결함 유지 관리 편집 및 방송
쇼크 업소버에 문제가 있거나 고장이 난 것으로 판단한 후 쇼크 업소버에서 오일이 새는지, 오래된 오일 누유 흔적이 있는지 확인하십시오.
차량의 충격흡수장치
오일 씰 와셔와 씰 와셔가 파손되어 손상되었으며 오일 저장 실린더 커버 너트가 느슨해졌습니다. 오일 씰과 씰링 와셔가 손상되어 유효하지 않을 수 있으므로 씰을 새 것으로 교체해야 합니다. 여전히 오일 누출을 제거할 수 없는 경우 쇼크 업소버를 당겨 빼냅니다. 헤어핀이나 무게감이 느껴지면 피스톤과 실린더배럴 사이의 간격이 너무 넓은지, 쇽업소버의 피스톤 커넥팅로드가 휘어져 있는지, 피스톤 표면에 스크래치나 당김자국이 있는지를 추가적으로 확인해보세요. 커넥팅로드와 실린더 배럴.
쇼크 업소버에 누유가 없는 경우 쇼크 업소버 연결 핀, 커넥팅 로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 손상되거나 납땜이 벗겨지거나 균열 또는 탈락이 없는지 확인하십시오. 위의 검사가 정상이면 충격 흡수 장치를 추가로 분해하고 피스톤과 실린더 배럴 사이의 끼워맞춤 간격이 너무 큰지, 실린더 배럴이 변형되었는지, 밸브 씰이 양호한지, 밸브 디스크가 실린더 배럴과 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 밸브 시트, 쇼크 업소버의 확장 스프링이 너무 부드럽거나 파손되었는지 여부. 상황에 따라 부품을 연마하거나 교체하여 수리하십시오.
또한 충격 흡수 장치는 실제 사용 중에 소리를 내는데, 이는 주로 충격 흡수 장치와 판 스프링, 프레임 또는 샤프트 사이의 충돌, 고무 패드의 손상 또는 탈락, 충격 흡수 장치의 변형으로 인해 발생합니다. 먼지 실린더와 오일 부족. 원인을 찾아 수리해야 합니다.
완충 장치를 검사하고 수리한 후 특수 테스트 벤치에서 작동 성능 테스트를 수행해야 합니다. 저항 주파수가 100 ± 1mm일 때 확장 스트로크와 압축 스트로크의 저항은 규정을 충족해야 합니다. 예를 들어 확장 스트로크에서 해방 cal091의 최대 저항은 2156 ~ 2646n이고 압축 스트로크의 최대 저항은 392 ~ 588n입니다. Dongfeng 차량의 신장 스트로크의 최대 저항은 2450~3038n이고, 압축 스트로크의 최대 저항은 490~686n입니다. 테스트 조건이 없으면 경험적인 방법을 채택할 수도 있습니다. 즉, 충격 흡수 장치의 하부 링에 쇠막대를 삽입하고 양발로 양쪽 끝을 밟고 양손으로 상부 링을 잡고 뒤로 당깁니다. 2~4회 반복합니다. 위로 당길 때 저항이 매우 크고 아래로 누를 때 힘들지 않습니다. 또한 인장저항은 수리 전과 비교하여 회복되어 허전함 없이 완충장치가 기본적으로 정상임을 나타냅니다.
