에어록 균열은 무엇을 의미합니까?
에어락 크랙은 엔진 밸브에 금이 가거나 파손된 상황을 말합니다. 이러한 상태는 일반적으로 밸브 로드 끝, 조정 나사 또는 로커 암 마모 또는 부적절한 조정을 포함한 다양한 요인으로 인해 발생하며, 과도한 밸브 간극으로 인해 밸브 태핏 끝이 조정 나사와 충돌하거나 밸브 로커 암 헤드가 밸브 끝과 충돌하여 결국 밸브 크랙이 발생할 수 있습니다. 또한 CAM의 과도한 마모, 밸브 스프링 시트 탈락, 밸브 태핏 고정 너트 느슨함 또는 조정 볼트 끝면 불균일, 밸브 덕트 탄소 축적 및 기타 요인도 밸브 크랙으로 이어질 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하려면 다양한 구성 요소의 정상적인 작동을 보장하기 위해 엔진을 정기적으로 점검하고 유지 관리해야 합니다.
에어락 블레이드인가요?
에어 도어 잠금 플레이트는 밸브와 스프링 시트 사이의 일방향 연결을 구현하고 잠금하여 밸브가 정상적으로 작동하도록 하는 부품입니다. 그러나 밸브 잠금 플레이트가 고장 나면 엔진에 큰 영향을 미칩니다. 예를 들어, 잠금 플레이트로 인해 밸브가 느슨하게 닫혀 압축비가 부족해지고, 결국 엔진 실린더가 파손될 수 있습니다. 심한 경우, 잠금 플레이트의 손상으로 인해 피스톤이 밸브를 뚫고 들어가 엔진이 파손될 수 있습니다.
밸브 스템을 스프링에 연결하는 방법은 두 가지가 있습니다. 하나는 잠금 클립 방식으로, 밸브 로드 끝단의 홈에 두 개의 반원형 원뿔형 잠금 클립이 장착되어 있습니다. 스프링 시트가 잠금 클립을 압축하여 밸브 로드 끝단에 타이트 후프가 위치하도록 합니다. 이렇게 하면 스프링 시트, 잠금 클립, 밸브가 하나로 연결되어 밸브가 함께 움직입니다. 또 다른 방법은 잠금 클램프 핀의 방사형 구멍 대신 잠금 핀을 사용하여 잠금 핀을 통해 연결하는 것입니다.
밸브 균열의 주요 원인은 무엇입니까?
밸브 균열의 주요 원인으로는 부적절한 마모 또는 조정, CAM 마모, 밸브 스프링 시트 탈락, 느슨한 너트 또는 볼트 끝면 불균일, 밸브 덕트 탄소 축적 등이 있습니다.
부적절한 마모 또는 조정 : 밸브 로드 끝, 조정 나사 또는 로커 암의 부적절한 마모 또는 조정으로 인해 과도한 밸브 간극이 발생할 수 있으며, 이로 인해 측면에 장착된 밸브 태핏 끝이 조정 나사와 충돌하거나 오버헤드 밸브의 로커 암 헤드가 밸브 끝과 충돌하여 밸브 균열이 발생할 수 있습니다.
CAM 마모 : CAM이 과도하게 마모되면 작동 중에 태핏이 떨릴 수 있으며, 이로 인해 밸브 로드의 응력이 증가하고 장기적으로 밸브 균열이 발생할 수 있습니다.
밸브 스프링 시트 분리 : 밸브 스프링 시트가 떨어지면 닫는 과정에서 밸브가 비정상적인 충격을 받아 균열이 발생할 수 있습니다.
너트가 느슨하거나 볼트 면이 고르지 않음 : 밸브 태핏 고정 너트가 느슨해지고 조정 볼트 면이 고르지 않으면 밸브에 비정상적인 응력이 가해져 결국 균열이 생길 수 있습니다.
밸브 카테터 : 밸브 카테터에 과도한 탄소가 축적되면 밸브의 움직임이 방해를 받아 추가적인 응력이 발생하고 결국 밸브에 균열이 생길 수 있습니다.
이러한 요인으로 인해 엔진 밸브 균열이 발생할 수 있으므로 엔진의 정상적인 작동을 보장하기 위해 밸브 간극 재조정, 마모된 부품 교체, 탄소 침전물 청소 등 적절한 수리 조치를 적시에 취하는 것이 필요합니다.
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