흡기 밸브의 작동.
밸브의 역할은 엔진으로 공기를 유입하고 연소 후 배기가스를 배출하는 것입니다. 엔진 구조에 따라 흡기 밸브와 배기 밸브로 나뉩니다. 흡기 밸브는 공기를 엔진으로 흡입하여 연료와 혼합하여 연소시키는 역할을 합니다. 배기 밸브는 연소 후 배기가스를 배출하고 열을 발산하는 역할을 합니다.
구성: 밸브는 밸브 헤드와 로드로 구성됩니다. 밸브 헤드의 온도는 매우 높지만(흡기 밸브 570~670K, 배기 밸브 1050~1200K), 가스 압력, 밸브 스프링 장력, 그리고 변속기 부품의 관성력을 견뎌야 합니다. 윤활 및 냉각 조건이 좋지 않아 밸브는 일정한 강도, 강성, 내열성, 내마모성을 갖춰야 합니다. 흡기 밸브는 일반적으로 합금강(크롬강, 니켈-크롬강)으로 제작되고, 배기 밸브는 내열 합금(실리콘 크롬강)으로 제작됩니다. 내열 합금의 절감을 위해 배기 밸브 헤드는 내열 합금으로, 로드는 크롬강으로 제작한 후 용접하는 경우도 있습니다.
밸브 헤드의 형태는 평상형, 구형, 혼형으로 나뉩니다. 일반적으로 평상형이 사용됩니다. 평상형 밸브 헤드는 구조가 간단하고 제조가 편리하며, 열 흡수 면적이 작고 질량이 작다는 장점이 있어 흡기 및 배기 밸브에 모두 사용할 수 있습니다. 구형 밸브는 배기 밸브에 적합하며, 강도가 높고 배기 저항이 작으며 배기 가스 제거 효과가 좋습니다. 하지만 가열 면적이 크고 질량과 관성이 크며 가공이 복잡합니다. 혼형은 유선형으로 흡기 저항을 줄일 수 있지만, 헤드의 가열 면적이 넓어 흡기 밸브에만 적합합니다.
밸브 로드는 원통형이며, 밸브 가이드 내에서 끊임없이 왕복 운동하며, 표면은 과열 및 연마 처리되어야 합니다. 밸브 로드 끝단의 모양은 밸브 스프링의 고정 형태에 따라 달라지며, 일반적으로 사용되는 구조는 스프링 시트를 고정하는 두 개의 반쪽 잠금 장치입니다. 밸브 로드 끝단에는 잠금 장치를 설치하기 위한 링 홈이 있으며, 일부는 잠금 핀으로 고정되고, 끝단에는 잠금 핀을 설치하기 위한 구멍이 있습니다.
엔진 흡기 밸브를 청소해야 합니까?
사실, 자동차의 모든 부품은 정기적인 세척이 필요합니다. 특히 자동차의 심장부인 엔진은 더욱 그렇습니다. 세척하지 않으면 내부에 축적된 탄소가 엔진 출력을 저하시키고 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다. 심각한 경우 엔진 노킹, 가속 시 이상 소음, 피스톤과 크랭크샤프트 손상, 심지어 엔진 오일 연소로 이어질 수 있습니다. 엔진을 점검하고, 흡기 밸브도 세척해야 합니다. 흡기 밸브 세척에 대해 간략하게 설명하겠습니다.
흡기밸브 청소는 우선적으로 얼마나 많은 탄소가 쌓여있는지에 따라 달라지며, 탄소가 쌓이는 것은 정상적인 현상입니다.
차량은 일반적으로 4만 킬로미터 이상 주행했으며, 탄소 침전물이 거의 눈에 띄게 나타나면 탄소 침전물 세척을 고려해야 합니다. 그러면 차주가 엔진의 탄소 침전물을 확인하는 방법을 묻습니다.
엔진에 탄소 침전물이 있는지 확인하는 방법
방법은 간단합니다. 손가락을 흰색 식탁보로 감싸세요.
배기관의 꼬리 부분 안쪽을 세게 문지른 후 종이의 색깔을 보고 엔진 시스템에 탄소 침전물이 있는지 확인하세요.
이 방법을 사용하면 엔진 실린더 내의 연소실, 피스톤, 링의 탄소 침전물이 매우 심각한지 여부를 판단할 수 있습니다.
1, 배기관에 탄소 없음: 손가락을 흰 냅킨으로 감싼 채, 닦기 힘든 배기관 입구 안쪽 원, 종이는 연한 노란색만 있어 엔진 내부에 탄소가 없음을 나타냄;
2, 배기관에 떠 있는 탄소: 같은 방법으로 배기관에 약간의 검은 탄소가 있는 것을 발견하면 가볍게 두드려 흰 냅킨을 남겨 둡니다. 엔진 실린더, 피스톤, 링은 완전히 정상적으로 작동하며 정상적인 양의 떠 있는 탄소(탄소 폼이라고도 함, 침전되지 않음)가 있습니다.
3, 배기관의 두꺼운 탄소: 같은 방법을 사용하여 배기관에 검은 탄소가 많이 묻어 매우 두껍다는 것을 발견했으며, 흰 냅킨을 두드린 후에도 종이에 여전히 많은 탄소 검은 색이 남아 있어 연소실, 피스톤, 링 탄소 침전물을 청소해야 함을 나타냅니다.
4, 배기관 오일 탄소: 같은 방법을 사용하여 흰색 냅킨에 검은 탄소가 있고 오일 얼룩이 있는 것을 발견했습니다. 이는 엔진이 오일을 태워 수리해야 함을 나타냅니다.
5. 배기 파이프 오일에서 발생하는 탄소 연기: 탄소 축적 등의 원인으로 엔진 실린더 바디 마모가 심각할 수 있으며, 전문적인 수리가 필요합니다. 차량의 각 부분을 정기적으로 청소하는 것은 차량 자체뿐 아니라 운전자의 안전과 건강에도 도움이 됩니다. 차량 상태가 아무리 좋더라도 정기적인 관리는 필수적입니다.
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