헤드램프
자동차 헤드라이트는 일반적으로 전구, 반사경, 매칭 미러(난시 미러)의 세 부분으로 구성됩니다.
전구 하나
자동차 헤드라이트에 사용되는 전구에는 백열전구, 할로겐 텅스텐 전구, 신형 고휘도 아크 램프 등이 있습니다.
(1) 백열 전구 : 필라멘트는 텅스텐 와이어로 만들어집니다 (텅스텐은 융점이 높고 빛이 강합니다). 제조 과정에서 전구의 수명을 늘리기 위해 전구에는 불활성 가스(질소 및 불활성 가스 혼합물)가 채워집니다. 이는 텅스텐 와이어의 증발을 줄이고 필라멘트의 온도를 높이며 발광 효율을 향상시킬 수 있습니다. 백열전구의 빛은 황색을 띠고 있습니다.
(2) 텅스텐 할로겐 램프: 텅스텐 할로겐화물 전구는 텅스텐 할로겐화물 재활용 반응의 원리를 사용하여 특정 할로겐화물 원소(예: 요오드, 염소, 불소, 브롬 등)에 불활성 가스에 삽입됩니다. 필라멘트에서 증발하는 기체 텅스텐은 할로겐과 반응하여 휘발성 텅스텐 할로겐화물을 생성하고, 이는 필라멘트 근처의 고온 영역으로 확산됩니다. 필라멘트가 열에 의해 분해되어 텅스텐이 필라멘트로 되돌아갑니다. 방출된 할로겐은 계속해서 확산되어 다음 사이클 반응에 참여하게 되므로 사이클이 지속되어 텅스텐의 증발과 전구의 흑화를 방지하게 된다. 텅스텐 할로겐 전구 크기는 작고 전구 껍질은 고온 저항과 높은 기계적 강도를 가진 석영 유리로 만들어졌으며 동일한 전력에서 텅스텐 할로겐 램프의 밝기는 백열등의 1.5 배이며 수명은 2 ~ 2입니다. 3배 더 길어졌습니다.
(3) 새로운 고휘도 아크 램프: 이 램프에는 전구에 전통적인 필라멘트가 없습니다. 대신 두 개의 전극이 석영 튜브 내부에 배치됩니다. 튜브는 크세논과 미량 금속(또는 금속 할로겐화물)으로 채워져 있으며, 전극에 충분한 아크 전압(5000~12000V)이 있으면 가스가 이온화되어 전기를 전도하기 시작합니다. 가스 원자는 여기 상태에 있으며 전자의 에너지 준위 전환으로 인해 빛을 방출하기 시작합니다. 0.1초 후 전극 사이에서 소량의 수은 증기가 증발하고 전원 공급 장치는 즉시 수은 증기 아크 방전으로 전환된 다음 온도가 상승한 후 할로겐화물 아크 램프로 전환됩니다. 빛이 전구의 정상 작동 온도에 도달한 후에는 아크 방전을 유지하는 전력이 매우 낮아(약 35w) 전기 에너지의 40%를 절약할 수 있습니다.
2. 반사경
반사경의 역할은 전구에서 방출되는 빛을 강한 광선으로 중합시켜 조사 거리를 늘리는 것입니다.
거울의 표면 형상은 회전하는 포물면 형태로 일반적으로 0.6~0.8mm의 얇은 강판을 스탬핑하거나 유리, 플라스틱으로 만든다. 내부 표면은 은, 알루미늄 또는 크롬으로 도금된 후 광택 처리됩니다. 필라멘트는 거울의 초점에 위치하며, 대부분의 광선은 반사되어 평행 광선으로 먼 곳으로 발사됩니다. 거울이 없는 전구는 약 6m 거리만 비출 수 있으며, 거울에 반사된 평행 광선은 100m 이상의 거리를 비출 수 있습니다. 미러 다음에는 산란광이 조금 있는데 위쪽은 전혀 쓸모가 없고, 측면과 아래쪽 빛은 노면과 5~10m 정도의 연석을 비추는 데 도움을 줍니다.
3. 렌즈
난시유리라고도 불리는 팬토스코프는 여러 개의 특수 프리즘과 렌즈를 조합한 것으로 그 모양은 일반적으로 원형과 직사각형이다. 매칭 미러의 기능은 미러에 의해 반사된 평행 광선을 굴절시켜 차량 앞 도로의 조명이 양호하고 균일하게 되도록 하는 것입니다.
자동차 헤드라이트의 물안개를 처리하는 방법은 무엇입니까?
자동차 헤드라이트에 있는 물안개는 다음과 같은 방법으로 처리할 수 있습니다. 헤드라이트를 열어 자연적으로 증발시키고, 태양에 노출시키고, 고압 물총으로 퍼지하고, 헤드램프 램프 갓을 교체하고, 헤어드라이어로 불어내고, 헤드램프 씰을 교체하고, 제습기를 배출합니다. , 냉각 팬을 추가하고 헤드램프를 교체하세요.
헤드라이트 고장 원인은?
헤드라이트가 작동하지 않는 이유는 다음과 같습니다.
램프 손상 : 램프는 마모 부품이므로 장시간 사용하거나 도로 상태가 좋지 않으면 손상될 수 있습니다.
과열 또는 단락 : 전선의 과열 또는 단락은 전류 전송에 영향을 미치고 헤드라이트가 켜지지 않을 수 있습니다.
릴레이 또는 조합 스위치 고장 : 릴레이 또는 조합 스위치 고장으로 인해 헤드라이트가 켜지지 않을 수도 있습니다.
퓨즈 끊어짐 : 퓨즈 끊어짐은 일반적인 원인이므로 퓨즈를 확인하고 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다.
라인 개방, 단락 또는 끊어짐 : 라인 연결이 불량하거나 느슨하고 조인트가 제자리에 있지 않아 헤드라이트가 켜지지 않을 수도 있습니다.
전압 조정기 고장 : 전압 조정기 고장으로 인해 전압이 너무 높아져 램프가 타버릴 수 있습니다.
배터리 전원 부족 : 배터리 전원이 부족하면 헤드라이트의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다.
느슨한 헤드램프 플러그 : 정기적으로 헤드램프 플러그가 단단한지 확인하십시오. 적시에 조이면 이러한 문제를 피할 수 있습니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.
전구에 손상이 있는지 검사하고 필요한 경우 새 전구로 교체하십시오.
전선의 과열이나 단락 여부를 확인하고 필요한 경우 수리하거나 교체하십시오.
릴레이 및 복합 스위치가 제대로 작동하는지 확인하고, 필요한 경우 수리하거나 교체하십시오.
퓨즈가 끊어졌는지 확인하고 필요한 경우 퓨즈를 교체하십시오.
라인의 개방, 단락 또는 파손 여부를 확인하고 필요한 경우 수리하십시오.
전압 조정기가 제대로 작동하는지 확인하고 필요한 경우 수리하거나 교체하십시오.
배터리가 완전히 충전되었는지 확인하고, 필요한 경우 배터리를 충전하거나 교체하세요.
헤드램프 플러그가 단단히 고정되어 있는지 확인하고 필요한 경우 조이십시오.
이러한 단계를 통해 자동차 헤드라이트가 켜지지 않는 문제를 효과적으로 진단하고 해결할 수 있습니다.
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