부스터 펌프의 작동 원리.
부스터 펌프의 작동 원리는 주로 자동차 방향 부스터 펌프 및 브레이크 진공 부스터 펌프의 작동 메커니즘과 관련이 있습니다. 회전 토크와 조향 방향에 따라 모터를 통한 방향 부스터 펌프 액션 지침을 발행하고 회전 토크의 해당 크기를 출력하여 파워 스티어링 효과를 생성합니다. 브레이크 진공 부스터 펌프는 엔진이 부스터의 한쪽에 진공 상태를 형성하고 다른 쪽의 정상 공기 압력과 압력 차이를 형성하여 브레이크 추력을 향상시킬 때 공기를 흡입하는 원리를 사용합니다.
방향 부스터 펌프의 작동 원리는 스티어링 디스크의 토크와 회전 방향을 감지하기위한 토크 센서와 관련이 있으며, 데이터 버스를 통해 ECU (Electronic Control 장치)로 신호를 보냅니다. ECU는 모터에 파워 스티어링을 실현하기 위해 신호에 따라 해당 회전 토크를 출력하도록 명령합니다. 이러한 방식으로 운전자의 제어 부담을 효과적으로 줄이고 제어 유연성과 안전성을 향상 시키며 고속에서 정확한 느낌을 유지할 수 있습니다.
브레이크 진공 부스터 펌프의 작동 원리는 엔진이 작동 할 때 공기를 흡입하는 원리를 사용하여 부스터의 한쪽에 진공 상태를 형성하여 다른 쪽의 정상 공기 압력과 압력 차이를 형성하여 브레이크 추력을 향상시키는 것입니다. 다이어프램은 압력 차이의 작용하에 움직이고 브레이크 마스터 펌프의 푸시로드를 구동하며 다리 강도의 확대 효과를 실현합니다. 이 설계는 전통적인 차량뿐만 아니라 새로운 에너지 차량 및 하이브리드 차량에서도 널리 사용되며 브레이크 시스템에 중요한 보조 기능을 제공합니다.
요약하면, 부스터 펌프의 작동 원리에는 두 가지 주요 유형의 방향 부스터 펌프와 브레이크 진공 부스터 펌프가 포함되어 있으며, 이는 다양한 메커니즘을 통해 자동차에 대한 조향 및 제동 지원을 제공하여 운전의 안전성과 편안함을 향상시킵니다.
booster 펌프 U- 타입 튜브는 성숙하고 안정적인 기술, 긴 서비스 시간, 높은 신뢰성 및 낮은 생산 비용의 장점을 가지고 있으므로 자동차에서 널리 사용되었습니다. 부스터 펌프의 U- 타입 오일 파이프는 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 흐름 제어 밸브 본체, V 형 변속기 벨트, 오일 저장 탱크 및 기타 구성 요소로 구성된 기계식 유압 파워 스티어링 시스템의 일부에 속합니다. 이 시스템은 자동차가 조향력이 필요한지 여부에 관계없이 시스템은 항상 작업 상황에 있으며 에너지 소비는 비교적 엄청납니다. 그러나 기계식 유압 스티어링 파워 시스템이 가장 일반적인 유형의 전력 보조 유형이며 생산 비용이 상대적으로 낮기 때문에이 기술은 자동차에서 널리 사용되었습니다.
그러나 부스터 펌프 U 파이프의 단점은 에너지 소비가 크다는 것입니다. 시스템 내에서 압력을 유지하기 위해, 자동차에 스티어링 파워가 필요하지 않더라도 유압 파워 스티어링 시스템은 항상 작동합니다. 구체적으로, 대기 유압 전력 시스템의 파이프 라인의 오일은 항상 높은 압력 상황을 유지하여 큰 에너지를 소비합니다. 정상적인 유동 유압 조향 전력 부스터 시스템의 스티어링 펌프는 항상 작동하지만 유압 전력 부스터 시스템이 작동하지 않으면 오일 펌프가 유휴 상태이며 상대 에너지 소비가 덜 적습니다.
요약하면, U- 타입 오일 파이프는 성숙한 기술과 저렴한 비용의 장점이 있지만 고 에너지 소비의 단점은 무시할 수 없습니다.
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