내부 중앙 잠금 장치 - 운전자 도어의 스위치.
특징
중앙 제어
운전자가 그 옆에 문을 잠그면 다른 문이 잠겨 있으며 운전자는 도어 잠금 스위치를 통해 각 도어를 동시에 열거나 도어를 별도로 열 수 있습니다.
속도 제어
운전 속도가 일정 수준에 도달하면 각 도어는 탑승자가 실수로 도어 손잡이를 작동하지 않고 도어가 열리지 않도록 자체적으로 잠글 수 있습니다.
분할
운전자 쪽 문 외에도 다른 문에 별도의 스프링 잠금 스위치가있어 도어의 개구부 및 잠금을 독립적으로 제어 할 수 있습니다.
구조
1, 도어 잠금 스위치 : 대부분의 중앙 제어 스위치는 메인 스위치와 별도의 닫기로 구성되어 있으며 메인 스위치는 도어의 드라이버 측에 설치되며, 운전자는 메인 스위치를 작동하여 모든 차량을 잠그거나 열 수 있습니다. 서로 문을 별도로 닫으면 문을 별도로 제어 할 수 있습니다.
2, 도어 잠금 액추에이터 : 중앙 제어 잠금 액추에이터는 도어 잠금을 잠그거나 열기 위해 운전자의 지침을 실행하는 데 사용됩니다. 도어 잠금 액추에이터에는 전자기, DC 모터 및 영구 자석 모터의 세 가지 구동 모드가 있습니다. 그 구조는 극성을 바꾸어 이동 방향을 바꾸어 문을 잠그거나 문을 열는 것입니다.
(1) 전자기 : 도어 잠금을 열고 잠그는 데 사용되는 두 개의 코일이 장착되어 있으며 도어 잠금 중앙 집중식 작동 버튼은 일반적으로 중간 위치에 있습니다. 전류가 잠금 코일로 전달되면 전기자 드라이브로드가 왼쪽으로 이동하고 도어가 잠겨 있습니다. 역전 전류가 도어 오프닝 코일로 전달되면, 전기자는 커넥팅로드를 오른쪽으로 이동하고 도어가 제거되어 열립니다.
(2) DC 모터 유형 : DC 모터에 의해 회전되고 변속기 장치 (변속기 장치는 스크류 드라이브, 랙 드라이브 및 스퍼 기어 드라이브가 도어 잠금 장치 드라이브로)로 전송되어 도어 잠금 잠금 장치가 열리거나 잠겨 있습니다. DC 모터는 양방향을 회전시킬 수 있으므로 모터의 양수 및 음성 회전을 통해 잠금을 잠그거나 열 수 있습니다. 이 액추에이터는 전자기 액추에이터보다 전력이 적습니다.
(3) 영구 자석 모터 유형 : 영구 자석 모터는 대부분 영구 자석 단계 모터를 나타냅니다. 그 기능은 기본적으로 처음 두 가지와 동일하며 구조는 상당히 다릅니다. 로터에는 볼록 치아가 장착되어 있습니다. 볼록 치아와 고정자 극 사이의 방사형 클리어런스는 작고 자기 플럭스가 큽니다. 고정자는 복수의 축 방전 전자기 극을 가지며, 각각의 전자기 코일은 방사형 적으로 배열된다. 고정자는 철 코어로 둘러싸여 있으며 각 철 코어는 코일로 싸여 있습니다. 전류가 코일의 위상을 통과 할 때 코일의 코어는 고정자 코일의 자기 극과 정렬되어 로터의 볼록 치아를 당기는 흡입력을 생성하고, 로터는 최소 자기 플럭스, 즉 원 스텝 위치로 회전합니다. 고정자 코일 입력의 다음 단계의 원하는 회전 방향에 따라 로터가 스텝 각도를 계속 회전시키기 위해 펄스 전류를 입력하면 로터를 회전시킬 수 있습니다. 로터가 회전하면 도어 잠금 장치가 잠겨 있거나 연결되어 열립니다.
제어 장치
도어 잠금 컨트롤러는 도어 잠금 액추에이터의 잠금/개방 펄스 전류를 제공하는 제어 장치입니다. 액츄에이터 전류의 방향을 변경하여 커넥팅로드를 왼쪽과 오른쪽으로 이동하여 잠금을 달성하고 개방하는 도어 잠금 액추에이터가 어떤 종류의 도어 잠금 액츄에이터인지 상관 없습니다.
다양한 종류의 도어 잠금 컨트롤러가 있으며 제어 원칙에 따라 트랜지스터 유형, 커패시터 유형 및 벨트 유도 유형의 세 가지 도어 잠금 컨트롤러로 대략적으로 나눌 수 있습니다.
(1) 트랜지스터 유형 : 트랜지스터 도어 잠금 컨트롤러 안에는 두 개의 릴레이가 있으며, 하나는 튜브가 문을 잠그고 하나의 튜브가 문을 엽니 다. 릴레이는 트랜지스터 스위칭 회로에 의해 제어되며, 커패시터의 충전 및 배출 공정은 특정 펄스 전류의 지속 시간을 제어하여 액추에이터가 도어의 잠금 및 개구부를 완료합니다.
(2) 용량 성 : 도어 잠금 컨트롤러는 커패시터 충전 및 배출 특성을 사용합니다. 일반적으로 커패시터가 완전히 충전되며 작동 할 때 제어 회로에 연결되어 커패시터가 방전되므로 릴레이가 방출되고 짧은 시간이 완전히 배출되며 칸막이가 완전히 분리되어 도어 잠금 시스템이 더 이상 연결되지 않습니다.
(3) 속도 감지 유형. 속도가 10km/h의 속도가 장착되어있어 속도가 10km/h보다 크면 도어가 잠겨 있지 않으면 운전자가 시작할 필요가 없으며 도어 잠금 컨트롤러가 자동으로 문을 잠그십시오.
원격 제어 원리
중앙 잠금의 무선 원격 제어 기능은 키를 잠금 구멍에 삽입하지 않고도 문을 원격으로 열고 잠글 수 있음을 의미하며, 가장 큰 장점은 낮이나 밤에 관계없이 잠금 구멍을 찾을 필요가 없으며 (도어를 열고) 원격으로 편리하게 잠금 (문을 열 수 있음)이 없다는 것입니다.
원격 제어의 기본 원칙은 다음과 같습니다. 약한 무선 파장은 소유자 쪽에서 전송되고, 무선 웨이브 신호는 자동차 안테나에 의해 수신되고, 신호 코드는 전자 컨트롤러 ECU에 의해 식별 된 다음 시스템의 액추에이터 (모터 또는 전자기 관리자 원)가 개방/폐쇄 작용을 수행합니다. 이 시스템은 주로 송신기와 수신기의 두 부분으로 구성됩니다.
1. 송신기
송신기는 전송 스위치, 전송 안테나 (키 플레이트), 통합 회로 등으로 구성됩니다. 키 플레이트의 신호 전송 회로와 통합됩니다. 식별 코드 스토리지 루프에서 단일 칩 통합 회로를 사용하여 소형화되는 FSK 변조 루프까지 스냅 버튼 유형이있는 리튬 배터리가 회로의 반대쪽에 설치됩니다. 전송 주파수는 사용 국가의 무선 웨이브 혜성에 따라 선택되며 27, 40 및 62MHz 주파수 대역이 일반적으로 사용될 수 있습니다. 전송 스위치는 프레스 버튼을 누를 때마다 한 번 신호를 전송합니다.
2. 수신기
송신기는 FM 변조를 사용하여 식별 코드를 보내고, 차량의 FM 안테나를 통해 수신하고, 수신기 ECU의 FM 고주파 증가 프로세서를 사용하여 철거하고, 디코딩 된 레귤레이터의 식별 코드와 비교합니다. 코드가 올바른 경우 제어 회로를 입력하고 액추에이터를 작동시킵니다.
도어 잠금 원격 제어 시스템은 일반적으로 자동차의 휴대용 송신기와 수신기로 구성되며 송신기에서 전송 된 식별 가능한 신호는 수신기에 의해 수신 및 디코딩되어 도어 잠금 장치를 열거 나 잠금으로 유도하며, 주요 역할은 운전자가 도어를 잠그거나 문을 열도록 촉진하는 것입니다.
사용자는 원격 ECU의 잠금 잠금 해제 비밀번호를 설정하고 도어가 불법적으로 열리면 경보를 설정하여 자동차를 보호 할 수 있습니다.
최신 잠금이 올바른 코드 신호를 받으면 제어 웨이브 수신 회로가 수신 시간과 0.5 초로 트리거 된 다음 대기 상태로 돌아갑니다. 입력 코드 신호가 일치하지 않으면 수신 회로가 트리거되지 않습니다. 10 분 안에 10 개 이상의 코드 신호 입력이 일치하지 않으며, 잠금은 누군가가 자동차를 훔치려 고 생각한다고 생각하므로 올바른 코드 신호를 포함하여 신호를받지 않아도됩니다. 신호 수신의 복구는 키 점화로 시작할 수 있으며 원격 제어 도어 잠금 시스템의 메인 스위치를 끄고 열 수 있습니다. 리모콘 메커니즘으로 도어가 잠금 해제 된 후 30 초 이내에 도어가 열리지 않으면 도어가 자동으로 잠겨 있습니다.
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