스티어링 기어 오일 파이프 - 뒤쪽 - 낮은 섀시
조향 장치 유형
일반적으로 사용되는 기어비로는 랙앤피니언 방식, 웜 크랭크 핀 방식, 볼순환 방식 등이 있습니다.
[1] 1) 랙앤피니언 조향 장치: 가장 일반적인 조향 장치입니다. 기본 구조는 맞물린 피니언과 랙 한 쌍입니다. 조향축이 피니언을 회전시키면 랙이 직진으로 움직입니다. 때로는 랙이 타이로드를 직접 구동하여 조향 휠을 돌릴 수도 있습니다. 따라서 가장 간단한 조향 장치이며, 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 조향 감도가 좋고 크기가 작으며 타이로드를 직접 구동할 수 있다는 장점이 있습니다. 자동차에 널리 사용됩니다.
2) 웜 크랭크핀 조향 장치: 웜이 구동부이고 크랭크핀이 추종부인 조향 장치입니다. 웜에는 사다리꼴 나사산이 있으며, 손가락 모양의 테이퍼형 핑거핀은 베어링을 통해 크랭크에 지지되고, 크랭크는 조향 로커 샤프트와 일체형으로 되어 있습니다. 핸들을 돌리면 웜이 회전하고, 웜의 나선형 홈에 박힌 테이퍼형 핑거핀이 자체적으로 회전하면서 조향 로커 샤프트를 중심으로 원형 운동을 합니다. 이로 인해 크랭크와 조향 드롭 암이 회전하게 되고, 조향 전달 메커니즘을 통해 핸들을 조향하게 됩니다. 이러한 조향 장치는 주로 높은 조향력이 필요한 트럭에 사용됩니다.
3) 볼순환식 조향 장치: 볼순환식 파워 스티어링 시스템[2]의 주요 구조는 기계부와 유압부의 두 부분으로 구성됩니다. 기계부는 쉘, 측면 커버, 상부 커버, 하부 커버, 순환 볼 스크류, 랙 너트, 회전 밸브 스풀, 팬 기어 샤프트로 구성됩니다. 이들 중에는 두 쌍의 전달 부품이 있는데, 한 쌍은 스크류 로드와 너트이고, 다른 한 쌍은 랙, 톱니형 팬 또는 팬 샤프트입니다. 스크류 로드와 랙 너트 사이에는 순환하는 회전 강구가 있어 미끄럼 마찰을 구름 마찰로 바꾸어 전달 효율을 향상시킵니다. 이 조향 장치의 장점은 조작이 간편하고 마모가 적으며 수명이 길다는 것입니다. 단점은 구조가 복잡하고 비용이 높으며 조향 감도가 랙 앤 피니언 방식보다 떨어진다는 것입니다.
