브레이크 오일 캔 뚜껑을 열 수 있나요?
브레이크 오일통 덮개는 열 수 있지만, 열기 전에 브레이크 오일통 주변의 이물질을 깨끗이 청소하여 이물질이 브레이크 오일에 떨어져 새 브레이크 오일로 교체해야 하는 상황을 방지해야 합니다. 브레이크 오일을 구매할 때는 신뢰할 수 있는 제조업체를 선택하는 것이 좋습니다. 브레이크 작동 압력은 일반적으로 2MPa이며, 높은 압력의 브레이크 오일은 4~5MPa에 달할 수 있으므로, 압력이 높을수록 좋습니다.
브레이크액에는 세 가지 종류가 있으며, 각 브레이크 시스템에 적합한 브레이크액의 종류도 다릅니다. 브레이크 사용 시, 제동 효과에 영향을 미치지 않도록 여러 종류의 브레이크액을 혼합하여 사용하지 않도록 주의해야 합니다.
제동 시스템에서 모든 액체는 비압축성이라는 점에 유의해야 합니다. 따라서 밀폐된 용기나 액체로 채워진 파이프라인에서 액체에 압력이 가해지면 압력이 액체의 모든 부분으로 빠르고 고르게 전달되는데, 이것이 바로 유압 제동의 원리입니다. 브레이크 오일 용기 뚜껑을 열었을 때 브레이크 오일에 이물질이 발견되면 브레이크 시스템의 정상적인 작동을 위해 제때 새 브레이크 오일을 교체해야 합니다.
브레이크 캔 캡은 어느 정도까지 제대로 조여져 있나요?
자동차 브레이크 오일 팬의 뚜껑은 노후화나 뚜껑이 깨지는 것을 방지하기 위해 적당히 조여야 하며, 너무 조이거나 느슨해서는 안 됩니다.
브레이크 캔 캡은 캡의 정상적인 작동을 보장하고 불필요한 손상을 방지하기 위해 적당한 회전을 허용하도록 설계되었습니다. 나사산 밀봉 구조의 장치는 나사산을 조이는 조임 토크의 힘을 초과해서는 안 되므로, 너무 세게 조이면 냄비 뚜껑이 노화되거나 갈라질 수 있습니다. 나사산 마모나 구조적 손상이 발생하여 밀봉 효과와 사용자의 정상적인 사용에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 또한, 너무 세게 조이면 브레이크 오일 레벨 센서와 같은 뚜껑 부품이 손상되어 고착될 수 있으며, 이로 인해 뚜껑이 제대로 회전하지 않을 수 있습니다.
따라서 올바른 방법은 브레이크 오일 뚜껑을 조심스럽게 조여 누출이 있거나 너무 꽉 조여지지 않도록 하는 것입니다. 이렇게 하면 뚜껑과 그 안의 브레이크 오일이 손상되지 않습니다. 이렇게 하면 브레이크 시스템의 정상적인 작동을 보장하는 동시에 브레이크 오일의 수명을 연장할 수 있습니다.
브레이크 오일에 들어있는 물은 어디서 나오나요?
많은 친구들이 브레이크 오일은 수분 흡수력이 강하기 때문에 정기적으로 교체해야 한다는 것을 알고 있습니다. 수분 함량이 증가하면 브레이크 오일의 끓는점이 크게 낮아지고, 여러 번 제동하면 끓어오르고 기화되기 쉬워 운전 안전에 위협이 됩니다.
01 브레이크 오일에 들어있는 물은 어디서 나오나요?
사실, 이 습기는 브레이크 오일 저장 탱크 뚜껑에서 브레이크 오일로 들어가는 거예요! 이걸 보면 이런 의문이 드실 거예요. 이 뚜껑은 밀봉하는 용도가 아닌가요? 네, 하지만 전부는 아니에요! 이 뚜껑을 열어서 확인해 볼까요!
02 뚜껑의 비밀
브레이크 오일 저장 탱크의 뚜껑은 일반적으로 플라스틱 재질로 되어 있습니다. 뚜껑을 뒤집어 보면 내부에 고무 패드가 장착되어 있는 것을 볼 수 있으며, 고무의 변형은 브레이크 오일과 외부 공기를 분리하는 밀폐 역할을 합니다.
하지만 고무 패드 중앙을 누르면 고무가 변형되면서 균열이 생깁니다. 균열 가장자리는 규칙적인데, 이는 고무의 노화 및 균열이 아니라 사전 처리된 것임을 나타냅니다.
고무 패드를 계속 제거하면 뚜껑에 홈이 있고, 홈 위치에 해당하는 나사산도 분리되어 있으며, 깔끔한 절개는 이 역시 의도적으로 처리되었음을 보여줍니다.
고무 패드의 균열과 뚜껑의 홈은 실제로 "공기 채널"을 형성하여 외부 공기가 브레이크 유체 저장소로 들어갈 수 있습니다.
03 왜 이런 식으로 디자인했나요?
차량 브레이크 시스템의 작동 과정을 분석하는 것이 필요합니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 마스터 펌프가 각 바퀴의 브레이크 서브 펌프로 브레이크 오일을 밀어 넣어 제동력을 발생시킵니다. 이때 액체 저장 탱크의 브레이크 오일 수위도 약간 낮아지고, 탱크 내부에 일정 부압이 발생하여 브레이크 오일의 흐름을 방해하여 제동 효과가 감소합니다.
브레이크 페달에서 발을 떼면 브레이크 펌프가 작동하여 브레이크 오일이 액상 저장 탱크로 되돌아갑니다. 탱크 내 공기가 배출되지 않으면 오일 복귀를 방해하여 브레이크 캘리퍼가 완전히 분리되지 않아 "드래그 브레이크"가 발생합니다.
이러한 문제를 피하기 위해 엔지니어들은 브레이크 오일 저장소 뚜껑에 일련의 "환기 장치"를 설계하여 저장소 내부와 외부의 압력 차이를 균형 있게 조절했습니다.
04 이 디자인의 독창성
탄성 고무를 "밸브"로 사용했기 때문에 이 "통풍구"는 액체 저장 탱크 내부와 외부 사이에 일정 압력 차이가 있을 때만 열립니다. 브레이크가 작동을 멈추면 고무 탄성력에 의해 "통풍구"가 자동으로 닫히고 브레이크 오일과 공기의 접촉이 최대한 차단됩니다.
하지만 이렇게 하면 공기 중 수분이 "흡수될" 가능성이 생겨, 사용 시간이 길어질수록 브레이크 오일의 수분 함량이 증가합니다. 따라서 차주분들은 브레이크 오일을 정기적으로 교체하는 것을 잊지 마세요! 브레이크 오일은 2년 또는 4만km마다 교체하는 것이 좋으며, 해당 지역의 기후가 습한 경우에는 브레이크 오일 교체 주기를 더 단축하는 것이 좋습니다.
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