자동차 가속기 페달 어셈블리는 무엇입니까?
자동차 가속기 페달 어셈블리 는 엔진의 스로틀 개구부를 제어하여 엔진의 전력 출력을 조정하는 데 사용되는 자동차의 중요한 부분입니다. 가속기 페달 어셈블리는 일반적으로 다음과 같은 주요 부분으로 구성됩니다.
가속기 페달 바디 : 이것은 일반적으로 금속 또는 기타 내구성 재료로 만든 전통적인 가스 페달과 유사한 물리적 부분입니다. 운전자는 페달을 아래로 누르거나 방출하여 자동차의 가속도를 제어 할 수 있습니다.
SENSOR : 가속 페달 바디에 미니어처 센서를 장착하여 운전자가 페달에 적용한 힘의 양과 방향을 감지합니다. 이 정보는 차량의 전자 제어 장치로 전송됩니다.
전자 제어 장치 onic : 이것은 센서의 입력 데이터를 해석하고 엔진을 제어하기위한 명령으로 변환하는 차량의 뇌입니다. ECU는 또한 스피드 센서, 산소 센서 등과 같은 다른 센서의 데이터를 처리하여보다 복잡한 구동 모드 및 제어 기능을 가능하게 할 수 있습니다.
Actuator/Driver : ECU로부터 지침을 수신하고 필요에 따라 스로틀 개구부를 조정하는 작은 모터 또는 공압 장치. 이것은 스로틀 스프링의 예압 힘을 변경하거나 공압 장치를 사용하여 수행 할 수 있습니다.
스로틀 tle : ECU의 지침에 따라 개구부를 조정할 수있는 엔진 입구에 위치한 얇은 금속 블레이드. 스로틀이 개방되면 더 많은 공기가 엔진으로 들어가 엔진이 더 많은 연료를 태우고 더 많은 전력을 생성합니다.
이 구성 요소는 전자 가속기 페달이 자동차의 가속도를 정확하게 제어하면서 더 나은 연료 효율과 구동 성능을 제공 할 수 있도록 함께 작동합니다.
자동차 가속기 페달 어셈블리의 작동 원리에는 주로 전통적인 기계 및 현대 전자 두 작업 모드가 포함됩니다.
전통적인 기계식 가속기 페달 어셈블리 작업 원리
전통적인 자동차에서 가속기 페달은 당선 또는 당기기로드로 엔진의 스로틀 밸브에 연결됩니다. 운전자가 가속기 페달을 밟으면 스로틀 개구부가 직접 제어되어 엔진의 전력 출력이 제어됩니다. 이 기계적 연결은 간단하고 직접적이지만 스로틀 케이블 또는로드의 상태는 정상 작동을 보장하기 위해 정기적으로 확인하고 유지해야합니다.
현대 전자 가속기 페달 어셈블리 작업 원리
현대 자동차는 점점 더 전자 스로틀 시스템을 사용하고 있습니다. 전자 가속기의 가속기 페달에 변위 센서가 설치됩니다. 운전자가 가속기 페달을 밟으면 변위 센서가 페달의 개방 변경 및 가속 정보를 수집합니다. 이 데이터는 엔진의 전자 제어 장치로 전달되며, 내장 알고리즘에 따라 운전자의 운전 의도를 판단한 다음 해당 제어 신호를 엔진 스로틀의 제어 모터로 보낸 다음 엔진의 전원 출력을 제어합니다. 전자 스로틀 시스템은 전력 제어의 정밀도를 향상시킬뿐만 아니라 시스템의 신뢰성과 구동 편안함을 증가시킵니다.
가속기 페달 위치 센서의 작동 방식
현대 차량의 가속기 페달 위치 센서는 일반적으로 가속기 페달 암에 장착 된 비접촉식 홀 요소를 사용합니다. 가속기 페달이 움직이면 센서는 페달 이동을 감지하고 페달 이동에 해당하는 전압 신호를 출력합니다. 이 전압 신호를 기반으로, ECU는 주입 된 연료의 양을 계산하여 엔진의 정확한 제어를 달성합니다. 이 비접촉 센서는 시스템의 안정적인 작동을 보장하기 위해 높은 신뢰성과 장수로 특징 지어집니다.
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