스티어링 기어 오일 파이프 - 백 - 낮은 섀시
스티어링 기어 유형
일반적으로 사용되는 랙 및 피니언 유형, 웜 크랭크 핀 유형 및 재순환 볼 유형이 일반적으로 사용됩니다.
[1] 1) 랙 및 피니언 스티어링 기어 : 가장 일반적인 스티어링 장비입니다. 기본 구조는 한 쌍의 intermeshing pinion과 랙입니다. 스티어링 샤프트가 피니언을 회전시킬 때 랙은 직선으로 움직입니다. 때로는 타이로드를 랙으로 직접 구동하여 스티어링 휠을 돌릴 수 있습니다. 따라서 이것은 가장 간단한 스티어링 기어입니다. 간단한 구조, 저렴한 비용, 민감한 스티어링, 작은 크기의 장점이 있으며 타이로드를 직접 구동 할 수 있습니다. 자동차에서 널리 사용됩니다.
2) 벌레 크랭크 핀 스티어링 기어 : 웜을 활성 부품으로, 크랭크 핀을 팔로워로 갖는 스티어링 장비입니다. 벌레에는 사다리꼴 실이 있으며, 손가락 모양의 테이퍼 핑거 핀은 크랭크에 베어링으로지지되며 크랭크는 스티어링 로커 샤프트와 통합됩니다. 회전 할 때, 웜은 스티어링 휠에 의해 회전되고, 벌레의 나선형 홈에 내장 된 테이퍼 핑 손가락 핀은 스티어링 로커 샤프트 주위에 원형 움직임을 만들어 크랭크와 스티어링 드롭 암을 스윙으로, 스티어링 휠 방향을 만들어냅니다. 이러한 종류의 스티어링 장비는 일반적으로 높은 조향력이있는 트럭에 사용됩니다.
3) 재순환 볼 스티어링 장비 : 재순환 볼 파워 스티어링 시스템 [2] 주 구조는 기계적 부분과 유압 부품의 두 부분으로 구성됩니다. 기계 부분은 쉘, 측면 덮개, 상단 덮개, 하단 덮개, 순환 볼 스크류, 랙 너트, 로타리 밸브 스풀, 팬 기어 샤프트로 구성됩니다. 그중에는 두 쌍의 변속기 쌍이 있습니다. 한 쌍은 나사로드와 너트이며, 다른 쌍은 랙, 치아 팬 또는 팬 샤프트입니다. 나사로드와 랙 너트 사이에 재순환하는 롤링 스틸 볼이있어 슬라이딩 마찰을 롤링 마찰로 바꾸어 전송 효율이 향상됩니다. 이 스티어링 장비의 장점은 작동하기 쉽고 마모가 거의없고 수명이 길다는 것입니다. 단점은 구조가 복잡하고 비용이 높고 조향 감도가 랙 및 피니언 유형만큼 좋지 않다는 것입니다.
