자동 점화 코일 동작
자동차 배터리가 제공 한 저전압 (보통 12 볼트)의 주요 역할은 엔진 실린더의 연료 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성하기 위해 고전압 (일반적으로 수만 볼트)으로 변환하는 것입니다. 이 프로세스는 엔진의 정상적인 시작 및 안정적인 작동을 보장합니다.
작업 원칙
점화 코일은 전자기 유도 원리에 의해 작동하며 주로 1 차 코일, 2 차 코일 및 철 코어로 구성됩니다. 1 차 코일이 켜지면 전류의 증가는 그 주위에 강한 자기장을 생성 하고이 자기장 에너지는 철 코어에 저장됩니다. 스위칭 장치 (일반적으로 점화 컨트롤러)가 1 차 코일 회로를 분리하면 1 차 코일의 자기장이 빠르게 붕괴되고 공정에서 2 차 코일에서 고전압이 유도됩니다. 보조 코일의 회전 수는 일반적으로 1 차 코일의 턴 수가 약 100 배이므로 점화 플러그를 점화 할 수있을 정도로 높은 전압을 생성 할 수 있습니다.
결함 효과
점화 코일이 실패하면 차량이 제대로 시작되지 않고 유휴 불안정성, 가속 및 기타 문제가 발생하지 않고 연비 및 배출에도 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 점화 코일의 성능은 엔진의 전력 및 연소 효율과 직접 관련이 있으며 자동차 엔진의 시작 및 작동을위한 핵심 구성 요소입니다.
Automotive Ignition Coil은 자동차 배터리가 제공 한 저전압 (일반적으로 12 볼트)을 고전압 (일반적으로 수만 볼트)으로 변환하여 엔진 실린더의 연료 혼합물을 점화하기 위해 스파크를 생성하는 데 주로 자동차 점화 시스템의 핵심 구성 요소입니다.
구조와 구성
자동차 점화 코일은 주로 다음 부분으로 구성됩니다.
1 차 코일 (1 차 코일) : 차량의 양의 배터리에 연결된 두꺼운 구리 와이어와 점화 시스템의 제어 모듈로 구성되어 저전압 직류 전류를 전송합니다.
2 차 코일 ary : 얇은 절연 와이어로 구성되며, 일반적으로 철 또는 자기 코어로 둘러싸인 스파크 플러그에 연결되어 있습니다. 1 차 코일이 저전압 신호를 전송할 때, 보조 코일은 전자기 유도를 통해 고전압 펄스를 생성하고이를 점화 플러그로 전달합니다.
Core Core used : 2 차 코일에 의해 생성 된 전자기장을 향상시키기 위해 더 나은 전도도를 제공하는 데 사용됩니다.
점화 스위치 switch : 점화 코일을 제어하기위한 스위칭 장치.
Control 모듈 ule : 점화 코일의 작동을 모니터링하고 제어하고, 차량 센서로부터 신호를 수신하여 점화 타이밍과 점화 펄스의 주파수를 조정합니다.
작업 원칙
점화 코일의 작동 원리는 전자기 유도에 기초합니다. 자동차 점화 스위치가 꺼지면 차량 배터리는 저전압 DC 전력을 제공하며, 이는 1 차 코일을 통해 2 차 코일로 전송됩니다. 1 차 코일의 전류는 2 차 코일의 변화로 강한 자기장을 만듭니다. 1 차 코일의 전류가 절단되면 자기장이 또한 무너져서 2 차 코일에서 큰 전압 펄스가 발생합니다. 이 고전압 펄스는 와이어를 통해 스파크 플러그로 전달되어 결국 실린더의 연료 혼합물을 점화시키는 스파크를 형성합니다.
결함 현상 및 유지 보수 방법
점화 코일 고장은 불충분하거나 점화 에너지가 부족하거나 누락 된 점화 에너지로 이어질 것입니다. 일반적인 결함 현상에는 엔진 지터 또는 누락 된 실린더, 약한 가속도 또는 전력 출력 불안정성, 난이도 또는 불꽃 출발, 연료 소비 증가, 배출 방출, 엔진 오류 표시 등이 포함됩니다. 실패 원인에는 노화 점화 코일, 점화 플러그 고장, 배선 또는 플러그 문제, 고온 환경 효과, 전압 불안정성, 부적절한 설치 또는 기계적 진동이 포함될 수 있습니다. 유지 보수 방법은 고장 코드 및 데이터 스트림 읽기, 육안 검사 및 교환 테스트, 점화 코일 저항 테스트, 점화 플러그 상태 확인 등이 포함됩니다.
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