터보 차저 개스킷은 고장이 발생하기 쉽습니다.
터보 차저 개스킷의 가스 누출의 주요 원인
터보 차저 개스킷의 가스 누출의 주요 원인은 다음과 같습니다.
밀봉 요소의 노화 : 차량 사용 시간이 증가함에 따라 오일 밀봉 링 및 기타 구성 요소는 점차 노화되어 탄력성이 상실되어 가스 누출이 발생합니다.
윤활이 좋지 않음 : 과급기 내부의 윤활이 잘못되면 부품 간의 마찰이 증가하여 마모 및 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
외부 손상 damage : 과거에 차량이 영향을 받으면 과급기가 손상되어 가스 누출이 발생할 수 있습니다.
터보 차저 개스킷 누출의 영향
터보 차저 개스킷 누출은 엔진 전력 부족으로 이어지고 공기 연료 비율은 정확하지 않으며 엔진 오류 조명조차도 발생합니다. 시간이 지남에 따라 처리되지 않으면 엔진에 더 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
솔루션은 is입니다
weal 씰링 요소 교체 : 공기 누출이 밀봉 요소의 노화로 인해 발생하는 경우 새 밀봉 링 또는 밀봉 개스킷을 교체 할 수 있습니다.
윤활 된 윤활 : 과급기 내부가 윤활유가 잘되어 있는지 확인하고 기름을 추가하거나 마모 된 부품을 교체 할 수 있습니다.
검사 및 수리 손상 : 충격으로 과급기가 손상된 경우 손상된 부품을 검사하고 수리하거나 교체합니다.
Professional 유지 보수 tenance : 위의 방법이 문제를 해결하지 못하면 전문적인 유지 보수 서비스를 찾아야합니다.
터보 차저 개스킷 쉘의 매개 변수는 터보 차저가 고온 및 고압 작업 환경에서 엄청나고 효율적으로 작동 할 수 있도록 재료, 구조, 성능 등을 포함한 여러 측면을 포함합니다. 다음은 일부 주요 매개 변수에 대한 개요입니다.
재료 tur : 터보 차저 개스킷 쉘은 일반적으로 합금 -718 등과 같은 고온 마모 재료로 만들어집니다.이 물질은 오랫동안 고온에서 마모 및 산화를 견딜 수 있으며 좋은 기계적 특성을 유지할 수 있습니다. 예를 들어, 고속 산소 연료 (HVOF) 열 분무 공정을 사용하여 퇴적 된 이중층 합금 718/Nicraly 코팅은 고온 부식 및 부식 및 부식성 회색 주철 (GCI) 구성 요소를 향상시킵니다.
Construction the : 터보 차저 개스킷 하우징은 터빈 하우징 및/또는 압축기 하우징 및/또는 베어링 하우징을 방사상 및 축 방향으로 둘러싸는 하나 이상의 온도 하우징 모듈을 포함하여 다층 구조로 설계되었습니다. 또한 추가 보호 및 안전을 위해 내부 폭발 방지 하우징 모듈과 외부 폭발 방지 하우징 모듈이 포함되어 있습니다.
성능 tur : 터보 차저 개스킷 하우징은 고온 저항이 우수하여 최대 900 ° C의 온도에서 안정성, 산화 및 부식에 대한 저항을 유지할 수 있어야합니다. 고온 침식 및 산화에 대한 내성은 기판에 대한 우수한 접착력, 높은 경도 및 고온에서 보호 단계의 형성 덕분에 합금 -718과 같은 고급 코팅 기술을 사용하여 상당히 개선 될 수 있습니다.
요약하면, 터보 차저 개스킷 하우징의 파라 메트릭 설계는 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해 신중하게 설계된 다층 구성뿐만 아니라 고성능 재료 및 고급 기술을 사용하여 극한의 작동 조건 하에서 신뢰성과 내구성을 보장하도록 설계되었습니다.
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