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SAIC MAXUS G10 신차 부품 자동차 예비 부품 연결봉-30033226 전원 시스템 자동차 부품 공급업체 도매 MAXUS 카탈로그 저렴한 공장 가격

간단한 설명:

제품 적용 분야: SAIC MAXUS G10

장소 조직: MADE IN CHINA

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

리드타임 : 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월

결제 : TT ​​Deposit Company 브랜드 : CSSOT


제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

제품명 연접봉
제품 응용 프로그램 SAIC 막서스 G10
제품 OEM NO 30033226
장소의 조직 중국산
상표 CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
리드타임 재고, 20개 미만인 경우, 일반적으로 1개월
지불 TT 입금
상표 zhuomeng 자동차
응용 시스템 모두

제품 디스플레이

커넥팅로드-30033226
커넥팅로드-30033226

제품 지식

‌‌MAXUS G10 커넥팅로드.

커넥팅 로드 그룹은 커넥팅 로드 본체, 커넥팅 로드 대두 커버, 커넥팅 로드 소두 부싱, 커넥팅 로드 대두 베어링 부싱, 그리고 커넥팅 로드 볼트(또는 나사)로 구성됩니다. 커넥팅 로드 그룹은 피스톤 핀의 기압력, 자체 진동, 그리고 피스톤 그룹의 왕복 관성력을 받으며, 이러한 힘의 크기와 방향은 주기적으로 변합니다. 따라서 커넥팅 로드는 압축 및 인장과 같은 교번 하중을 받습니다. 커넥팅 로드는 충분한 피로 강도와 구조적 강성을 가져야 합니다. 피로 강도가 부족하면 커넥팅 로드 본체 또는 커넥팅 로드 볼트가 파손되어 전체 기계 손상이라는 중대한 사고가 발생할 수 있습니다. 강성이 부족하면 로드 본체의 굽힘 변형과 커넥팅 로드 대두의 원형 변형이 발생하여 피스톤, 실린더, 베어링, 크랭크 핀의 부분 마모가 발생합니다.
커넥팅로드 본체는 3개 부분으로 구성되며, 피스톤 핀과 연결된 부분을 커넥팅로드 소두라고 합니다. 크랭크 샤프트와 연결된 부분을 커넥팅로드 대두라고 하며, 소두와 대두를 연결하는 부분을 커넥팅로드 본체라고 합니다.
작은 헤드와 피스톤 핀 사이의 마모를 줄이기 위해 얇은 벽의 청동 부싱을 작은 헤드 구멍에 압입합니다. 작은 헤드와 부싱에 드릴이나 밀링 홈을 파서 오일이 윤활 부싱-피스톤 핀의 맞물리는 면으로 스며들도록 합니다.
커넥팅 로드 본체는 긴 막대 형태이며, 작업 시 발생하는 힘도 크기 때문에 굽힘 변형을 방지하기 위해 충분한 강성을 가져야 합니다. 따라서 자동차 엔진의 커넥팅 로드 본체는 대부분 I형 단면을 채택하는데, 이는 강성과 강도가 충분할 때 질량을 최소화할 수 있는 반면, 고강도 엔진의 경우 H형 단면을 사용합니다. 일부 엔진은 커넥팅 로드 소형 헤드 분사 오일 냉각 피스톤을 사용하는데, 이 피스톤은 커넥팅 로드 본체의 세로 구멍을 통해 드릴링해야 합니다. 응력 집중을 방지하기 위해 커넥팅 로드 본체, 소형 헤드, 대형 헤드는 크고 부드러운 원형 연결부를 통해 연결됩니다.
엔진의 진동을 줄이기 위해 실린더 커넥팅로드의 품질 차이는 최소 범위로 제한되어야 하며, 엔진의 공장 조립에서는 일반적으로 커넥팅로드의 크고 작은 질량에 따라 그램 단위로 측정하며, 동일한 엔진에는 동일한 그룹의 커넥팅로드를 선택합니다.
V형 엔진의 경우 좌우 컬럼의 해당 실린더는 크랭크 핀을 공유하고, 커넥팅로드는 병렬 커넥팅로드, 포크 커넥팅로드, 메인 커넥팅로드, 보조 커넥팅로드의 세 가지 유형이 있습니다.
자동차의 연결봉이 끊어지면 다음을 포함하되 이에 국한되지 않는 다양한 영향이 발생할 수 있습니다.
‌ 주행 안정성 감소 ‌ : 커넥팅로드 손상으로 인해 자동차의 주행 안정성이 저하되고, 비정상적인 진동, 소음 등의 문제가 발생할 수 있으며, 심각한 경우 차량 제어 불능으로 이어져 교통사고 위험이 높아질 수 있습니다.
‌ 동력 손실 ‌ : 커넥팅로드는 엔진의 중요한 부분으로, 커넥팅로드가 손상되면 엔진이 동력을 생성할 수 없어 차량이 정상적으로 작동할 수 없습니다.
기계적 손상: 커넥팅로드가 부러지면 피스톤이 실린더 벽에 부딪혀 심각한 기계적 손상을 일으킬 수 있으며 심지어 엔진 전체가 폐기되어 새 엔진이 필요할 수도 있습니다.
‌ 사륜 위치 정렬 불량 ‌ : 차량 밸런스 로드의 작은 커넥팅 로드가 손상되면 사륜 위치 정렬 불량이 발생하여 차량의 안정성과 안전성에 영향을 미치므로 사륜 위치를 다시 조정해야 합니다.
‌ 타이어 마모 불균일 ‌ : 밸런스 로드나 스태빌라이저 로드 커넥팅 로드가 손상되면 타이어 마모 불균일로 이어지고, 타이어 수명이 단축되며 유지 관리 비용이 증가합니다.
‌ 서스펜션 손상 ‌ : 커넥팅로드가 손상되면 차량 서스펜션 시스템에 추가적인 충격이 가해져 서스펜션 부품의 마모가 심해지거나 심지어 손상될 수도 있습니다.
‌ 사고 위험 증가 ‌ : 커넥팅로드 손상은 차량의 핸들링과 편안함을 감소시키고 사고 위험을 증가시킵니다. 특히 고속 주행 시 차량의 안정성이 떨어지면 심각한 교통사고로 이어질 수 있습니다.
‌ 소음 및 이상 진동 ‌ : 로드 손상으로 인해 차량 주행 중 이상 소음 및 진동이 발생하여 주행 경험 및 차량 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
‌ 유지 보수 비용 ‌ : 커넥팅로드 손상으로 인한 유지 보수 비용이 높고, 손상된 커넥팅로드나 엔진 전체를 교체해야 할 수도 있어 소유자의 경제적 부담이 커집니다.
‌ 안전 위험 ‌ : 커넥팅로드 손상은 차량의 안전 성능에 직접적인 영향을 미치며, 차량이 주행 중 제어 불능, 편차 등의 문제를 일으켜 교통사고 위험을 증가시킬 수 있습니다.
요약하자면, 자동차 커넥팅로드의 손상은 차량의 성능과 안전에 상당한 영향을 미치므로, 적절한 시기에 진단하여 수리하는 것이 필요합니다.

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