부스터 펌프의 작동 원리.
부스터 펌프의 작동 원리는 주로 자동차 방향 부스터 펌프와 브레이크 진공 부스터 펌프의 작동 메커니즘과 관련이 있습니다. 방향 부스터 펌프는 모터를 통해 회전 토크와 조향 방향에 따라 작동 명령을 내리고, 그에 상응하는 크기의 회전 토크를 출력하여 파워 스티어링 효과를 생성합니다. 브레이크 진공 부스터 펌프는 엔진 작동 시 공기를 흡입하여 부스터 한쪽에는 진공 상태를 형성하고, 다른 쪽에는 정상 공기압과 압력 차이를 형성하는 원리를 사용하여 브레이크 추력을 향상시킵니다.
방향성 부스터 펌프의 작동 원리는 토크 센서가 스티어링 디스크의 토크와 회전 방향을 감지하고, 데이터 버스를 통해 전자 제어 장치(ECU)로 신호를 전송하는 것입니다. ECU는 이 신호에 따라 모터에 해당 회전 토크를 출력하도록 명령하여 파워 스티어링을 구현합니다. 이를 통해 운전자의 제어 부담을 효과적으로 줄이고, 제어 유연성과 안전성을 향상시키며, 고속 주행 시에도 정확한 조향감을 유지할 수 있습니다.
브레이크 진공 부스터 펌프의 작동 원리는 엔진 작동 시 공기를 흡입하여 부스터 한쪽에 진공 상태를 형성하고, 반대쪽에서는 정상 공기압과 압력 차이를 형성하여 브레이크 추력을 높이는 원리입니다. 압력 차이의 작용으로 다이어프램이 움직이며 브레이크 마스터 펌프의 푸시로드를 구동하여 제동력 증폭 효과를 실현합니다. 이러한 설계는 기존 차량뿐만 아니라 신에너지 차량 및 하이브리드 차량에도 널리 사용되어 브레이크 시스템에 중요한 보조 기능을 제공합니다.
요약하자면, 부스터 펌프의 작동 원리는 두 가지 주요 유형의 방향성 부스터 펌프와 브레이크 진공 부스터 펌프를 포함하며, 이는 다양한 메커니즘을 통해 자동차의 조향 및 제동 지원을 제공하여 운전의 안전성과 편안함을 향상시킵니다.
부스터 펌프 U형 튜빙은 성숙하고 안정적인 기술, 긴 사용 수명, 높은 신뢰성 및 낮은 생산 비용이라는 장점을 가지고 있어 자동차에 널리 사용되고 있습니다. 부스터 펌프의 U형 오일 파이프는 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 유량 제어 밸브 본체, V형 변속기 벨트, 오일 저장 탱크 및 기타 구성 요소로 구성된 기계식 유압 파워 스티어링 시스템의 일부입니다. 이 시스템은 차량에 조향 동력이 필요한지 여부와 관계없이 항상 작동 상태에 있으며 에너지 소비가 비교적 큽니다. 그러나 기계식 유압 조향 동력 시스템은 가장 일반적인 유형의 동력 보조 시스템이고 생산 비용이 비교적 낮기 때문에 이 기술은 자동차에 널리 사용되었습니다.
그러나 부스터 펌프 U-파이프의 단점은 에너지 소비가 크다는 것입니다. 시스템 내 압력을 유지하기 위해 유압 파워 스티어링 시스템은 차량에 조향력이 필요하지 않더라도 항상 작동하며, 이는 막대한 에너지 소비로 이어집니다. 특히 대기 유압 파워 시스템의 파이프라인 내 오일은 항상 고압 상태를 유지하여 막대한 에너지를 소비합니다. 일반 유량 유압 조향 파워 부스터 시스템의 스티어링 펌프는 항상 작동하지만, 유압 파워 부스터 시스템이 작동하지 않을 때는 오일 펌프가 공회전하여 상대적으로 에너지 소비가 적습니다.
요약하자면, U형 송유관은 기술이 성숙하고 비용이 저렴하다는 장점이 있지만, 에너지 소모가 높다는 단점도 무시할 수 없습니다.
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