배기 단계 조절기는 어떻게 작동합니까?
배기 위상 조절기의 작동 원리는 주로 리턴 스프링 설치를 통해 이루어지며, 토크 방향은 캠 샤프트의 전방 토크 방향과 반대되어 배기 위상 조절기가 정상적으로 돌아올 수 있도록합니다. 엔진 작동에서 작업 조건의 지속적인 변경으로 캠축의 위상을 연속적으로 조정해야하며, 위상 조정으로 반환 스프링이 번갈아 회전합니다. 이 움직임은 반환 스프링의 피로 파괴로 이어질 수 있으므로 스프링의 피로 안전 계수를 결정하기 위해 작업 할 때 반환 스프링에 의해 생성 된 최대 변형을 테스트해야합니다.
배기 위상 조절기의 작동 원리는 또한 엔진 밸브 위상의 개념, 즉 개방 및 마감 시간 및 크랭크 샤프트 각도로 표시되는 입구 및 배기 밸브의 개방 시간을 포함합니다. 밸브 단계는 일반적으로 상단 및 하단 데드 센터 크랭크 위치에 대한 크랭크 각도의 원형 다이어그램으로 표시되며, 이는 인체를 흡입하고 숨을 내쉬는 과정으로 볼 수 있습니다. 밸브 메커니즘의 주요 기능은 엔진 실린더 공기 교환 공급의 전체 공정을 실현하기 위해 특정 시간 제한에 따라 각 실린더의 입구 및 배기 밸브를 열고 닫는 것입니다.
VTEC 기술과 같은보다 구체적인 기술 애플리케이션에서 전자 제어 시스템의 지능형 조정을 통해 엔진 성능에 대한 다양한 구동 조건의 요구에 적응할 수 있도록 다른 밸브 구동 캠의 두 그룹의 자동 전환을 실현할 수 있습니다. VTEC의 작동 원리는 엔진이 저속에서 고속으로 변환 될 때 전자 컴퓨터가 오일 압력을 흡기 캠 샤프트로 정확하게 안내하고, 작은 터빈의 회전을 통해 60도에서 앞뒤로 회전하여 섭취권의 개방 시간을 밸브 타이밍을 연속적으로 조정하는 목적을 달성하기 위해 캠 샤프트가 앞뒤로 회전하도록한다는 것입니다. 이 기술은 효과적으로 연소 효율을 향상시키고 전력 출력을 증가 시키며 연료 소비 및 배출량을 줄입니다.
배기 상 조절기의 역할은 무엇입니까?
배기 위상 조절기의 주요 기능은 엔진의 작동 조건의 변화에 따라 캠축 위상을 조정하여 흡입 및 배기 부피를 조정하고 밸브의 개방 시간 및 마감 시간 및 각도를 제어 한 다음 엔진의 흡기 효율을 향상시키고 연소 효율을 향상 시키며 엔진 전력을 향상시키는 것입니다.
배기 위상 레귤레이터는 작업 원칙을 통해 엔진 성능의 최적화를 인식합니다. 실제 적용에서 엔진이 종료되면 흡입 위상 조절기가 가장 지연된 위치에 있으며 배기 위상 조절기가 가장 진보 된 위치에 있습니다. 엔진 캠 샤프트는 시계 반대 방향 전방 토크의 작용 하에서 지연 방향으로 회전합니다. 배기 위상 레귤레이터의 경우 초기 위치가 가장 고급 위치에 있으므로 캠 샤프트 토크는 엔진이 중지 될 때 초기 위치로 돌아가려면 극복해야합니다. 배기 위상 조절기가 정상적으로 돌아올 수있게하려면 일반적으로 리턴 스프링이 설치되며 토크 방향은 캠 샤프트의 전방 토크 방향과 반대입니다. 엔진이 작동하는 경우 작업 조건의 지속적인 변경으로 캠축의 위상을 연속적으로 조정해야하며 반환 스프링은 위상 조정에 따라 교대로 회전합니다. 이 연습은 전력 증가, 토크 및 유해한 배출 감소를 포함하여 엔진 성능을 최적화하는 데 도움이됩니다.
또한 배기 상 조절기의 설계 및 적용에는 엔진 배기 방출 규정 준수가 포함됩니다. 캠 샤프트 위상 조절기는 자동차 배기 방출의보다 엄격한 조절과 함께 휘발유 엔진에서 널리 사용되었습니다. 밸브 오버랩 각도를 지속적으로 조정함으로써 캠축 위상 조절기는 실린더의 엔진 팽창 효율과 잔류 배기 가스의 양을 유연하고 효과적으로 제어하여 엔진 성능을 향상시키고 유해한 배출량을 줄일 수 있습니다.
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