터보차저 개스킷이 고장나기 쉽습니다.
터보차저 가스켓의 가스 누출 주요 원인
터보차저 개스킷의 가스 누출의 주요 원인은 다음과 같습니다.
실링 요소의 노후화 : 차량 사용 시간이 증가함에 따라 오일 씰 실링 링 및 기타 구성 요소가 점차 노후화되고 탄력성을 잃어 가스 누출이 발생합니다.
윤활 불량 : 슈퍼차저 내부 윤활 불량으로 인해 부품 간 마찰이 증가하여 부품 마모 및 오일 누유가 발생할 수 있습니다.
외부 손상 : 차량이 과거에 충격을 받은 경우 슈퍼차저가 손상되어 가스 누출이 발생할 수 있습니다.
터보차저 가스켓 누출의 영향
터보차저 개스킷 누출로 인해 엔진 출력 부족이 발생하고, 공연비가 정확하지 않으며, 심지어 엔진 결함 표시등이 켜집니다. 제때에 처리하지 않으면 엔진에 더 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
해결책은
실링 요소 교체 : 실링 요소의 노화로 인해 공기 누출이 발생한 경우 새 실링 링 또는 실링 개스킷을 교체할 수 있습니다.
윤활 개선 : 슈퍼차저 내부의 윤활이 잘 되었는지 확인하고, 오일을 보충하거나 마모된 부품을 교체할 수 있습니다.
손상 점검 및 수리 : 슈퍼차저가 충격으로 파손된 경우 손상된 부분을 점검 및 수리하거나 교체하십시오.
전문적인 유지보수 : 위의 방법으로 문제가 해결되지 않으면 전문적인 유지보수 서비스를 받아야 합니다.
터보차저 개스킷 쉘의 매개변수는 재료, 구조, 성능 등을 포함한 여러 측면을 포함하여 터보차저가 고온 및 고압 작업 환경에서 안정적이고 효율적으로 작동할 수 있도록 보장합니다. 다음은 일부 주요 매개변수에 대한 개요입니다.
재질 : 터보차저 개스킷 쉘은 일반적으로 합금-718 등과 같은 고온 내마모성 재료로 만들어집니다. 이러한 재료는 고온에서 오랫동안 마모 및 산화를 견딜 수 있으며 우수한 기계적 특성을 유지할 수 있습니다. 예를 들어, 고속 산소 연료(HVOF) 열 분사 공정을 사용하여 증착된 이중층 Alloy 718/NiCrAlY 코팅은 회주철(GCI) 부품의 고온 부식 및 부식 마모 특성을 향상시킵니다.
구조 : 터보차저 개스킷 하우징은 터빈 하우징 및/또는 압축기 하우징 및/또는 베어링 하우징을 반경방향 및 축방향으로 부분적으로 둘러싸는 하나 이상의 온도 하우징 모듈을 포함하는 다층 구조로 설계되었습니다. 또한, 추가적인 보호 및 안전성을 위해 내부 방폭 하우징 모듈과 외부 방폭 하우징 모듈이 포함되어 있습니다.
성능 : 터보차저 개스킷 하우징은 우수한 고온 저항성을 갖고, 최대 900°C의 온도에서도 안정성을 유지할 수 있어야 하며, 산화 및 부식에 대한 저항성이 있어야 합니다. 고온 침식 및 산화에 대한 저항성은 합금-718과 같은 고급 코팅 기술을 사용하여 기판에 대한 우수한 접착력, 높은 경도 및 고온에서 보호 상 형성 덕분에 크게 향상될 수 있습니다.
요약하면, 터보차저 개스킷 하우징의 파라메트릭 설계는 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 고성능 소재와 첨단 기술을 사용하고 세심하게 설계된 다층 구조를 통해 극한의 작동 조건에서도 신뢰성과 내구성을 보장하도록 설계되었습니다. .
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