디젤 발전기를 사용한 농부들은 일반적으로 노즐이 디젤 연료 공급 시스템의 세 가지 정밀 구성 요소 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 정상적인 서비스 수명은 1,000 시간 이상입니다. 그러나 부적절한 사용으로 인해 수백 시간을 사용하고 마모 카드에서 수십 시간조차도 사용합니다. 노즐의 주요 이유는 1, 디젤 오일이 깨끗하지 않으며 고압 오일 파이프에는 불순물이있어 바늘 밸브 커플 링이 닫히지 않도록 촉진 챔버의 고층 가스가 뒷면에 닿지 않으며, 바늘 컨퍼런스가 뒷면에 있습니다. 또한 인젝터 태핏을 통한 스프링, 태핏 및 더러운 물건의 인젝터 압력 조절 인젝터 바늘 밸브의 상단으로 이동하거나 오일 도로로 이동하여면 로프의 오일 누출을 방지하고 고압 튜브를 통해 인젝터로 묶을 것입니다. 기계의 온도가 너무 높고 크랭크 제트의 냉각이 좋지 않으며 제조 된 호랑이의 밸브 부분이 붙어 있습니다. 그러나 오일 공급 시간이 너무 늦거나 냉각 채널 스케일이 너무 많거나 차단되며, 펌프 임펠러 엔드 페이스 마모, 엔진 장기 과부하 등 엔진이 과열됩니다. 인젝터가 설치되면 개스킷 또는 개스킷이 손상되어 공기 누출이 발생하여 인젝터의 국소 온도가 너무 높아지고 고착됩니다 .5, 제트 굽힘 압력이 너무 낮아서 연소 챔버에서 고압 가스 백 채널링이 발생하여 Cylinder Head Injector와 같은 부품 제조 사유와 같은 부품 제조 사유가 너무 꽉 조여 있습니다. 너무 작고 실린더 헤드 인젝터 설치 구멍 처리 구멍 처리는 너무 깊습니다. Two, 노즐 고착 수리 방법 : 첫 번째 고착 노즐은 디젤 또는 오일 가열에 고착 된 다음 천을 감싸고있는 후 손잡이 클램프 바늘 밸브와 천천히 활동, 바늘 밸브 바디에서 바늘 계곡을 천천히 활동합니다. 바늘 바디의 바늘 밸브가 바늘 밸브가 바늘 바디에서 자유롭게 움직일 수있을 때까지 바늘 바디의 바늘 밸브가 반복되는 활성을 반복하도록 소량의 깨끗한 오일을 떨어 뜨립니다. 바늘 밸브의 밀봉 표면에 화상 자국이 있으면 분쇄 페이스트로 접지해야합니다. 연삭 할 때 연삭 페이스트 및 연삭 시간에주의하십시오. 인젝터의 벨 밸브 부품을 청소하고 주입 압력을 조정할 수 있습니다. 연료 소비 디젤 생성기 세트의 사용에 따라 일부 고객은 연료 소비 현상을 너무 빠르게 반영하지만 처리를 진행할 특정 부품을 알지 못합니다. 여러 가지 상황을 분석하기위한 다음 Feng De가 여러분이 발견 해야하는지, 우리는 오일이 너무 많이 확인되어야합니다. 덮개, 큰 접시, 뒷 표지 및 행 휠 측면의 덮개. 오일 누출의 경우 각 연결 부분의 밀봉 개스킷이 완료되었는지 확인하고 손상된 밀봉 개스킷을 교체하십시오. 밀봉 패드가 완료되면 각 부품의 연결 나사가 느슨한 지 확인하십시오. 스패너를 사용하여 지정된 토크를 느슨한 볼트에 적용하십시오. 위의 기본 정상 및 랙 위치에 오일 유출, 오일 케이싱 검사, 오일 케이싱 검사, 주로 프론트 엔드의 도로 휠 쉘 측면의 오일 측면에있는 오일 케이싱 검사, 트라이앵글 드라이브 아래의 오일로드 휠 및 보호 껍질 각도가 장기 브러시 터치, 갭 및 오일 마모를 통한 오일 마모를 통해 연삭 오일 케이싱을 유발하거나, 오일웨어를 사용하거나, 오일웨어를 사용하거나, 오일웨어를 사용하거나, 오일웨어를 사용하거나, 오일을 사용하거나, 오일을 사용하거나, 오일웨어를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하거나, 오일 류를 사용하여, 유지 보수, 디젤 엔진 실린더 라이너가 형성된 종 방향 풀 마크, 실린더 직경, 피스톤 측 피스톤 측면 클리어런스를 형성하여 피스톤 링 지지력이 감소되도록하고 스크래핑 오일의 현상이 깨끗하지 않습니다. 또는 오일 링의 내부지지 스프링 스프링이 오일 링의 개구부에서 분리되어, 오일 긁힘 및 연소가 불명확 한 결과, 디젤 엔진이 어려움을 겪기 때문에 심각한 오일 소비 증상이 발생하여 배기관은 명백한 푸른 연기, 심각한 오일 주입 호흡 장치를 나타냅니다. 더욱이, 피스톤은 연소 챔버의 역전 방향으로 인해 거꾸로 된 상태를 형성하기 위해 역전에서 어셈블리에서 위쪽에 있어야하지만, 디젤 엔진의 시작에 영향을 미치지는 않지만 오일의 손실은 상당히 심각 할 것이며, 0.5kg의 연료 소비는 0.5kg 정도의 연료 소비가 될 것입니다. 발브 내장은 디젤 발전기 오일이 소개 될 것입니다. 가볍게.
