자동차 산소 센서.
자동차 산소 센서는 EFI 엔진 제어 시스템의 주요 피드백 센서이며 자동차 배기 방출을 제어하고 자동차 환경 오염을 줄이며 자동차 엔진의 연료 연소 품질을 향상시키는 핵심 부분입니다.
지르코니아 및 이산화 티타늄의 두 종류의 산소 센서가 있습니다.
산소 센서는 다양한 가열 용광로 또는 배기 파이프에서 산소 전위를 측정하기 위해 세라믹 민감성 요소를 사용하여 화학 균형의 원리에 의해 상응하는 산소 농도를 계산하여 용광로에서의 연소 공기 연료 비율을 모니터링하고 제어하여 모든 종류의 석탄 분위기, 가스 빗질 및 가스 빗질에 널리 사용되는 측정 요소의 배기 방출 표준을 보장합니다.
산소 센서는 연료 분사 장치의 피드백 제어 시스템을 전자적으로 제어하여 배기 가스의 산소 농도 및 공기 연료 비율의 밀도를 감지하고, 이론적 인 공기 연료 비율 (14.7 : 1) 엔진 연소를 모니터링하고 컴퓨터에 피드백 신호를 보내는 데 사용됩니다.
작업 원칙
산소 센서는 배터리와 유사하게 작동하며 센서의 요소는 전해질처럼 작용합니다. 기본적인 작업 원리는 다음과 같습니다. 특정 조건 (고온 및 백금 촉매) 하에서 HAO 산화물의 내부와 외부의 산소 농도 차이는 전위차를 생성하는 데 사용되며 농도 차이가 클수록 잠재적 차이가 커집니다. 대기 중 산소 함량은 21%이고, 농축 연소 후 배기 가스는 실제로 산소를 함유하지 않으며, 화재 부족에 의해 희석 된 혼합물의 연소 후 생성 된 배기 가스는 더 많은 산소를 함유하지만 대기의 산소보다 훨씬 적습니다.
고온 및 백금의 촉매 하에서, 산소 센서에 부착 된 산소가 소비되므로, 전압 차이가 생성되고, 농축 혼합물의 출력 전압은 1V에 가깝고 희석 혼합물은 0V에 가깝다. 산소 센서의 전압 신호에 따르면, 공기 연료 비율은 연료 분사 펄스 폭을 조정하기 위해 제어되므로 산소 센서의 전자 제어는 연료 계량의 핵심 센서입니다. 산소 센서는 고온에서만 완전히 특성화 될 수 있으며 (끝은 300 ° C 이상에 도달 함) 전압을 출력 할 수 있습니다. 약 800 ° C에서 혼합물의 변화에 가장 빨리 반응합니다.
팁
지르코늄 이산화 산소 센서는 전압의 변화를 통한 가연성 혼합물의 농도의 변화를 반영하고, 이산화 티타늄 산소 센서는 저항의 변화를 통한 가연성 혼합물의 변화를 반영한다. 지르코니아 산소 센서를 사용한 전자 제어 시스템은 엔진 작동 조건이 악화 될 때 이론적 공기 연료 비율 근처의 실제 공기 연료 비율을 제어 할 수 없으며, 이산화 티타늄 산소 센서는 엔진 작업 조건이 악화 될 때 이론적 공기 연료 비율 근처의 실제 공기 연료 비율을 제어 할 수 있습니다.
산소 센서 신호에 따라 짧은 시간 내에 제어 장치에 의해 조정 된 주입 부피 (주입 펄스 폭)를 산소 센서의 출력 전압에 의해 제어되는 단기 연료 보정이라고합니다.
장기 연료 보정은 단기 연료 보정 계수의 변화에 따라 제어 장치의 제어 장치 작동 데이터 구조를 수정하여 결정된 값입니다.
일반적인 결함
산소 센서가 실패하면 전자 연료 분사 시스템의 컴퓨터는 배기 파이프에서 산소 농도 정보를 얻을 수 없으므로 공기 연료 비율을 제어 할 수 없어 엔진 연료 소비 및 배기 오염을 증가시킬 수 없으며 엔진은 불안정한 유휴 속도, 화재 부족 및 기타 결함 현상이 나타납니다. 따라서 결함은 적시에 제거되거나 교체되어야합니다 [1].
중독 결함
산소 센서 중독은 빈번하고 고장을 방지하기가 어렵습니다. 특히 납이 휘발유 자동차, 심지어 새로운 산소 센서조차도 자주 사용하면 수천 킬로미터 만 작동 할 수 있습니다. 경미한 납 중독 일 경우, 무연 휘발유 탱크를 사용하면 산소 센서 표면의 납을 제거하고 정상적인 작동으로 되돌릴 수 있습니다. 그러나 종종 배기 온도가 높기 때문에 내부로 침입하여 산소 이온의 확산을 방해하여 산소 센서를 비효율적으로 만들어 대체 할 수 있습니다.
또한, 산소 센서의 실리콘 중독도 일반적으로 발생합니다. 일반적으로, 휘발유 및 윤활유에 함유 된 실리콘 화합물의 연소 후 생성 된 실리카, 실리콘 고무 밀봉 개스킷을 부적절하게 사용하여 방출되는 실리콘 가스는 산소 센서가 실패하여 양질의 연료와 윤활유를 사용해야합니다.
수리 할 때 고무 개스킷을 올바르게 선택하고 설치해야하며 센서에 제조업체가 지정한 것 이외의 용매 및 안티 스틱 에이전트를 적용하지 않아야합니다. 엔진 연소가 열악하기 때문에 탄소 침전물은 산소 센서 표면에 형성되거나 오일 또는 먼지 및 기타 퇴적물이 산소 센서 내부에 들어가서 외부의 외부 공기를 차단합니다. 산소 센서의 신호는 정렬되지 않았습니다. ECU는 제 시간에 공기 연료 비율을 수정할 수 없습니다. 탄소 침전물의 생산은 주로 연료 소비의 증가 및 방출 농도의 현저한 증가로 나타납니다. 현재 퇴적물이 제거되면 정상적인 작업으로 돌아갑니다.
세라믹 크래킹
산소 센서의 세라믹은 단단하고 부서지기 쉬우 며 단단한 물체로 두드리거나 강한 공기 흐름으로 불어 오면 무너지고 실패 할 수 있습니다. 따라서 문제를 해결할 때 특히 조심해야하며 제 시간에 대체해야합니다.
블록 와이어가 연소됩니다
히터 저항 와이어가 소진됩니다. 가열 된 산소 센서의 경우 히터 저항선이 연소되면 센서가 정상적인 작동 온도에 도달하고 기능을 잃게하기가 어렵습니다.
선 단절
산소 센서의 내부 회로는 연결이 끊어집니다.
검사 방법
히터 저항 점검
산소 센서 하네스의 플러그를 제거하고 멀티 미터를 사용하여 산소 센서 터미널에서 히터 극과 철극 사이의 저항을 측정하십시오. 저항 값은 4-40Ω입니다 (특정 모델의 지침 참조). 표준을 충족하지 않으면 산소 센서를 교체하십시오.
피드백 전압 측정
산소 센서의 피드백 전압을 측정 할 때, 산소 센서의 하네스 플러그는 플러그를 뽑아야하고, 모델의 회로도에 따라 산소 센서의 피드백 전압의 출력 터미널에서 얇은 와이어를 그려야한다. 엔진 작동 중에 리드 라인에서 피드백 전압을 측정 할 수 있습니다 (일부 모델은 결함 감지 소켓에서 산소 센서의 피드백 전압을 측정 할 수도 있습니다). 예를 들어, Toyota Motor Company에서 생산 한 일련의 자동차는 결함 감지 소켓의 OX1 또는 OX2 단자에서 산소 센서의 피드백 전압을 측정 할 수 있습니다).
산소 센서의 피드백 전압을 측정 할 때는 낮은 범위 (보통 2V)와 높은 임피던스 (10MΩ보다 큰 내부 저항)를 가진 포인터 유형 멀티 미터를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 특정 탐지 방법은 다음과 같습니다.
1. 엔진을 뜨거운 작업 온도로 돌리거나 (또는 2 분 동안 시작한 후 2500r/분에서 실행);
2. 오류 감지 소켓에서 멀티 미터 전압 정지의 E1 또는 배터리의 네거티브 전극에 연결하고 결함 감지 소켓의 OX1 또는 OX2 잭에 양의 펜을 또는 숫자 | 산소 센서의 배선 하네스 플러그.
3, 엔진이 약 2500r/분의 속도로 계속 작동하도록하고 전압계 포인터가 0-1V 사이에서 앞뒤로 흔들릴 수 있는지 확인하고 10 초 이내에 볼트 미터 포인터 스윙의 수를 기록하십시오. 정상적인 상황에서는 피드백 제어의 진행 상황에서 산소 센서의 피드백 전압이 0.45V 이상으로 지속적으로 변경되며 피드백 전압은 10 초 이내에 8 배 이상 변경되어야합니다.
8 배 미만인 경우 산소 센서 또는 피드백 제어 시스템이 제대로 작동하지 않으며, 이는 산소 센서 표면에 탄소 축적으로 인해 발생하여 감도가 감소됩니다. 이를 위해 엔진은 산소 센서 표면의 탄소 침전물을 제거하기 위해 약 2 분 동안 2500r/분에서 실행해야합니다. 그런 다음 피드백 전압을 확인해야합니다. 탄소를 제거한 후 전압계 포인터가 여전히 느리게 변하는 경우, 산소 센서가 손상되거나 컴퓨터 피드백 제어 회로에 결함이 있음을 나타냅니다.
4, 산소 센서 외관 색상 검사
배기관에서 산소 센서를 제거하고 센서 하우징의 통풍구가 차단되고 세라믹 코어가 손상되었는지 확인하십시오. 손상된 경우 산소 센서를 교체하십시오.
결함은 산소 센서의 상단 부분의 색상을 관찰하여 결정할 수 있습니다.
1, 밝은 회색 상단 : 이것은 산소 센서의 정상적인 색입니다.
2, 흰색 상단 : 실리콘 오염으로 인해 산소 센서는 현재 교체해야합니다.
3, 브라운 상단 (그림 1과 같이) : 납 오염으로 인한 심각한 경우 산소 센서를 대체해야합니다.
(4) 검은 색 상단 : 탄소 증착으로 인한 엔진의 탄소 증착 결함을 제거한 후, 산소 센서의 탄소 증착은 일반적으로 자동으로 제거 될 수있다.
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