내부 중앙 잠금 장치 - 운전석 도어의 스위치입니다.
특징
중앙제어
운전자가 옆에 있는 문을 잠그면 다른 문도 잠기며, 운전자는 도어 잠금 스위치를 통해 각 문을 동시에 열 수도 있고, 문을 따로 열 수도 있다.
속도 제어
주행 속도가 일정 수준에 도달하면 탑승자가 도어 핸들을 실수로 조작하여 도어가 열리는 것을 방지하기 위해 각 도어가 자동으로 잠길 수 있습니다.
분할
운전석 도어 외에도 다른 도어에도 별도의 스프링 잠금 스위치가 있어 도어 개폐를 독립적으로 제어할 수 있습니다.
구조
1, 도어 잠금 스위치: 대부분의 중앙 제어 스위치는 메인 스위치와 별도의 닫기로 구성되며 메인 스위치는 도어의 운전자 측에 설치되며 운전자는 메인 스위치를 작동하여 모든 차를 잠그거나 열 수 있습니다. 서로 다른 문이 별도로 닫혀 있어 문을 별도로 제어할 수 있습니다.
2, 도어 잠금 액츄에이터: 중앙 제어 잠금 액츄에이터는 운전자의 지시를 실행하여 도어 잠금 장치를 잠그거나 여는 데 사용됩니다. 도어록 액츄에이터에는 전자기, DC 모터 및 영구 자석 모터의 세 가지 구동 모드가 있습니다. 극성을 바꾸어 이동방향을 바꾸어 문을 잠그거나 여는 구조입니다.
(1) 전자기: 도어 잠금 장치를 열고 잠그는 데 사용되는 두 개의 코일이 장착되어 있으며 도어 잠금 장치 중앙 집중식 작동 버튼은 일반적으로 중간 위치에 있습니다. 순방향 전류가 잠금 코일에 전달되면 전기자 구동 막대가 왼쪽으로 이동하고 문이 잠깁니다. 도어 열림 코일에 역전류가 흐르면 아마추어가 커넥팅 로드를 구동하여 오른쪽으로 이동하게 되고, 도어가 분리되어 열립니다.
(2) DC 모터 유형 : DC 모터에 의해 회전되고 전송 장치 (전송 장치에는 스크류 드라이브, 랙 드라이브 및 평 기어 드라이브가 있음)에 의해 도어 잠금 장치 잠금 버클로 전달되어 도어 잠금 장치가 열리거나 잠깁니다. DC 모터는 양방향으로 회전할 수 있으므로 모터의 정방향 및 역방향 회전을 통해 잠금 장치를 잠그거나 열 수 있습니다. 이 액추에이터는 전자기 액추에이터보다 전력을 덜 소비합니다.
(3) 영구자석 모터 유형: 영구자석 모터는 주로 영구자석 스텝 모터를 의미합니다. 그 기능은 기본적으로 처음 두 개와 동일하며 구조는 상당히 다릅니다. 로터에는 볼록한 톱니가 장착되어 있습니다. 볼록한 톱니와 고정자 극 사이의 반경 방향 클리어런스는 작고 자속은 큽니다. 고정자는 축방향으로 분포된 복수의 전자기 극을 가지며, 각 전자기 코일은 방사상으로 배열됩니다. 고정자는 철심으로 둘러싸여 있으며 각 철심은 코일로 둘러싸여 있습니다. 코일의 한 상에 전류가 흐르면 코일의 코어가 흡입력을 발생시켜 회전자의 볼록한 톱니를 잡아당겨 고정자 코일의 자극과 정렬되게 하고 회전자는 최소 자속으로 회전하게 되며, 즉, 한 단계 위치입니다. 로터가 스텝 각도를 계속 회전하게 하려면 펄스 전류를 입력하는 고정자 코일의 다음 단계의 원하는 회전 방향에 따라 로터가 회전할 수 있습니다. 로터가 회전하면 연결하여 도어록이 잠기거나 열립니다.
제어 장치
도어록 컨트롤러는 도어록 액츄에이터에 잠금/열림 펄스 전류를 제공하는 제어 장치입니다. 어떤 종류의 도어록 액츄에이터가 액츄에이터 전류의 방향을 변경하여 커넥팅 로드가 좌우로 움직이도록 제어하여 잠금 및 열림을 달성합니다.
도어록 컨트롤러에는 여러 종류가 있으며, 그 제어 원리에 따라 크게 트랜지스터형, 커패시터형, 벨트 유도형의 3가지 종류로 나눌 수 있습니다.
(1) 트랜지스터 유형: 트랜지스터 도어 잠금 컨트롤러 내부에는 두 개의 릴레이가 있으며, 하나의 튜브는 도어를 잠그고 하나의 튜브는 도어를 엽니다. 릴레이는 트랜지스터 스위칭 회로에 의해 제어되며 커패시터의 충전 및 방전 프로세스는 특정 펄스 전류의 지속 시간을 제어하여 액추에이터가 도어의 잠금 및 개방을 완료하는 데 사용됩니다.
(2) 용량 성 : 도어록 컨트롤러는 커패시터 충전 및 방전 특성을 사용하며 일반적으로 커패시터는 완전히 충전되고 작동 중 제어 회로에 연결되어 커패시터가 방전되어 릴레이에 전원이 공급됩니다. 짧은 시간이 지나면 커패시터가 완전히 방전되고 릴레이 전류에 의해 접점이 분리되어 도어 잠금 시스템이 더 이상 작동하지 않습니다.
(3) 속도감지형. 10km/h의 속도 유도 스위치가 장착되어 속도가 10km/h보다 높을 때 도어가 잠기지 않으면 운전자가 시동을 걸 필요가 없으며 도어 잠금 컨트롤러가 자동으로 도어를 잠급니다.
원격 제어 원리
중앙잠금장치의 무선리모컨 기능은 자물쇠 구멍에 열쇠를 꽂지 않고도 원격으로 문을 열고 잠글 수 있다는 뜻이며, 가장 큰 장점은 밤낮 상관없이 자물쇠 구멍을 찾을 필요가 없다는 점, 원격으로 편리하게 잠금 해제(문 열기) 및 잠금(문 잠그기)이 가능합니다.
원격 제어의 기본 원리는 소유자 측에서 약한 전파가 전송되고, 전파 신호가 자동차 안테나에 의해 수신되고, 신호 코드가 전자 컨트롤러 ECU에 의해 식별된 다음 시스템의 액추에이터(모터 또는 전자기 관리자 서클)이 열림/닫힘 작업을 수행합니다. 시스템은 주로 송신기와 수신기의 두 부분으로 구성됩니다.
1. 송신기
송신기는 송신 스위치, 송신 안테나(키 플레이트), 집적 회로 등으로 구성됩니다. 키 플레이트의 신호 송신 회로와 통합됩니다. 식별코드 저장 루프부터 단일 칩 집적회로를 사용해 소형화한 FSK 변조 루프까지 회로 반대편에는 스냅 버튼 방식의 리튬 배터리가 장착된다. 송신 주파수는 사용 국가의 전파 상태에 따라 선택되며 일반적으로 27, 40, 62MHz 주파수 대역을 사용할 수 있습니다. 송신 스위치는 누름 버튼을 누를 때마다 한 번씩 신호를 송신합니다.
2. 수신기
송신기에서는 FM 변조를 이용하여 식별코드를 송출하고, 이를 차량의 FM 안테나를 통해 수신한 후, 수신기 ECU의 FM 고주파 증가 프로세서를 이용하여 복조하여 디코딩된 레귤레이터의 식별코드와 비교한다. 코드가 맞다면 제어회로를 입력하고 액츄에이터를 작동시키세요.
도어록 원격 제어 시스템은 일반적으로 자동차의 휴대용 송신기와 수신기로 구성되며 송신기에서 보낸 식별 가능한 신호는 수신기에 의해 수신 및 디코딩되어 도어록이 열리거나 잠기도록 구동되며 주요 역할은 다음과 같습니다. 운전자가 문을 잠그거나 문을 여는 것을 용이하게 합니다.
사용자는 원격 ECU의 잠금 해제 비밀번호를 설정해 차량을 보호할 수 있으며, 문이 불법적으로 열렸을 때 경보를 울린다.
현대 자물쇠가 올바른 코드 신호를 수신하면 제어파 수신 회로가 수신 시간에 0.5초를 더한 후 트리거되고 대기 상태로 돌아갑니다. 입력 코드 신호가 일치하지 않으면 수신 회로가 트리거되지 않습니다. 기본 10분 내에 10개 이상의 코드 신호 입력이 일치하지 않습니다. 자물쇠는 누군가가 차를 훔치려 한다고 생각하므로 올바른 코드 신호 수신을 포함하여 모든 신호 수신을 중지합니다. 이 경우 소유자가 기계적으로 삽입해야 합니다. 열쇠로 문을 열 수 있는 문. 신호 수신 복구는 키 점화로 시작될 수 있으며, 원격 제어 도어록 시스템의 메인 스위치를 끈 후 열 수 있습니다. 리모컨으로 문을 잠금 해제한 후 30초 이내에 문이 열리지 않으면 자동으로 문이 잠깁니다.
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