 각도를 겪은 외부 케이지 먼지 덮개를 교체해야합니다. (2) 반 샤프트를 고정하기위한 큰 quincunx 너트는 일회용 액세서리이지만 치아가 미끄러질 수도 있습니다. 심각한 경우, 그것은 반 샤프트의 외부 볼 케이지의 나사 입에서 치아를 미끄러 뜨릴 수 있으며, 외부 볼 케이지도 교체해야합니다. (3) 약 500g 무게의 그리스; (4)이 공정에서는 차축 샤프트를 그리스로 채우고 칼슘베이스 그리스를 사용할 수 없습니다. (5) 먼지 부트 클램프; (6) 분해 및 조립 과정에서, 우리는 원래 차량 액세서리의 사용을 극대화하기 위해 가능한 한 신중해야하며 잔인한 분해를 파괴해서는 안됩니다. 하프 샤프트 유지 보수 및 분해 기술은 Knurled 너트의 분해에 대한 외부 케이지 스레드를 직접 결정하고 Knurled 너트 자체의 유지 정도에 특정 영향을 미칩니다. knurled 너트는 외부 볼 케이지의 고정 스레드의 잠금 홈에 있기 때문에 강제로 느슨해지는 것이 금지되어 있습니다. 동시에, 웨이브 박스의 오일 교체를 고려하지 않으면, 웨이브 박스의 외부 슬리브는 파동을 꺼내지 않고 보관해야합니다. 내부 케이지의 외부 슬리브 클립이 느슨해지면 내부 케이지가 풀릴 수 있고 내부 케이지의 삼성 웨이브 비드와 내부 케이지의 먼지 부츠를 꺼낼 수 있습니다.