오류 유지 보수 편집 및 방송
쇼크 업소버에 문제나 고장이 있음을 확인한 후, 쇼크 업소버에서 오일이 새는지 또는 이전에 오일이 새어 나온 흔적이 있는지 점검하십시오.
차량의 충격 흡수 장치
오일씰 와셔와 실링 와셔가 파손되었거나 오일 저장 실린더 커버 너트가 헐거워졌을 수 있습니다. 오일씰과 실링 와셔가 손상되어 제 기능을 하지 못할 수 있으므로 새 제품으로 교체해야 합니다. 오일 누출이 계속되면 쇼크 업소버를 분리하십시오. 쇼크 업소버를 분리했을 때 휘어짐이나 무게감이 느껴진다면 피스톤과 실린더 배럴 사이의 간격이 너무 넓은지, 쇼크 업소버의 피스톤 연결 로드가 휘어졌는지, 피스톤 연결 로드와 실린더 배럴 표면에 긁힘이나 당김 자국이 있는지 추가로 점검하십시오.
쇼크 업소버에서 오일 누출이 없다면, 쇼크 업소버의 연결 핀, 연결 로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 손상, 납땜 탈락, 균열 또는 탈락되었는지 점검하십시오. 위의 점검에서 이상이 없다면, 쇼크 업소버를 추가로 분해하여 피스톤과 실린더 배럴 사이의 간격이 너무 큰지, 실린더 배럴에 무리가 가는지, 밸브 밀봉 상태가 양호한지, 밸브 디스크가 밸브 시트에 단단히 밀착되는지, 쇼크 업소버의 인장 스프링이 너무 약하거나 파손되었는지 확인하십시오. 상황에 따라 부품을 연마하거나 교체하여 수리하십시오.
또한, 실제 사용 시 충격 흡수 장치에서 소음이 발생할 수 있는데, 이는 주로 충격 흡수 장치와 판 스프링, 프레임 또는 축 사이의 충돌, 고무 패드의 손상 또는 탈락, 충격 흡수 장치 더스트 실린더의 변형 및 오일 부족으로 인해 발생합니다. 이러한 원인을 찾아 수리해야 합니다.
충격 흡수 장치의 점검 및 수리 후에는 특수 시험대에서 작동 성능 시험을 실시해야 합니다. 저항 주파수가 100 ± 1mm일 때, 확장 및 압축 행정의 저항은 규정을 충족해야 합니다. 예를 들어, 리버레이션 CAL091의 최대 확장 저항은 2156~2646N이고, 최대 압축 저항은 392~588N입니다. 동풍 차량의 경우 최대 확장 저항은 2450~3038N이고, 최대 압축 저항은 490~686N입니다. 시험 조건이 충족되지 않을 경우, 경험적 방법을 사용할 수도 있습니다. 즉, 충격 흡수 장치의 하단 링에 철봉을 삽입하고 양발로 양쪽 끝을 밟은 다음 양손으로 상단 링을 잡고 앞뒤로 2~4회 당겨 봅니다. 당길 때 저항이 매우 크고, 누를 때는 힘이 들지 않는 것이 정상입니다. 게다가, 인장 강도는 수리 전과 비교하여 빈틈없이 회복되었으며, 이는 충격 흡수 장치가 기본적으로 정상임을 나타냅니다.
