점화 코일이 얼마나 자주 변경됩니까?
점화 코일의 수명 ition
점화 코일의 수명은 일반적으로 약 100,000 킬로미터를 운전 한 후에 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 절대적이지 않습니다. 점화 코일은 오랫동안 고온, 먼지가 많고 진동하는 환경에서 작동하기 때문에 어느 정도의 마모가 적용됩니다. 그러나 점화 코일이 제대로 작동하고 표면에 노화의 명백한 징후가없는 한, 조기에 대체 할 필요가 없습니다.
점화 코일 실패의 증상
점화 코일이 노화되거나 손상되면 엔진 구획의 점화 코일에는 접착제 오버플로, 폭발, 연결 파이프 또는 고압 노즐 제거와 같은 명백한 징후가있을 수 있습니다. 또한 엔진의 지터를 관찰하여 점화 코일이 제대로 작동하는지 판단 할 수도 있습니다. 점화 코일이 손상되면 가속도가 약해지고 시작이 난이 및 불안정한 유휴 속도와 같은 엔진 성능이 감소 할 수 있습니다.
요약하면, 점화 코일의 교체 사이클은 고정되지 않았지만 실제 사용 및 노화 정도에 따라 결정됩니다. 소유자는 점화 코일의 상태를 정기적으로 점검하고 엔진의 정상적인 작동을 보장하는 데 필요한 경우 교체 할 수 있습니다.
4 개의 점화 코일이 모두 필요합니까?
점화 코일을 4로 교체 해야하는지 여부는 점화 코일의 특정 작업 상태와 차량의 사용에 따라 다릅니다.
점화 코일은 자동차 엔진의 점화 시스템의 중요한 부분으로, 저전압을 고전압으로 변환하여 혼합 가스를 점화하고 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다. 점화 코일이 실패 할 때 동시에 4 개의 점화 코일을 교체 해야하는지 여부는 여러 요인에 따라 다릅니다. 하나 또는 몇 개의 점화 코일 만 문제가 있고 다른 점화 코일 만 제대로 작동하는 경우 결함이있는 점화 코일 만 교체 할 수있어 비용을 절약하고 불필요한 폐기물을 피할 수 있습니다. 그러나 차량의 장거리가있는 경우 점화 코일이 디자인 수명에 있거나 가까이 있거나 동시에 다수의 점화 코일의 징후가 있으면 전체 엔진 성능과 신뢰성을 보장하기 위해 4 개의 점화 코일을 동시에 교체하는 것이 더 안전 할 수 있습니다.
점화 코일을 교체 할 때, 엔진 상단에 점화 코일 덮개를 열고, 내부 펜타곤 렌치를 사용하여 고정 나사를 제거하고, 전원 플러그를 뽑고, 오래된 점화 코일을 제거하고, 새로운 점화 코일을 배치하고, 전원 플러그를 부착하는 등 특정 제거 단계를 따르십시오. 안전과 효과를 보장하기 위해 자동차 제조업체의 지침 및 권장 사항을 따르십시오.
또한, 점화 코일 수명 및 교체 주파수는 또한 석유 품질, 구동 습관 및 엔진 운영 환경을 포함한 여러 요인에 영향을받습니다. 일반적으로 엔진의 안정적인 작동을 보장하기 위해 약 10 만 킬로미터마다 점화 코일을 확인하고 교체하는 것이 좋습니다.
점화 코일을 측정하는 방법?
점화 코일 측정이 좋거나 나쁘다. 주요 방법 12
외부 검사 al : 점화 코일의 단열재가 갈라 졌는지 또는 껍질이 갈라 졌는지 여부를 확인하십시오. 접착제 오버플로, 버스트, 연결 파이프 및 고압 노즐 절제와 같은 비정상적인 상황이 있는지 여부를 확인하십시오.
저항 측정 : 멀티 미터를 사용하여 1 차 권선, 2 차 권선 및 점화 코일의 추가 저항을 측정하여 기술 표준을 준수해야합니다.
온도 감지 ection : 점화 코일 쉘을 터치하십시오. 뜨겁게 느껴지는 것은 정상입니다. 뜨겁다면 간격 단락 결함이있을 수 있습니다.
점화 강도 테스트 ition : 테스트 벤치에서 점화 코일로 생성 된 고전압을 테스트하고 파란색 스파크가 있는지 여부를 관찰하고 스파크를 계속 방출합니다.
비교 테스트 test : 스파크 강도가 동일한 지 확인하기 위해 테스트 된 점화 코일과 우수한 점화 코일을 각각 연결합니다.
각 방법에 대한 절차 및 예방 조치
외부 검사 al :
점화 코일의 단열재 커버가 파손되었는지 또는 쉘이 갈라 졌는지 여부, 오버플로, 버스트, 연결 파이프 및 고압 노즐 절제와 같은 비정상적인 상황이 있는지 여부를 확인하십시오.
점화 코일의 온도에주의를 기울이면, 온화한 열이 정상이며, 과열은 점화 코일이 나쁘거나 손상되었음을 나타낼 수 있습니다.
저항 측정 :
멀티 미터를 사용하여 기술 표준을 준수 해야하는 점화 코일의 1 차 권선, 2 차 권선 및 추가 저항의 저항 값을 측정하십시오.
1 차 저항은 약 1.1-2.3 옴이며 2 차 저항은 약 4000-11,000 옴입니다.
온도 감지 ection :
점화 코일 껍질을 손으로 만지고, 열이 정상이라고 느낀다. 손이 뜨거워지면, 간단한 단락 결함이있을 수있다.
점화 강도 테스트 :
테스트 벤치에서 점화 코일로 생성 된 고전압을 확인하고 파란색 스파크가 있는지 여부를 관찰하고 스파크를 지속적으로 방출하십시오.
배출 전극 간격을 7mm로 조정하고 먼저 저속으로 실행 한 다음 점화 코일의 온도가 작동 온도로 올라가는시기를 확인하십시오.
비교 테스트 test :
테스트 된 점화 코일과 우수한 점화 코일을 각각 비교하여 스파크 강도가 동일한 지 확인하십시오.
스파크 강도가 동일하지 않으면 측정 된 점화 코일이 파손되었음을 의미합니다.
점화 코일 실패의 증상 및 가능한 원인
점화 코일 손상의 증상에는 엔진 시작의 어려움, 불안정한 유휴 속도, 전력 감소, 연료 소비 증가 등이 포함됩니다. 가능한 원인에는 회전, 개방 회로, 레일 오류 등이 포함됩니다.
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