자동차 라디에이터에는 알루미늄과 구리의 두 가지 주요 유형이 있으며, 전자는 일반 승용차에 사용되고 후자는 대형 상용차에 사용됩니다.
자동차용 라디에이터 소재 및 제조 기술은 급속도로 발전했습니다. 경량 소재의 명백한 장점으로 인해 알루미늄 라디에이터는 점차 자동차 및 경차 분야에서 구리 라디에이터를 대체해 왔습니다. 동시에 구리 라디에이터 제조 기술과 기술은 큰 발전을 이루었습니다. 구리 브레이징 라디에이터는 승용차, 엔지니어링 기계, 대형 트럭 및 기타 엔진 라디에이터에 사용되며 분명한 장점이 있습니다. 외국 자동차용 라디에이터의 대부분은 주로 환경 보호의 관점에서(특히 유럽과 미국 국가에서) 알루미늄 라디에이터입니다. 유럽 신차에는 알루미늄 라디에이터의 비율이 평균 64%다. 우리나라의 자동차 라디에이터 생산 발전 전망에서 볼 때 브레이징 방식으로 생산되는 알루미늄 라디에이터의 수가 점차 증가하고 있습니다. 납땜 구리 방열판은 버스, 트럭 및 기타 엔지니어링 장비에도 사용됩니다.
구조
자동차 라디에이터는 자동차 수냉식 엔진의 냉각 시스템에 없어서는 안 될 중요한 부품으로, 경량화, 고효율, 경제성을 지향하는 방향으로 발전하고 있습니다. 자동차 라디에이터 구조도 새로운 개발에 지속적으로 적응하고 있습니다.
튜브핀 라디에이터의 핵심은 수많은 얇은 냉각 튜브와 핀으로 구성됩니다. 대부분의 냉각 튜브는 공기 저항을 줄이고 열 전달 면적을 늘리기 위해 평평한 원형 단면을 가지고 있습니다.
라디에이터의 코어는 냉각수가 통과할 수 있을 만큼 충분한 유동 면적을 가져야 하며, 냉각수에서 라디에이터로 전달된 열을 빼앗아 갈 만큼 충분한 공기가 통과할 수 있을 만큼 충분한 공기 유동 면적을 가져야 합니다. 동시에 냉각수, 공기 및 방열판 사이의 열 교환을 완료하기에 충분한 방열 면적이 있어야 합니다.
튜브 및 벨트 라디에이터는 주름진 방열 스트립과 냉각 파이프가 교대로 배열되고 용접되어 만들어집니다.
튜브 앤 핀 라디에이터와 비교하여 튜브 앤 벨트 라디에이터는 동일한 조건에서 열 방출 영역을 약 12% 늘릴 수 있습니다. 또한, 방열 벨트에는 루버형 구멍이 있어 공기 흐름을 방해하여 방열 벨트 표면의 공기 흐름을 파괴합니다. 열 방출을 개선하기 위해 상단에 접착층이 있습니다.
원칙
자동차 냉각 시스템의 기능은 모든 작동 조건에서 자동차를 적절한 온도 범위 내로 유지하는 것입니다. 자동차의 냉각 시스템은 공냉식과 수냉식으로 구분됩니다. 공기를 냉각 매체로 사용하는 공냉식 시스템을 공냉식 시스템이라고 하고, 냉각액을 냉각 매체로 사용하는 수냉식 시스템을 말합니다. 일반적으로 수냉 시스템은 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절 장치, 보상 버킷, 엔진 블록, 실린더 헤드의 워터 재킷 및 기타 보조 장치로 구성됩니다. 그 중 라디에이터는 순환수의 냉각을 담당합니다. 수도관과 방열판은 대부분 알루미늄으로 제작되었으며, 알루미늄 수도관은 평면형으로 제작되었으며, 방열판은 골판지로 제작되어 방열 성능에 중점을 두었습니다. 바람의 저항이 작아야 하고, 냉각 효율이 높아야 합니다. 냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고 공기는 라디에이터 코어 외부를 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 열을 공기 중으로 방출하여 냉각되고, 차가운 공기는 냉각수에서 방출된 열을 흡수하여 가열되므로 라디에이터는 열교환기입니다.
사용 및 유지 관리
1. 라디에이터는 산, 알칼리 또는 기타 부식성 물질과 접촉해서는 안 됩니다.
2. 연수 사용을 권장하며, 경수는 사용 전 연화시켜서 라디에이터 내부 막힘 및 스케일 발생을 방지해야 합니다.
3. 부동액을 사용하세요. 라디에이터의 부식을 방지하려면 일반 제조업체가 생산하고 국가 표준에 따라 생산된 장기 방청 부동액을 사용하십시오.
4. 라디에이터 설치 과정에서 방열 벨트(시트)가 손상되거나 라디에이터가 부딪히지 않도록 하여 방열 능력과 실링을 보장하십시오.
5. 라디에이터의 배수가 완전히 끝난 후 물을 채우면 물집이 생기지 않도록 먼저 엔진 블록의 배수 스위치를 켜고 물이 흘러 나올 때 닫으십시오.
6. 매일 사용하는 경우 언제든지 수위를 확인해야 하며 기계가 정지된 후 물을 추가하여 식혀야 합니다. 물을 추가할 때에는 물통 덮개를 천천히 열어주시고, 급수구에서 분출되는 고압 증기로 인한 화상을 방지하기 위해 작업자는 물 유입구에서 최대한 멀리 떨어져 있어야 합니다.
7. 겨울철에는 장기주차나 간접주차 등 동파로 인한 코어 파손을 방지하기 위해 물탱크 커버와 물배출 스위치를 닫아 물을 모두 배출시켜야 합니다.
8. 예비 라디에이터의 효과적인 환경은 통풍이 잘되고 건조한 상태로 유지되어야 합니다.
9. 실제 상황에 따라 사용자는 1~3개월 이내에 라디에이터 코어를 완전히 청소해야 합니다. 청소 시에는 공기 흡입구 방향을 따라 깨끗한 물로 헹궈주세요.
10. 수위계는 3개월에 한 번씩 청소해야 하며, 실제 상황에 따라 각 부품을 분리하여 따뜻한 물과 비부식성 세제를 사용하여 청소해야 합니다.
사용상의 주의
LLC(Long Life Coolant)의 최적 농도는 각 지역의 특정 주변 온도에 따라 결정됩니다. 또한 LLC(Long Life Coolant)도 정기적으로 교체해야 합니다.
자동차 라디에이터 커버 편집자 방송
라디에이터 커버에는 냉각수를 가압하는 압력 밸브가 있습니다. 압력을 가하면 냉각수 온도가 100°C 이상으로 올라가므로 냉각수 온도와 공기 온도의 차이가 더욱 커집니다. 이렇게 하면 냉각이 향상됩니다. 라디에이터 압력이 증가하면 압력 밸브가 열려 냉각수를 저장소 입구로 다시 보내고, 라디에이터의 압력이 낮아지면 진공 밸브가 열려 저장소에서 냉각수를 배출하게 됩니다. 압력이 증가하는 동안 압력은 상승하고(고온), 감압하는 동안 압력은 감소합니다(냉각).
분류 및 유지관리 편집 방송
자동차 라디에이터는 일반적으로 수냉식과 공냉식으로 구분됩니다. 공냉식 엔진의 열 방출은 열 방출 효과를 얻기 위해 열을 제거하는 공기 순환에 의존합니다. 공냉식 엔진의 실린더 블록 외부는 치밀한 시트형 구조로 설계, 제작되어 엔진의 방열 요건에 맞게 방열 면적을 증가시킵니다. 공냉식 엔진은 가장 많이 사용되는 수냉식 엔진에 비해 무게가 가볍고 유지 관리가 쉽다는 장점이 있습니다.
수냉식 방열은 물 탱크의 라디에이터가 엔진의 고온으로 냉각수를 냉각시키는 역할을 한다는 것입니다. 워터 펌프의 임무는 전체 냉각 시스템에서 냉각수를 순환시키는 것입니다. 팬의 작동은 주변 온도를 사용하여 라디에이터에 직접 바람을 불어서 라디에이터의 온도를 높입니다. 냉각수는 냉각됩니다. 온도 조절 장치는 냉각수 순환 상태를 제어합니다. 저장소는 냉각수를 저장하는 데 사용됩니다.
차량 운행 시 먼지, 나뭇잎, 이물질이 라디에이터 표면에 쉽게 남아 라디에이터 블레이드를 막아 라디에이터 성능을 저하시킬 수 있습니다. 이 경우 브러시를 사용하여 청소하거나 고압 공기 펌프를 사용하여 라디에이터에 있는 잡화를 날려버릴 수 있습니다.
유지
자동차 내부의 열 전달 및 열 전도 구성 요소로서 자동차 라디에이터는 자동차에서 중요한 역할을 합니다. 자동차 라디에이터의 재질은 주로 알루미늄 또는 구리이며 라디에이터 코어는 냉각수를 포함하는 주요 구성 요소입니다. , 자동차 라디에이터는 열교환기입니다. 라디에이터의 유지 관리 및 수리에 관해서는 대부분의 자동차 소유자가 이에 대해 조금 알고 있습니다. 일상적인 자동차 라디에이터의 유지 보수를 소개하겠습니다.
라디에이터와 물탱크는 자동차의 방열 장치로 함께 사용됩니다. 재료에 관한 한 금속은 부식에 강하지 않으므로 손상을 피하기 위해 산이나 알칼리와 같은 부식성 용액과의 접촉을 피해야 합니다. 자동차 라디에이터의 경우 막힘은 매우 흔한 결함입니다. 막힘 발생을 줄이려면 연수를 주입해야하며, 주입 전에 경수를 연화시켜 스케일로 인한 자동차 라디에이터의 막힘을 방지해야합니다. 겨울에는 날씨가 춥고 라디에이터가 얼거나 팽창, 얼기 쉬우므로 부동액을 첨가하여 물이 얼지 않도록 해야 합니다. 매일 사용하는 경우 언제든지 수위를 확인해야 하며 기계가 정지된 후 물을 추가하여 식혀야 합니다. 자동차 라디에이터에 물을 보충할 때에는 물탱크 덮개를 천천히 열어야 하며, 소유자 및 기타 운전자는 고압 고온 오일로 인한 화상을 피하기 위해 물 주입구에서 몸을 최대한 멀리해야 합니다. 물 배출구에서 가스가 분사됩니다.
