부스터 펌프의 작동 원리.
부스터 펌프의 작동 원리는 주로 자동차 방향 부스터 펌프 및 브레이크 진공 부스터 펌프의 작동 메커니즘과 관련이 있습니다. 회전 토크 및 조향 방향에 따라 모터를 통해 부스터 펌프의 방향을 조정하여 조치 명령을 내리고 해당 크기의 회전 토크를 출력하여 파워 스티어링 효과를 생성합니다. 브레이크 진공 부스터 펌프는 엔진이 작동할 때 공기를 흡입하는 원리를 이용해 부스터의 한쪽은 진공 상태를 형성하고 반대쪽은 일반 공기압과 차압을 형성해 브레이크 추력을 높인다.
방향성 부스터 펌프의 작동 원리는 토크 센서가 스티어링 디스크의 토크와 회전 방향을 감지하고 데이터 버스를 통해 전자 제어 장치(ECU)에 신호를 보내는 것입니다. ECU는 파워 스티어링을 실현하기 위해 신호에 따라 해당 회전 토크를 출력하도록 모터에 명령합니다. 이러한 방식은 운전자의 제어 부담을 효과적으로 줄이고, 제어 유연성과 안전성을 향상시키며, 고속에서도 정확한 느낌을 유지할 수 있습니다.
브레이크 진공 부스터 펌프의 작동 원리는 엔진이 작동할 때 공기를 흡입하여 부스터의 한쪽이 진공 상태를 형성하고 반대쪽의 일반 공기압과 압력차를 형성하는 원리를 이용하여, 따라서 브레이크 추력이 향상됩니다. 다이어프램은 압력차의 작용에 따라 움직이고 브레이크 마스터 펌프의 푸시로드를 구동하며 다리 힘의 확대 효과를 실현합니다. 이 디자인은 기존 차량뿐만 아니라 신에너지 차량 및 하이브리드 차량에도 널리 사용되어 브레이크 시스템에 중요한 보조 기능을 제공합니다.
요약하자면, 부스터 펌프의 작동 원리에는 방향성 부스터 펌프와 브레이크 진공 부스터 펌프의 두 가지 주요 유형이 포함되어 있으며, 이는 다양한 메커니즘을 통해 자동차의 조향 및 제동 지원을 제공하여 운전의 안전성과 편안함을 향상시킵니다.
부스터 펌프 U형 튜빙은 성숙하고 안정적인 기술, 긴 서비스 시간, 높은 신뢰성 및 낮은 생산 비용이라는 장점을 가지고 있어 자동차에 널리 사용되었습니다. 부스터 펌프의 U형 오일 파이프는 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 흐름 제어 밸브 본체, V형 변속기 벨트, 오일 저장 탱크 및 기타 구성 요소로 구성된 기계식 유압 파워 스티어링 시스템의 일부에 속합니다. 이 시스템은 자동차에 조향력이 필요한지 여부에 관계없이 항상 작동하며 에너지 소비량이 상대적으로 큽니다. 그러나 기계식 유압식 조향 동력 시스템은 가장 일반적인 동력 보조 방식이고 생산 비용이 상대적으로 저렴하기 때문에 이 기술은 자동차에 널리 사용되었습니다.
그러나 부스터 펌프 U-파이프의 단점은 에너지 소비가 크다는 것입니다. 시스템 내의 압력을 유지하기 위해 차량에 조향력이 필요하지 않은 경우에도 유압식 파워 스티어링 시스템이 항상 작동하므로 막대한 에너지 소비가 발생합니다. 구체적으로, 대기 수력 발전 시스템 파이프라인의 오일은 항상 고압 상태를 유지하므로 막대한 에너지를 소비합니다. 정상 흐름 유압 조향 파워 부스터 시스템의 조향 펌프는 항상 작동하지만 유압 파워 부스터 시스템이 작동하지 않으면 오일 펌프가 유휴 상태가 되어 상대적인 에너지 소비가 적습니다.
요약하면, U형 송유관은 성숙한 기술과 저렴한 비용이라는 장점이 있지만 에너지 소비가 높다는 단점은 무시할 수 없습니다.
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