브레이크 오일을 열 수 있습니까?
브레이크 오일 냄비 덮개를 열 수 있지만, 개구하기 전에 브레이크 오일에 파편을 철저히 청소하여 잔해물이 브레이크 오일에 떨어지지 않도록하여 새로운 브레이크 오일을 교체해야합니다. 브레이크 유체를 구매할 때는 안정적인 제조업체를 선택하는 것이 좋습니다. 레벨이 높을수록 브레이크 작업 압력이 일반적으로 2MPa이고 높은 수준의 브레이크 유체는 4 ~ 5MPA에 도달 할 수 있기 때문입니다.
브레이크 유체에는 세 가지 유형이 있으며 다른 유형의 브레이크 유체는 다른 제동 시스템에 적합합니다. 사용하는 동안 제동 효과에 영향을 미치지 않도록 다른 유형의 브레이크 유체를 혼합하지 않도록주의해야합니다.
제동 시스템에서는 모든 액체가 압축 할 수 없다는 점에 유의해야합니다. 따라서, 밀봉 된 용기 또는 액체로 채워진 파이프 라인에서 액체에 압력이 가해지면 압력이 액체의 모든 부분으로 빠르고 균일하게 전달되며, 이는 유압 제동의 원리입니다. 브레이크 오일 냄비 덮개가 열리고 브레이크 오일에서 잔해물이 발견되면 브레이크 시스템의 정상적인 작동을 보장하기 위해 새로운 브레이크 오일을 제 시간에 교체해야합니다.
브레이크는 어느 정도까지 캡을 제대로 망칠 수 있습니까?
자동차 브레이크 오일 냄비의 뚜껑은 뚜껑의 노화 또는 균열을 피하기 위해 단단하거나 느슨하지 않아도 적당히 꽉 조여야합니다.
브레이크 캔 캡은 불필요한 손상을 피하면서 캡의 적절한 기능을 보장하기 위해 적당한 회전을 허용하도록 설계되었습니다. 스레드 씰링 구조의 장치가 스레드 마모 또는 구조적 손상을 유발하지 않도록 스레드 마모 또는 구조적 손상을 유발하지 않도록 조임 토크의 힘을 초과해서는 안되므로 냄비 뚜껑의 노화 또는 균열이 너무 좁아 질 수 있습니다. 또한, 너무 단단히 조이면 브레이크 오일 레벨 센서와 같은 뚜껑의 구성 요소가 손상되어 뚜껑이 제대로 회전하지 못하게 될 수 있습니다.
따라서 올바른 방법은 브레이크 오일 포트 덮개를 부드럽게 조여 뚜껑과 브레이크 오일을 손상으로부터 보호하기 위해 새는 것이거나 너무 빡빡하지 않도록하는 것입니다. 이를 통해 브레이크 시스템의 정상적인 작동을 보장 할 수 있지만 브레이크 오일의 서비스 수명을 연장하면 를 커버 할 수 있습니다.
브레이크 액의 물은 어디에서 왔습니까?
많은 친구들은 브레이크 오일이 강한 수분 흡수가 있기 때문에 정기적으로 교체해야한다는 것을 알고 있습니다. 수분 함량이 증가함에 따라 브레이크 오일의 끓는점이 크게 줄어들고 여러 제동 후에는 끓여서 가스화하기가 쉽습니다.
01 브레이크 오일의 물은 어디에서 왔습니까?
실제로,이 수분은 브레이크 오일 저장 탱크 뚜껑에서 브레이크 오일로 들어갑니다! 이것을보고, 당신은 질문이 있어야합니다 :이 뚜껑이 봉인하는 것이 아닌가? 그렇습니다.하지만 전부는 아닙니다! 이 뚜껑을 벗고 보자!
02 뚜껑 비밀
브레이크 오일 저장 탱크의 뚜껑은 일반적으로 플라스틱 재료로 만들어집니다. 뚜껑을 뒤집어 놓으면 고무 패드가 내부에 설치되어 있고 고무 변형이 씰링 역할을하여 브레이크 오일을 외부 공기에서 분리 할 수 있습니다.
그러나 고무 패드의 중간을 아래로 누르면 균열이 고무가 변형되는 것으로 나타납니다. 균열의 가장자리는 규칙적이며, 이는 고무의 노화 및 균열로 인해 발생하는 것이 아니라 사전 처리되었음을 나타냅니다.
고무 패드를 계속 제거하면 뚜껑에 그루브가 있고 그루브 위치에 해당하는 나사 스레드도 분리되어 있으며 깔끔한 절개는 이것이 의도적으로 처리되었음을 나타냅니다.
고무 패드의 균열과 뚜껑의 홈은 실제로 외부 공기가 브레이크 유체 저장소로 들어갈 수있는 "공기 채널"을 형성합니다.
03 왜 이런 식으로 설계 되었습니까?
차량 브레이크 시스템의 작업 과정을 분석해야합니다.
브레이크 페달을 아래로 누르면 브레이크 마스터 펌프는 브레이크 오일을 각 휠의 브레이크 서브 펌프로 눌러 제동력을 생성합니다. 현재 액체 저장 탱크의 브레이크 오일 레벨도 약간 떨어지고 탱크에서 특정 음압이 생성되어 브레이크 오일의 흐름을 방해하여 제동 효과가 줄어 듭니다.
브레이크 페달, 브레이크 펌프가 반환되고 브레이크 오일이 액체 저장 탱크로 돌아갑니다. 탱크의 공기를 배출 할 수없는 경우 오일의 반환을 방해하여 브레이크 캘리퍼를 완전히 방출 할 수 없어 "드래그 브레이크"를 초래할 수 있습니다.
이러한 문제를 피하기 위해 엔지니어는 저수지의 내부와 외부의 압력 차이를 균형있게 균형을 잡기 위해 브레이크 오일 저장소 뚜껑에 그러한 "환기 장치"세트를 설계했습니다.
04이 디자인의 독창성
탄성 고무를 "밸브"로 사용하기 때문에이 "벤트"는 액체 저장 탱크의 내부와 외부 사이에 특정 압력 차이가있을 때만 열립니다. 브레이크가 끝나면 고무 탄력성의 작용하에 "벤트 홀"이 자동으로 닫히고 브레이크 오일과 공기 사이의 접촉이 가장 많이 분리됩니다.
그러나 이것은 필연적으로 공기 중의 물에 대한 "기회"를 남겨 두어 시간 사용의 연장으로 브레이크 오일의 수분 함량이 증가합니다. 따라서 소유자 친구는 브레이크 오일을 정기적으로 교체해야합니다! 2 년 또는 40,000km마다 브레이크 오일을 교체하는 것이 좋습니다.이 지역에서 기후가 습한 경우 브레이크 오일 교환 간격을 더 단축해야합니다.
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