엔진 검사 및 유지 관리 팁.
1, 엔진 과열 방지
주변 온도가 높고 엔진이 과열되기 쉽습니다. 검사 및 유지 보수엔진 냉각 시스템을 강화해야 하며, 물 탱크, 워터 재킷 및 엔진의 스케일을 제거해야 합니다.라디에이터 칩 사이에 박힌 잔해물은 제때에 제거되어야 합니다. 온도 조절기, 워터 펌프, 팬 성능을 주의 깊게 점검하고 손상을 적시에 수리해야 하며 팬 벨트의 장력을 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다. 제때에 냉각수를 추가하십시오.
2. 오일 점검
오일은 윤활, 냉각, 밀봉 등의 역할을 할 수 있습니다. 오일 점검 전 차량은 평탄한 도로에 주차하고, 점검 전 10분 이상 정차해야 하며,
차량은 정확하기 전날 밤 이후에 다시 가열되어야 합니다.
오일량을 감지하려면 먼저 계량봉을 닦은 후 다시 삽입하고, 끝에 삽입하면 오일량을 정확하게 측정할 수 있습니다. 일반적으로 계량봉 끝에는 눈금 표시가 있으며 상한과 하한이 있으며 정상 상태는 그 사이에 있습니다.
오일의 변질 여부를 확인하려면 흰 종이를 사용하여 그 위에 오일을 떨어뜨려 청결도를 관찰해야 합니다. 금속 불순물, 어두운 색, 매운 냄새가 있으면 교체해야 함을 의미합니다.
3. 브레이크액 점검
브레이크 오일은 일반적으로 브레이크 오일이라고도 알려져 있으며 브레이크 시스템에 에너지 전달, 열 방출, 부식 방지 및 윤활 기능을 제공합니다. 실제로 브레이크액의 교체 주기는 비교적 길며, 액위가 정상 위치(즉, 상한과 하한 사이의 위치)에 있는지만 확인하면 됩니다.
4, 냉각수 점검
냉각수는 엔진을 정상 온도에서 작동하도록 유지합니다. 브레이크액과 마찬가지로 냉각수 교체 주기도 상대적으로 길기 때문에 오일량에만 주의하면 됩니다. 호스가 손상되었는지 주의하는 것이 중요합니다.
또한 냉각수 색상도 열화 여부를 반영하게 되지만, 냉각수 색상에 따라 색상이 달라 일반 자동차의 주 판단도 어려워 전문 장비가 필요합니다. 따라서 오일과 파이프라인의 양이 정상이고 차량 운행 시 수온이 높을 경우 4S 매장이나 정비소에 가서 감지해야 합니다.
5, 파워 스티어링 오일 감지
파워 스티어링 오일은 스티어링 펌프의 마모를 줄이는 데 도움이 되고 스티어링 휠의 조향력도 감소시키므로 방향이 이전보다 무거워진 것을 발견하면 파워 스티어링 오일에 문제가 있을 수 있습니다. 하지만 전동식 파워 스티어링 자동차는 테스트할 필요가 없습니다.
파워스티어링 오일은 일반적으로 2년 4만km마다 교체하고 정비 매뉴얼도 자세히 설명되어 있습니다. 감지 방법은 실제로 오일과 유사합니다. 계량봉의 오일 레벨 표시에 주의하세요. 그리고 기름은 흰 종이에 색깔을 입히는 것이기도 하며, 검은색 상황이 발생하면 제때에 교체해야 합니다.
6, 유리수 검사
유리수의 검사는 상대적으로 간단하여 액체량이 상한 눈금선을 초과하지 않는지 확인하고 적시에 첨가되는 양이 적고 하한이 없는 것으로 확인되었습니다. 일부 모델의 뒷창문에 있는 유리수는 독립적으로 채워야 합니다.
2. 자동차 엔진컴퓨터 제어시스템의 유지보수 내용과 단계에 대해 간략하게 설명해주세요.
엔진 전자 제어 시스템에는 주로 전자 연료 분사 시스템, 전자 점화 시스템 및 기타 보조 제어 시스템이 포함됩니다. 각각 다음과 같은 효과가 있습니다.
1, 연료분사 제어 – 전자식 연료분사 시스템(EFI) 전자식 연료분사 시스템에서는 연료분사 제어가 가장 기본이자 가장 중요한 제어 내용으로 전자제어장치(ECU)가 주로 연료분사량에 따라 기본 연료분사량을 결정한다. 흡입량을 조절한 후 다른 센서(냉각수 온도 센서, 스로틀 위치 센서 등)에 따라 연료 분사량을 보정하여 엔진이 다양한 작동 조건에서 최상의 농도를 얻을 수 있도록 혼합 가스를 혼합하여 엔진의 성능을 향상시킵니다. 전력, 경제 및 배출. 전자식 연료 분사 시스템에는 연료 분사 제어 외에도 분사 시기 제어, 연료 차단 제어, 연료 펌프 제어 등이 포함됩니다.
2, 점화 제어 - 전자 제어 점화 시스템(ESA) 전자 제어 점화 시스템의 가장 기본적인 기능은 점화 진행 각도 제어입니다. 시스템은 관련 센서 신호에 따라 엔진의 작동 조건과 작동 조건을 판단하고 가장 이상적인 점화 진행 각도를 선택하고 혼합물을 점화하여 엔진의 연소 과정을 개선하여 개선의 목적을 달성합니다. 엔진 출력, 경제성 및 배출 오염 감소. 또한 전자 제어식 점화 시스템에는 전원 켜짐 시간 제어 및 폭연 제어 기능도 있습니다.
3, 자동차 엔진 고장 유지 관리 및 감지
자동차 엔진의 일반적인 결함은 다음과 같습니다. 1, 엔진 속도가 다양하고 머플러에서 리드미컬한 "툭" 소리가 나고 약간 검은 연기가 납니다. 2, 속도가 고속으로 올라갈 수 없으며 자동차 구동력이 분명히 부족합니다. 3, 엔진 시동이 쉽지 않습니다. 시동 후 속도를 높이는 것이 쉽지 않고(지루함), 차가 약하고, 차가 급격하게 가속할 때 기화기가 때때로 단련되고, 엔진조차 실속되기 쉽고 엔진 온도가 더 높습니다. 4, 유휴 상태의 엔진은 느린 가속이 좋으며 빠른 가속, 엔진 속도가 올라갈 수 없으며 때로는 기화기 템퍼링이 발생합니다. 5, 엔진 온도는 정상이며 저속, 중속 및 고속에서 잘 작동합니다. 가속 페달을 풀고 나면 속도가 너무 빠르거나 공회전이 불안정하거나 심지어 엔진이 꺼지는 경우도 있습니다. 6, 스티어링 휠이 고속으로 흔들립니다. 7. 운전 중 도망가세요. “엔진”이란 내연기관(가솔린기관 등), 외연기관(스털링기관, 증기기관 등), 전기모터 등 다른 형태의 에너지를 기계에너지로 변환할 수 있는 기계를 말한다.
4, 자동차 엔진 유지 관리 기술?
자동차 엔진은 자동차에 동력을 공급하는 기계이자 자동차의 심장으로 자동차의 동력, 경제성, 환경 보호에 영향을 미치며 운전자와 승객의 개인 안전과 더 관련이 있습니다. 엔진이란 일정한 종류의 에너지를 기계에너지로 변환하는 기계로, 그 역할은 액체나 기체 연소의 화학적 에너지를 연소 후 열에너지로 변환하고, 팽창과 출력을 통해 열에너지를 기계에너지로 변환하는 역할을 한다. . 엔진의 레이아웃은 자동차의 성능에 큰 영향을 미칩니다. 자동차의 경우 엔진의 레이아웃은 간단하게 전면, 중앙, 후면 3개로 나눌 수 있습니다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 모델은 프론트 엔진이며, 미드 마운트 및 리어 마운트 엔진은 소수의 고성능 스포츠카에만 사용됩니다. 자동차 엔진의 경우 우리는 너무 많이 이해하지 못할 수도 있습니다. 다음 Xiaobian 네트워크를 통해 자동차 엔진 유지 관리 기술, 자동차 엔진 시스템 구성, 자동차 엔진 분류, 자동차 엔진 청소 단계, 자동차 엔진을 소개합니다. 청소 주의사항.
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게시 시간: 2024년 5월 18일