브레이크 오일 캔 덮개를 열 수 있나요?
브레이크 오일 포트 커버는 열 수 있지만 열기 전에 브레이크 오일 포트 주변의 이물질을 철저히 청소하여 이물질이 브레이크 오일에 떨어지는 것을 방지해야 하며 이로 인해 새 브레이크 오일을 교체해야 합니다. 브레이크 액을 구매할 때 신뢰할 수 있는 제조업체를 선택하는 것이 좋습니다. 브레이크 작동 압력은 일반적으로 2MPa이고 고급 브레이크 액은 4~5MPa에 도달할 수 있기 때문에 레벨이 높을수록 좋습니다.
브레이크액에는 세 가지 유형이 있으며, 다양한 유형의 브레이크액이 다양한 브레이크 시스템에 적합합니다. 사용 중에는 브레이크 효과에 영향을 미치지 않도록 서로 다른 유형의 브레이크액을 혼합하지 않도록 주의해야 합니다.
제동 시스템에서 모든 액체는 비압축성이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 따라서 밀봉된 용기나 액체가 채워진 파이프라인에서 액체에 압력이 가해지면 압력이 액체의 모든 부분에 빠르고 고르게 전달됩니다. 이것이 유압 제동의 원리입니다. 브레이크 오일 포트 커버가 열리고 브레이크 오일에 이물질이 발견되면 브레이크 시스템의 정상적인 작동을 보장하기 위해 적시에 새 브레이크 오일을 교체해야 합니다.
브레이크 캔 캡은 어느 정도까지 제대로 조여졌습니까?
자동차 브레이크 오일 포트의 뚜껑은 뚜껑이 노화되거나 갈라지는 것을 방지하기 위해 꽉 조이거나 느슨하지 않게 적당히 조여야 합니다.
브레이크 캔 캡은 불필요한 손상을 피하면서 캡의 적절한 기능을 보장하기 위해 적당한 회전이 가능하도록 설계되었습니다. 나사산 밀봉 구조의 장치는 나사산을 조이는 조임 토크의 힘을 초과하지 않아야 나사산 마모 또는 구조적 손상을 일으키지 않기 때문에 너무 세게 조이는 힘은 냄비 뚜껑의 노화 또는 균열로 이어질 수 있습니다. 밀봉 효과와 사용자의 정상적인 사용에 영향을 미칩니다. 또한 너무 세게 조이면 브레이크 오일 레벨 센서와 같은 덮개의 부품이 손상되어 고착되어 덮개가 제대로 회전하지 못할 수도 있습니다.
따라서 올바른 방법은 브레이크 오일 포트 커버를 가볍게 조여 새지 않거나 너무 꽉 조이지 않도록 하여 뚜껑과 그 안의 브레이크 오일이 손상되지 않도록 보호하는 것입니다. 이를 통해 브레이크 시스템의 정상적인 작동을 보장하는 동시에 브레이크 오일의 수명을 연장할 수 있습니다.
브레이크액에 들어있는 물은 어디서 오는 걸까요?
많은 친구들은 브레이크 오일이 수분 흡수력이 강하기 때문에 정기적으로 교체해야 한다는 것을 알고 있습니다. 수분 함량이 증가하면 브레이크 오일의 비등점이 크게 낮아지고, 여러 번 제동하면 쉽게 끓고 가스화되어 운전 안전을 위협합니다.
01 브레이크 오일에 들어있는 수분은 어디서 나오는 걸까요?
실제로 이러한 수분은 브레이크 오일 저장 탱크 뚜껑에서 브레이크 오일로 유입됩니다! 이것을 보면 의문이 들 것입니다. 이 뚜껑은 밀봉용이 아닌가? 네, 하지만 전부는 아닙니다! 이 뚜껑을 열고 살펴보자!
02 뚜껑의 비밀
브레이크 오일 저장 탱크의 뚜껑은 일반적으로 플라스틱 재질로 만들어집니다. 뚜껑을 뒤집어 보면 내부에 고무패드가 장착되어 있는 것을 볼 수 있는데, 고무변형이 씰링 역할을 하여 브레이크 오일과 외부 공기를 분리할 수 있습니다.
하지만 고무패드 가운데 부분을 누르면 고무가 변형되면서 갈라짐 현상이 나타납니다. 균열의 가장자리는 규칙적이며 이는 고무의 노화 및 균열로 인한 것이 아니라 전처리된 것임을 나타냅니다.
고무패드를 계속 떼어내면 뚜껑에 홈이 있고, 홈 위치에 해당하는 나사산도 빠지고, 깔끔하게 절개된 부분은 이것도 의도적으로 가공한 것을 알 수 있습니다.
고무 패드의 균열과 뚜껑의 홈은 실제로 외부 공기가 브레이크액 저장소로 들어갈 수 있는 "공기 채널"을 형성합니다.
03 왜 이렇게 설계됐나요?
차량 브레이크 시스템의 작동과정을 분석하는 것이 필요하다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 마스터 펌프가 브레이크 오일을 각 휠의 브레이크 서브 펌프로 밀어넣어 제동력을 생성합니다. 이때 액체 저장 탱크의 브레이크 오일 레벨도 약간 떨어지며 탱크에 일정한 부압이 발생하여 브레이크 오일의 흐름을 방해하여 제동 효과가 감소합니다.
브레이크 페달에서 발을 떼면 브레이크 펌프가 돌아가고 브레이크 오일은 액체 저장 탱크로 돌아갑니다. 탱크 내의 공기를 배출할 수 없으면 오일의 복귀를 방해하여 브레이크 캘리퍼가 완전히 해제되지 않아 "드래그 브레이크"가 발생합니다.
이러한 문제를 방지하기 위해 엔지니어들은 브레이크 오일 저장소 뚜껑에 이러한 "환기 장치" 세트를 설계하여 저장소 내부와 외부 사이의 압력 차이의 균형을 맞췄습니다.
04 이 디자인의 독창성
탄성 고무를 "밸브"로 사용하기 때문에 이 "환기구"는 액체 저장 탱크 내부와 외부 사이에 일정한 압력 차이가 있을 때만 열립니다. 브레이크가 끝나면 고무 탄력의 작용으로 "환기 구멍"이 자동으로 닫히고 브레이크 오일과 공기 사이의 접촉이 최대한 차단됩니다.
그러나 이렇게 하면 필연적으로 공기 중에 수분이 존재할 가능성이 생겨 사용 시간이 길어질수록 브레이크 오일의 수분 함량이 증가하게 됩니다. 그러므로 소유자 친구는 정기적으로 브레이크 오일을 교체하는 것을 기억해야 합니다! 브레이크 오일은 2년 또는 4만km마다 교환하는 것을 권장하며, 해당 지역의 기후가 습할 경우 브레이크 오일 교환 간격을 더욱 단축하는 것이 좋습니다.
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