스티어링 기어 오일 파이프 - 백 - 로우 섀시
스티어링 기어 유형
일반적으로 사용되는 유형으로는 랙 앤 피니언 유형, 웜 크랭크 핀 유형, 순환 볼 유형이 있습니다.
[1] 1) 랙 앤 피니언 스티어링 기어: 가장 일반적인 스티어링 기어입니다. 기본 구조는 한 쌍의 피니언과 랙이 맞물려 있습니다. 스티어링 샤프트가 피니언을 회전시키면 랙은 직선으로 이동합니다. 때로는 랙이 타이로드를 직접 구동하여 스티어링 휠을 돌릴 수 있습니다. 따라서 가장 간단한 스티어링 기어입니다. 구조가 간단하고 가격이 저렴하며 조향이 민감하고 크기가 작으며 타이로드를 직접 구동할 수 있다는 장점이 있습니다. 자동차에 널리 사용됩니다.
2) 웜 크랭크핀 스티어링 기어: 웜을 작동부로, 크랭크 핀을 종동부로 하는 스티어링 기어입니다. 웜은 사다리꼴 나사산을 가지고 있으며, 핑거 모양의 테이퍼 핀은 베어링으로 크랭크에 지지되고, 크랭크는 스티어링 로커 샤프트와 일체형입니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 웜은 스티어링 휠에 의해 회전하고, 웜의 나선형 홈에 내장된 테이퍼 핀은 스티어링 로커 샤프트를 중심으로 원운동을 하면서 자체적으로 회전합니다. 이로 인해 크랭크와 스티어링 드롭 암이 회전하고, 스티어링 전달 메커니즘을 통해 스티어링 휠이 편향됩니다. 이러한 스티어링 기어는 일반적으로 조향력이 강한 트럭에 사용됩니다.
3) 재순환 볼 스티어링 기어: 재순환 볼 파워 스티어링 시스템 [2] 주요 구조는 기계부와 유압부의 두 부분으로 구성됩니다.기계부는 쉘, 측면 커버, 상부 커버, 하부 커버, 순환 볼 스크류, 랙 너트, 로터리 밸브 스풀, 팬 기어 샤프트로 구성됩니다.그 중 두 쌍의 전달 쌍이 있습니다.한 쌍은 나사 막대와 너트이고 다른 쌍은 랙, 톱니 팬 또는 팬 샤프트입니다.나사 막대와 랙 너트 사이에는 재순환 롤링 강철 볼이 있어 미끄럼 마찰을 구름 마찰로 바꾸어 전달 효율을 향상시킵니다.이 스티어링 기어의 장점은 작동이 쉽고 마모가 적고 수명이 길다는 것입니다.단점은 구조가 복잡하고 비용이 많이 들며 스티어링 감도가 랙 앤 피니언 유형만큼 좋지 않다는 것입니다.
