엔진 검사 및 유지관리 팁
1, 엔진 과열 방지
주변 온도가 높아 엔진이 과열되기 쉽습니다. 점검 및 정비가 필요합니다.엔진 냉각 시스템을 강화해야 하며, 물탱크, 워터재킷 및라디에이터 칩 사이에 끼어 있는 이물질은 제때 제거해야 합니다. 서모스탯, 워터 펌프, 팬 성능을 주의 깊게 점검하고, 손상된 부분은 제때 수리해야 하며, 팬 벨트 장력도 주의 깊게 조정해야 합니다. 냉각수는 제때 보충해야 합니다.
2. 오일 체크
오일은 윤활, 냉각, 밀봉 등의 역할을 합니다. 오일 점검 전에 차량을 평탄한 도로에 주차하고 10분 이상 정차한 후 점검해야 합니다.
정확하기 위해서는 전날 밤 이후에 차량을 다시 따뜻하게 해야 합니다.
오일량을 측정하려면 먼저 딥스틱을 닦은 후 다시 꽂고, 끝부분에 꽂아 오일량을 정확하게 측정합니다. 일반적으로 딥스틱 끝에 눈금이 있는데, 각각 상한과 하한이 있으며, 정상 상태는 그 사이입니다.
오일이 손상되었는지 확인하려면 흰 종이를 사용하여 오일을 떨어뜨려 깨끗한지 관찰해야 합니다. 금속 불순물이 있고 색상이 어둡고 자극적인 냄새가 나면 교체해야 한다는 의미입니다.
3. 브레이크 오일을 확인하세요
브레이크 액은 일반적으로 브레이크 오일이라고도 하며, 브레이크 시스템에 에너지 전달, 열 방출, 부식 방지 및 윤활 기능을 제공합니다. 실제로 브레이크 액의 교체 주기는 비교적 길며, 액면이 정상 위치(즉, 상한선과 하한선 사이)에 있는지만 확인하면 됩니다.
4, 냉각수 점검
냉각수는 엔진을 정상 온도로 유지하는 역할을 합니다. 브레이크액과 마찬가지로 냉각수 교체 주기도 비교적 길기 때문에 오일량만 잘 관리하면 됩니다. 특히 호스가 손상되었는지 확인하는 것이 중요합니다.
또한 냉각수의 색상도 열화 여부를 반영하지만, 냉각수 색상은 각기 다르고 일반 차량의 주요 판단도 어려워 전문 장비가 필요합니다. 따라서 오일량과 배관 상태가 정상인데 차량 주행 시 수온이 높으면 4S 정비소나 정비소를 방문하여 진단을 받아야 합니다.
5, 파워 스티어링 오일 감지
파워 스티어링 오일은 스티어링 펌프의 마모를 줄이고 스티어링 휠의 조향력을 감소시키는 역할을 합니다. 따라서 스티어링 휠의 방향이 이전보다 무거워졌다면 파워 스티어링 오일에 문제가 있을 수 있습니다. 하지만 전동 파워 스티어링 차량의 경우, 오일 점검이 필요하지 않습니다.
파워 스티어링 오일은 일반적으로 2년 4만 킬로미터마다 교체하며, 정비 매뉴얼에도 자세히 설명되어 있습니다. 오일 레벨 측정 방법은 오일 레벨 측정과 유사하며, 딥스틱의 오일 레벨 표시를 주의 깊게 살펴보세요. 오일 레벨은 흰색 종이를 통해 확인할 수 있으며, 검은색으로 변하면 적절한 시기에 교체해야 합니다.
6. 유리수 검사
유리수 점검은 비교적 간단합니다. 액체량이 상한선을 넘지 않는지 확인하고, 시간이 지남에 따라 액체량이 줄어들고 하한선이 없는지 확인합니다. 일부 모델의 경우, 뒷유리의 유리수는 별도로 채워야 합니다.
2. 자동차 엔진 컴퓨터 제어 시스템의 유지관리 내용과 단계를 간략하게 설명하세요.
엔진 전자 제어 시스템은 주로 전자 연료 분사 시스템, 전자 점화 시스템 및 기타 보조 제어 시스템으로 구성됩니다. 각 시스템은 다음과 같은 효과를 갖습니다.
1. 연료 분사 제어 - 전자식 연료 분사 시스템(EFI) 전자식 연료 분사 시스템에서 연료 분사 제어는 가장 기본적이고 중요한 제어 내용입니다. 전자 제어 장치(ECU)는 주로 흡기량에 따라 기본 연료 분사량을 결정한 후, 냉각수 온도 센서, 스로틀 위치 센서 등의 다른 센서를 통해 연료 분사량을 보정합니다. 이를 통해 엔진은 다양한 작동 조건에서 최적의 혼합기 농도를 얻을 수 있으며, 이를 통해 엔진의 출력, 연비 및 배기가스 배출량을 개선할 수 있습니다. 연료 분사 제어 외에도 전자식 연료 분사 시스템은 분사 타이밍 제어, 연료 차단 제어, 연료 펌프 제어를 포함합니다.
2. 점화 제어 - 전자 제어 점화 시스템(ESA) 전자 제어 점화 시스템의 가장 기본적인 기능은 점화 진각 제어입니다. 이 시스템은 관련 센서 신호에 따라 엔진의 작동 조건 및 작동 상태를 판단하고, 가장 이상적인 점화 진각을 선택하여 혼합기를 점화하고, 이를 통해 엔진의 연소 과정을 개선하여 엔진 출력 및 연비를 향상시키고 배출 오염을 줄이는 목표를 달성합니다. 또한, 전자 제어 점화 시스템은 시동 시간 제어 및 폭연 제어 기능도 갖추고 있습니다.
3, 자동차 엔진 고장 유지관리 및 감지
자동차 엔진의 일반적인 결함은 다음과 같습니다. 1, 엔진이 다양한 속도에서 머플러에서 리드미컬한 "툭" 소리가 나고 약간 검은 연기가 납니다. 2, 속도가 고속으로 올라갈 수 없고 자동차의 구동력이 분명히 부족합니다. 3, 엔진이 쉽게 시동되지 않습니다. 시동 후 속도를 높이기가 쉽지 않고(지루함), 자동차가 약하고 자동차가 급가속할 때 기화기가 때때로 템퍼링되고 엔진이 쉽게 멈추고 엔진 온도가 더 높습니다. 4, 엔진이 공회전 상태에서 느린 가속은 좋고 급가속하면 엔진 속도가 올라갈 수 없고 때로는 기화기가 템퍼링됩니다. 5, 엔진 온도는 정상이며 저속, 중속, 고속에서 잘 작동하지만 가속 페달에서 발을 떼면 속도가 너무 빠르거나 공회전이 불안정하거나 심지어 화염이 꺼집니다. 6, 스티어링 휠이 고속에서 흔들립니다. 7. 주행 중에 급발진합니다. "엔진"은 내연 기관(가솔린 엔진 등), 외연 기관(스털링 엔진, 증기 기관 등), 전기 모터 등을 포함하여 다른 형태의 에너지를 기계 에너지로 변환할 수 있는 기계입니다.
4. 자동차 엔진 유지관리 기술?
자동차 엔진은 자동차에 동력을 제공하는 기계이자 자동차의 심장으로, 자동차의 동력, 경제성, 환경 보호에 영향을 미치며 운전자와 승객의 안전과 더욱 밀접하게 연관되어 있습니다. 엔진은 특정 유형의 에너지를 기계 에너지로 변환하는 기계로, 액체 또는 기체 연소 시 발생하는 화학 에너지를 연소 후 열 에너지로 변환하고, 다시 팽창 및 출력을 통해 열 에너지를 기계 에너지로 변환하는 역할을 합니다. 엔진의 레이아웃은 자동차 성능에 큰 영향을 미칩니다. 자동차의 경우 엔진 레이아웃은 간단히 앞, 중간, 뒤의 세 가지로 나눌 수 있습니다. 현재 시중에는 대부분 프론트 엔진이 사용되고 있으며, 미드십과 리어 엔진은 일부 고성능 스포츠카에만 사용됩니다. 자동차 엔진에 대해서는 아직 잘 알려지지 않았지만, 다음 Xiaobian 네트워크에서 자동차 엔진 정비 기술, 자동차 엔진 시스템 구성, 자동차 엔진 분류, 자동차 엔진 세척 단계, 자동차 엔진 세척 주의사항을 소개합니다.
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게시 시간: 2024년 5월 18일