스티어링 기어 오일 파이프 - 후면 - 낮은 섀시
스티어링 기어 유형
일반적으로 랙 앤 피니언 유형, 웜 크랭크 핀 유형 및 재순환 볼 유형이 사용됩니다.
[1] 1) 랙 앤 피니언 조향기어: 가장 일반적인 조향기어이다. 기본 구조는 한 쌍의 맞물린 피니언과 랙입니다. 스티어링 샤프트가 피니언을 구동하여 회전시키면 랙이 직선으로 움직입니다. 때로는 랙에 의해 타이로드를 직접 구동하여 스티어링 휠을 돌릴 수도 있습니다. 따라서 이것은 가장 간단한 조향 장치입니다. 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 스티어링에 민감하고 크기가 작으며 타이로드를 직접 구동할 수 있다는 장점이 있습니다. 자동차에 널리 사용됩니다.
2) 웜크랭크핀 조향기어 : 웜을 활성부로 하고, 크랭크핀을 종동부로 하는 조향기어이다. 웜은 사다리꼴 모양의 나사산을 가지며, 손가락 모양의 테이퍼형 핑거 핀이 베어링으로 크랭크에 지지되며, 크랭크는 스티어링 로커 샤프트와 일체화됩니다. 선회시 스티어링 휠에 의해 웜이 회전하고, 웜의 나선형 홈에 내장된 테이퍼형 핑거핀이 스스로 회전하면서 스티어링 로커 샤프트를 중심으로 원운동을 하여 크랭크와 스티어링 드롭암을 구동시킨다. 스윙하고 스티어링 전달 메커니즘을 통해 스티어링 휠 편향을 만듭니다. 이러한 종류의 조향 기어는 일반적으로 조향력이 높은 트럭에 사용됩니다.
3) 재순환 볼 조향 장치: 재순환 볼 파워 스티어링 시스템 [2] 주요 구조는 기계 부분과 유압 부분의 두 부분으로 구성됩니다. 기계 부분은 쉘, 측면 커버, 상부 커버, 하부 커버, 순환 볼 스크류, 랙 너트, 로터리 밸브 스풀, 팬 기어 샤프트로 구성됩니다. 그중에는 두 쌍의 전송 쌍이 있습니다. 한 쌍은 나사 막대와 너트이고 다른 쌍은 랙, 치아 팬 또는 팬 샤프트입니다. 스크류 로드와 랙 너트 사이에는 재순환 롤링 강철 볼이 있어 슬라이딩 마찰을 롤링 마찰로 변경하여 전달 효율을 향상시킵니다. 이 조향장치의 장점은 조작이 쉽고 마모가 적으며 수명이 길다는 점입니다. 단점은 구조가 복잡하고 가격이 높으며 조향감도가 랙앤피니언형에 비해 좋지 않다는 점이다.
