1. 전체 플로팅 액슬 샤프트
토크와 두 개의 끝만 곰이있는 반 샤프트는 어떤 힘도없고 굽힘 모멘트를 가득 채우는 반 샤프트라고합니다. 반 샤프트의 외부 끝 플랜지는 볼트로 허브에 고정되며 허브는 반 샤프트 슬리브에 두 개의 베어링을 통해 설치됩니다. 구조에서, 전체 부동 절반 샤프트의 내부 끝에는 스플라인이 제공되며, 외부 끝에는 플랜지가 제공되며, 여러 구멍이 플랜지에 배열됩니다. 신뢰할 수있는 운영으로 인해 상업용 차량에서 널리 사용됩니다.
2. 3 / 4 플로팅 액슬 샤프트
모든 토크를 갖는 것 외에도 굽힘 모멘트의 일부가 있습니다. 3/4 플로팅 액슬 샤프트의 가장 두드러진 구조적 특징은 차축 샤프트의 바깥 쪽 끝에 휠 허브를지지하는 베어링이 하나만 있다는 것입니다. 베어링의지지 강성은 열악하기 때문에 토크 외에도이 반 샤프트는 수직력, 구동력 및 휠과 도로 사이의 측면 힘으로 인한 굽힘 모멘트를 갖습니다. 3/4 플로팅 액슬은 자동차에서 거의 사용되지 않습니다.
3. 반 플로팅 액슬 샤프트
세미 플로팅 액슬 샤프트는 외부 끝에 가까운 저널이있는 차축 하우징의 바깥 쪽 끝에있는 내부 구멍에 위치한 베어링에서 직접지지되며, 액슬 샤프트의 끝은 원뿔 표면이있는 휠 허브와 키와 직접 연결되거나 휠 디스크 및 브레이크 허브와 직접 연결됩니다. 따라서, 토크를 전송하는 것 외에도, 수직력, 구동력 및 휠에 의해 전달되는 측면 힘으로 인한 굽힘 모멘트도 있습니다. 반 플로팅 액슬 샤프트는 간단한 구조, 품질 및 저렴한 비용으로 인해 승용차 및 동일한 차량에 사용됩니다.
