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SAIC MAXUS G10 새로운 자동차 부품 자동차 예비 부스터 펌프 TUBING-C00041204 전원 시스템 자동차 부품 공급 업체 도매 maxus 카탈로그 저렴한 공장 가격

간단한 설명:

제품 적용: SAIC MAXUS G10

조직: MADE IN CHINA

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

리드 타임: 재고, 20 PCS 미만인 경우 보통 1개월

결제: TT 예금 회사 브랜드: CSSOT


제품 세부정보

제품 태그

제품정보

제품명 부스터 펌프 튜브
제품 응용 SAIC MAXUS G10
제품 OEM 번호 C00041204
장소 조직 메이드 인 차이나
상표 CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
리드타임 재고가 20개 미만인 경우 보통 1개월
지불 TT입금
상표 zhuomeng 자동차
신청시스템 모두

제품 디스플레이

부스터 펌프 TUBING-C00041204
부스터 펌프 TUBING-C00041204

제품 지식

부스터 펌프 튜브의 재료는 무엇입니까?

부스터 펌프 튜브 재료는 다양한 적용 요구 사항과 다양한 재료의 조건에 따라 선택할 수 있습니다. 일반적인 재료로는 구리 파이프, 구리 파이프, 나일론 파이프, 플라스틱 파이프, 고무 파이프 등이 있습니다. 이러한 각 재료는 고유한 특성을 가지며 다양한 유압 시스템 및 산업 응용 분야에 적합합니다.
‌ 구리 파이프 ‌는 높은 강도, 우수한 내유성 및 내식성, 상대적으로 저렴한 비용으로 인해 유압 시스템에 널리 사용됩니다. 탁월한 견고한 지지력을 제공하면서 높은 압력을 견딜 수 있지만 설치 시 사전 굽힘이 필요합니다.
‌ 구리 파이프 ‌는 다양한 형태로 가공하기 쉽지만 압력 지지력은 일반적으로 6.5-10MPa 범위로 제한됩니다. 일정한 방진 특성을 가지고 있으나 오일의 산화를 일으킬 수 있으므로 유압장치 내부에 직접 연결하기 어려운 부품에 많이 사용됩니다.
‌ 나일론 튜브 ‌ 유백색 반투명, 가열 후 쉽게 구부리고 팽창할 수 있으며 냉각 후 안정적인 모양을 유지할 수 있습니다. 베어링 용량은 재료에 따라 다르며 2.5MPa에서 8MPa까지 다양합니다.
‌ 플라스틱 파이프 ‌ 경량, 우수한 내유성, 저렴하고 조립이 용이합니다. 그러나 지지력이 낮고 장기간 사용하면 노후화될 수 있으므로 주로 0.5MPa 이하의 압력을 갖는 리턴 파이프 및 배수 파이프와 같은 저압 용도에 적합합니다.
‌고무호스 ‌에는 고압고무호스와 저압고무호스가 포함됩니다. 고압 고무 튜브는 내유성 고무로 된 내부 층과 강선 편조로 된 외부 층으로 구성되어 있으며, 이는 고압 및 중압 시스템에서 서로 상대적으로 움직여야 하는 부품 간의 연결에 적합합니다. 저압 고무관은 내유성 고무와 캔버스로 제작되어 리턴 오일 라인과 같은 저압 환경에 적합합니다.
유압 시스템의 안전성, 효율성 및 내구성을 보장하려면 튜브에 적합한 재료를 선택하는 것이 중요합니다. 특정 작업 압력, 작업 환경, 특정 화학적 부식 요인에 저항해야 하는지 여부에 따라 올바른 재료를 선택해야 합니다.
방향성 부스터 오일 파이프가 파열되어 오일 누출 후 방향이 없습니다!
1. 부스터 펌프에서 오일이 누출되면 오일 레벨이 크게 떨어지며 핸들을 돌릴 때 비정상적인 소리가 발생합니다. 또한 윤활이 부족한 차가운 상태의 부스터 펌프는 내부 ​​마모로 이어지기 쉽고 비정상적인 소리를 발생시킵니다. 동시에 부스터 펌프 설치가 충분히 안정적이지 않으면 작업 과정에서 비정상적인 소리가 발생할 수도 있습니다.
2, 부스터 펌프 오일 누출 문제의 경우 전체 구성 요소를 교체하는 것이 항상 필요한 것은 아닙니다. 오일씰의 손상이 심각하지 않은 경우에는 부스터펌프 전체를 교체하지 않고도 수리만으로 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 부스터 펌프 본체에 균열이 생기면 부스터 펌프를 교체해야 합니다. 파이프 접합부에 오일 누출만 있는 경우 접합부의 씰링 문제만 처리하면 됩니다.
3, 부스터 펌프의 누유 문제를 해결하려면 우선 외부에 누유되는 곳이 있는지 확인해야합니다. 크랭크샤프트 앞부분과 뒷부분의 오일 씰은 오일이 새기 쉽기 때문에 특히 주의하십시오. 예를 들어, 크랭크샤프트 전면 오일씰이 파손, 손상, 노후화되거나, 크랭크샤프트 풀리와 오일씰의 접촉면이 마모된 경우, 크랭크샤프트 전면에서 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

 

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