마스터 브레이크 펌프 - 브레이크액의 전달을 구동하는 장치입니다.
브레이크 마스터 실린더는 단동 피스톤형 유압 실린더에 속하며 그 기능은 페달 메커니즘에 의해 입력된 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 것입니다. 브레이크 마스터 실린더는 단일 챔버와 이중 챔버로 구분되며 각각 단일 회로 및 이중 회로 유압 브레이크 시스템에 사용됩니다.
교통 법규의 요구 사항에 따라 자동차의 안전성을 향상시키기 위해 자동차의 서비스 브레이크 시스템은 이제 이중 회로 브레이크 시스템, 즉 일련의 이중 회로로 구성된 이중 회로 유압 브레이크 시스템입니다. -챔버 마스터 실린더(단일 챔버 마스터 실린더는 제거되었습니다).
현재 거의 모든 이중 회로 유압 제동 시스템은 서보 제동 시스템 또는 파워 제동 시스템입니다. 그러나 일부 소형 또는 경차에서는 구조를 단순화하기 위해 브레이크 페달 힘이 운전자의 물리적 범위를 초과하지 않는 경우 이중 루프 인간 유압식 브레이크 시스템을 사용하는 모델도 있습니다. 이중 챔버 브레이크 마스터 실린더로 구성됩니다.
브레이크 마스터 펌프 고장의 일반적인 원인
브레이크 마스터 펌프 고장의 일반적인 원인으로는 브레이크액 품질 저하 또는 불순물 함유, 마스터 펌프 오일 컵으로의 공기 유입, 마스터 펌프 부품의 마모 및 노후화, 빈번한 차량 사용 또는 과부하, 마스터 펌프 제조 품질 문제 등이 있습니다.
마스터 브레이크 펌프 고장 징후
브레이크 마스터 펌프 고장의 징후는 다음과 같습니다.
오일 누출 : 메인 펌프와 진공 부스터 또는 리미트 나사 사이의 연결부에서 오일 누출이 발생합니다.
느린 브레이크 반응 : 브레이크 페달을 밟은 후 제동 효과가 좋지 않으며 원하는 브레이크 반응을 얻으려면 더 깊은 단계가 필요합니다.
제동 중 차량 오프셋 : 좌우 바퀴의 제동력 분포가 고르지 않아 제동 시 차량이 오프셋됩니다.
브레이크 페달 비정상 : 브레이크 페달을 바닥까지 밟으면 자연스럽게 딱딱해지거나 가라앉을 수 있습니다.
급브레이크 고장 : 주행 중 브레이크를 한 발 또는 연달아 끝까지 밟아 브레이크가 갑자기 고장나는 경우.
제동 후 제때 복귀할 수 없음 : 브레이크 페달을 밟은 후 차량이 출발하거나 주행하기 어려워지고, 브레이크 페달이 느리게 복귀하거나 복귀하지 않습니다.
메인 브레이크 펌프 고장 해결
브레이크 마스터 펌프가 고장난 경우 다음과 같은 해결 방법을 취할 수 있습니다.
고품질 브레이크액 교체 : 브레이크액의 품질이 양호하고 정기적으로 청소 및 교체되는지 확인하십시오.
배기 : 메인 펌프 오일 컵을 점검하여 공기가 유입되지 않는지 확인하고 필요한 경우 배기하십시오.
마모되고 노후된 부품 교체 : 우수한 밀봉 성능을 보장하기 위해 메인 펌프의 마모되고 노후된 부품을 교체하십시오.
과부하 및 잦은 사용을 피하십시오 : 과부하 및 잦은 사용을 방지하기 위해 메인 펌프의 압력을 줄이십시오.
전문적인 진단 및 수리 : 빠른 시일 내에 전문적인 진단 및 수리를 통해 안전운전을 보장합니다.
피스톤 씰 또는 브레이크 펌프 전체 교체 : 피스톤 씰이 파손되었거나 브레이크 오일 라인에 공기가 너무 많은 경우 피스톤 씰 또는 브레이크 펌프 전체를 교체하십시오.
브레이크 마스터 펌프 고장 예방조치
브레이크 마스터 펌프의 고장을 방지하기 위해 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.
정기 점검 : 자동차의 정기 점검, 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 상태를 점검하여 브레이크 패드의 두께가 충분한지 확인합니다.
고품질 브레이크액 사용 : 고품질 브레이크액을 사용하고 품질이 떨어지거나 유효기간이 지난 브레이크액은 사용하지 마세요.
과적 및 잦은 사용 방지 : 차량에 가해지는 부하를 줄이고, 브레이크의 잦은 사용을 피하며, 브레이크 시스템의 압력을 줄입니다.
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