과거 자동차의 휠 허브 베어링은 단열 테이퍼 롤러 베어링이나 볼 베어링을 쌍으로 사용했습니다. 기술 발전과 함께 자동차 허브 유닛이 널리 사용되기 시작했으며, 그 적용 범위와 수량은 날로 증가하여 현재 3세대까지 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성되었고, 2세대는 외측 레이스웨이에 베어링 고정용 플랜지가 있어 베어링을 액슬에 간단히 끼워 넣고 너트로 고정할 수 있어 차량 정비가 용이합니다. 3세대 휠 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 ABS(잠김 방지 제동 시스템)를 결합한 형태로, 내측 플랜지와 외측 플랜지로 구성되어 있습니다. 내측 플랜지는 볼트로 구동축에 고정되고, 외측 플랜지는 전체 베어링을 함께 고정합니다. 마모되거나 손상된 휠 허브 베어링 또는 휠 허브 유닛은 주행 중 차량의 갑작스럽고 값비싼 고장을 일으킬 뿐만 아니라 안전에도 심각한 위협이 될 수 있습니다.
