에어록 균열은 무엇을 의미합니까?
에어록 균열 은 엔진 밸브가 갈라지거나 파손된 상황을 말한다. 이 상태는 일반적으로 밸브 로드 엔드, 조정 나사 또는 로커 암 마모 또는 부적절한 조정을 포함한 다양한 요인으로 인해 발생하며 이로 인해 과도한 밸브 간극이 발생하고 이로 인해 밸브 태핏 끝이 조정 나사 또는 헤드와 충돌하게 됩니다. 밸브 로커 암이 밸브 끝과 충돌하여 결국 밸브 균열이 발생할 수 있습니다. 또한 CAM의 과도한 마모, 밸브 스프링 시트 분리, 밸브 태핏 고정 너트 풀림 또는 조정 볼트 끝면 고르지 않음, 밸브 덕트 탄소 축적 및 기타 요인으로 인해 밸브 균열이 발생할 수도 있습니다. 이러한 문제를 방지하려면 엔진을 정기적으로 점검하고 유지 관리하여 다양한 구성 요소가 정상적으로 작동하는지 확인해야 합니다.
에어락 블레이드인가요?
에어 도어 잠금 플레이트는 밸브와 스프링 시트 사이의 단방향 연결을 실현하고 밸브가 정상적으로 작동할 수 있도록 잠그는 역할을 하는 부품입니다. 하지만 밸브 잠금판이 파손되면 엔진에 큰 영향을 미치게 됩니다. 예를 들어 잠금 플레이트로 인해 밸브가 느슨하게 닫혀 압축비가 부족해지고 엔진이 실린더를 잃을 수 있습니다. 심한 경우에는 잠금 플레이트가 손실되어 피스톤이 밸브를 뚫고 엔진이 파손될 수 있습니다.
밸브 스템을 스프링에 연결하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 잠금 클립 유형으로 밸브 로드 끝 부분의 홈에 반원형 원추형 잠금 클립 2개가 장착되어 있으며 스프링 시트가 잠금 클립을 압축하여 단단한 고리가 밸브 로드 끝 부분에 위치하도록 합니다. , 스프링 시트와 락클립, 밸브가 일체로 연결되어 밸브가 함께 움직이도록 합니다. 또 다른 방법은 잠금 클램프 핀의 방사형 구멍 대신 잠금 핀을 사용하고 잠금 핀을 통해 연결하는 것입니다.
밸브 균열의 주요 원인은 무엇입니까?
밸브 균열의 주요 원인으로는 부적절한 마모 또는 조정, CAM 마모, 밸브 스프링 시트 분리, 느슨한 너트 또는 볼트 끝면이 고르지 않음, 밸브 덕트 탄소 축적 등이 있습니다.
부적절한 마모 또는 조정 : 밸브 로드 엔드, 조정 나사 또는 로커 암의 부적절한 마모 또는 조정으로 인해 밸브 간극이 과도하게 발생하여 측면 장착 밸브 태핏 끝이 조정 나사 또는 헤드와 충돌할 수 있습니다. 오버헤드 밸브의 로커암이 밸브 끝단과 충돌하여 밸브 균열이 발생합니다.
CAM 마모 : CAM의 과도한 마모로 인해 작동 중 태핏이 흔들리게 되어 밸브 로드의 응력이 증가하고 장기적으로 밸브 균열이 발생할 수 있습니다.
밸브 스프링 시트 꺼짐 : 밸브 스프링 시트가 떨어지면 밸브가 닫히는 과정에서 비정상적인 충격을 받아 균열이 발생할 수 있습니다.
너트 풀림 또는 볼트 면 고르지 않음 : 밸브 태핏 고정 너트의 풀림과 조절 볼트 면이 고르지 않으면 밸브에 비정상적인 응력이 발생하여 결국 균열이 발생할 수 있습니다.
판막 카테터 : 판막 카테터에 탄소가 과도하게 축적되면 판막의 움직임을 방해하여 추가적인 응력이 발생하고 결국 판막에 균열이 생길 수 있습니다.
이러한 요인으로 인해 엔진 밸브 균열이 발생할 수 있으므로 엔진의 정상적인 작동을 보장하기 위해 밸브 간극 재조정, 마모된 부품 교체, 탄소 침전물 청소 등을 포함한 적절한 수리 조치를 적시에 수행해야 합니다.
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