배기 단계 조절기는 어떻게 작동합니까?
배기 단계 조절기의 작동 원리는 주로 리턴 스프링 설치를 통해 이루어지며 토크 방향은 캠축의 전진 토크 방향과 반대이므로 배기 단계 조절기가 정상적으로 돌아올 수 있습니다. 엔진 작동 시 작동 조건이 지속적으로 변화함에 따라 캠축의 위상을 지속적으로 조정해야 하며 위상 조정에 따라 리턴 스프링이 교대로 회전합니다. 이러한 움직임은 리턴 스프링의 피로 파괴로 이어질 수 있으므로 스프링의 피로 안전계수를 결정하기 위해 작업할 때 리턴 스프링에 의해 발생되는 최대 변형률을 테스트하는 것이 필요합니다.
배기 위상 조절기의 작동 원리에는 엔진 밸브 위상의 개념, 즉 크랭크샤프트 각도로 표시되는 흡입 및 배기 밸브의 개폐 시간과 개방 기간도 포함됩니다. 밸브 단계는 일반적으로 상하사점 크랭크 위치에 대한 크랭크 각도의 원형 다이어그램으로 표시되며 이는 인체가 숨을 들이쉬고 내쉬는 과정으로 볼 수 있습니다. 밸브 메커니즘의 주요 기능은 특정 시간 제한에 따라 각 실린더의 흡입 및 배기 밸브를 열고 닫아 엔진 실린더 공기 교환 공급의 전체 과정을 실현하는 것입니다.
VTEC 기술과 같은 보다 구체적인 기술 응용 분야에서는 전자 제어 시스템의 지능적인 조정을 통해 두 그룹의 서로 다른 밸브 구동 캠을 저속 및 고속으로 자동 전환하여 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 엔진 성능에 따라 주행 조건이 달라집니다. VTEC의 작동 원리는 엔진이 저속에서 고속으로 전환되면 전자 컴퓨터가 유압을 흡기 캠축으로 정확하게 안내하고 회전을 통해 캠축이 60도 범위에서 앞뒤로 회전하도록 구동하는 것입니다. 소형 터빈의 밸브 타이밍을 지속적으로 조정하는 목적을 달성하기 위해 흡기 밸브의 개방 시간을 변경합니다. 이 기술은 효과적으로 연소 효율을 향상시키고, 출력을 높이며, 연료 소비와 배출가스를 감소시킵니다.
배기 단계 조절기의 역할은 무엇입니까?
배기 위상 조절기의 주요 기능은 엔진 작동 조건의 변화에 따라 캠축 위상을 조정하여 흡기 및 배기량을 조정하고 밸브의 개폐 시간과 각도를 제어한 다음, 엔진의 흡기 효율을 향상시키고, 연소 효율을 향상시키며, 엔진 출력을 증가시킵니다.
배기 단계 조절기는 작동 원리를 통해 엔진 성능의 최적화를 실현합니다. 실제 적용에서 엔진이 정지되면 흡기 단계 조절기는 가장 뒤처진 위치에 있고 배기 단계 조절기는 가장 전진된 위치에 있습니다. 엔진 캠축은 시계 반대 방향 전진 토크의 작용에 따라 지연 방향으로 회전합니다. 배기 위상 조절기의 경우 초기 위치가 가장 전진된 위치에 있으므로 엔진 정지 시 초기 위치로 돌아가려면 캠축 토크를 극복해야 합니다. 배기 위상 조절기가 정상적으로 복귀할 수 있도록 일반적으로 리턴 스프링이 설치되며 토크 방향은 캠축의 전진 토크 방향과 반대입니다. 엔진이 작동 중일 때 작동 조건이 지속적으로 변경됨에 따라 캠축의 위상을 지속적으로 조정해야 하며 위상 조정에 따라 리턴 스프링이 교대로 회전합니다. 이 운동은 출력 증가, 토크 증가, 유해 배기가스 감소 등 엔진 성능을 최적화하는 데 도움이 됩니다.
또한 배기 단계 조절기의 설계 및 적용에는 엔진 배기 배출 규정 준수도 포함됩니다. 캠샤프트 위상 조절기는 자동차 배기가스 규제가 더욱 엄격해지면서 가솔린 엔진에 널리 사용되어 왔습니다. 밸브 오버랩 각도를 지속적으로 조정함으로써 캠축 위상 조절기는 엔진 팽창 효율과 실린더 내 잔류 배기 가스의 양을 유연하고 효과적으로 제어할 수 있어 엔진 성능이 향상되고 유해한 배기 가스가 감소합니다.
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